[汽車之家 新能源]  雖然在過去的2019年當中，國內(nèi)的新能源乘用車市場收獲了1063989輛的銷量，增速有所下降，但很多業(yè)內(nèi)人士依然看好這個市場，認為新能源車市場的增長速度會遠高于傳統(tǒng)燃油車。在這樣的市場環(huán)境下，可以預見的是這一年純電動車市場的競爭將會更加激烈。下面我們就按照轎車和SUV兩大類，盤一盤2020年即將上市的重點純電動新車，看看它們都是否值得等待？

一、2020年將上市純電動車轎車篇

　　1、比亞迪漢EV

　　點評：比亞迪轎跑型純電動車，集多年三電技術于一身的大成之作。

　　比亞迪漢EV是比亞迪2020年的重磅新車，實際上比亞迪很多年前就對這款車有規(guī)劃，陸陸續(xù)續(xù)會有該車消息放出，2020年終于要等來了它的上市。有了艾格的加持，這款中大型車的顏值應該是不用擔心了，四門轎跑式的車身，并配備了隱藏式門把手，風阻系數(shù)僅為0.233Cd。

　　動力上，相信比亞迪也不會讓我們失望的，漢EV車型將提供單電機兩驅和雙電機四驅車型。其中單電機車型最大功率為163kW（222Ps）；雙電機四驅車型前/后電機最大功率分別為163kW（222Ps）和200kW（272Ps）。根據(jù)申報信息來看，新車將配備的是磷酸鐵鋰電池組，具體續(xù)航里程尚未得知。

　　比亞迪推出漢EV，可以看作是其向著豪華電動轎車這個細分市場邁進的第一步。特斯拉Model S推出多年，但中國品牌中一直都沒有可以與之抗衡的產(chǎn)品出現(xiàn)，比亞迪漢EV的上市或許能夠打破這種局面。

　　2、小鵬汽車P7

　　點評：小鵬汽車第二款量產(chǎn)車型，為拉高品牌定位，助推品牌認知度的一款產(chǎn)品，其650+km的續(xù)航和智能輔助駕駛功能值得期待。

　　2020年造車新勢力將繼續(xù)發(fā)力，屬于第一梯隊的幾個車企將會帶來旗下第二款、第三款量產(chǎn)車型，小鵬汽車就是其中的一個。小鵬汽車P7目前已經(jīng)開始預售，預售價格為24萬元起，新車將于2020年第二季度正式上市。

　　小鵬汽車P7目前有后驅長續(xù)航版、后驅續(xù)航版、四驅高性能版三款車型，根據(jù)配置不同搭載單電機和雙電機，續(xù)航里程也有550+km和650km兩種選擇，多種車型可以滿足不同消費者的需求。

　　在30萬元左右的價格區(qū)間內(nèi)，定位中型電動車的它將和國產(chǎn)特斯拉Model 3形成直接競爭關系。無論是動力數(shù)據(jù)還是續(xù)航能力，小鵬汽車P7都是可圈可點的。在智能輔助駕駛方面，單從配置來看，小鵬汽車P7也是不輸對手的，攝像頭+傳感器的方案或許還能和特斯拉的Autopilot一決高下。追逐智能駕駛、喜歡嘗鮮的朋友不妨等一等該車型。

　　3、上汽通用雪佛蘭暢巡

　　點評：根據(jù)中國市場消費者的需求推出的首款純電動車，綜合實力強勁。

　　2020年合資品牌也加緊了對于國內(nèi)純電動車市場的布局，上汽通用雪佛蘭就將上市首款純電動車——暢巡，這款車型可以說是中國市場的“特供”車，是上汽通用雪佛蘭根據(jù)中國市場消費者的需求而推出的。

　　目前該車也已經(jīng)開啟預售了，根據(jù)之前的消息，新車有望在2月份上市。新車整體汲取了雪佛蘭FNR-X概念車的設計元素，整體的視覺效果非常和諧，延續(xù)家族化設計的同時，細節(jié)的設計也很有記憶點。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4665/1818/1538（1513）mm，軸距為2660mm，和它的兄弟車型別克微藍相似。

　　雖然雪佛蘭很早就推出了Bolt EV，而且海外的銷量一直都不錯，但這款車型遲遲沒有引入到國內(nèi)，經(jīng)過這幾年在新能源市場的試水和觀察，上汽通用雪佛蘭終于要有所動作。這款暢巡雖說續(xù)航里程方面還略有些保守，不過在顏值、空間、配置各個方面，該車的實力都不容小覷。

　　4、榮威Ei6

　　點評：榮威厚積薄發(fā)的產(chǎn)品，續(xù)航里程有望達到600km，適合追求長續(xù)航的消費者。

　　2020年上市的緊湊型車當中，怎么能少了中國品牌的身影？榮威旗下的Ei6將在4月開幕的北京車展上亮相，有消息稱該車也會同步上市。Ei6是榮威首款采用“集智設計”理念車型，官方表示其純電動續(xù)航里程將達到600km。

　　從目前公開的官圖來看，這款車型的整體造型是偏向時尚、大氣的風格。其車身尺寸長寬高分別為4724/1835/1493mm，軸距為2715mm。無論是從其設計風格還是配置上來看，榮威都想將榮威Ei6打造成一款旗艦車型，和其他中國品牌甚至是進口品牌一爭高下。

二、2020年將上市純電動車SUV篇（上）

　　1、大眾ID.初見

　　點評：大眾ID.家族在中國推出的首款車型，這回狼真的來了嗎？

　　大眾對于國內(nèi)新能源市場一直都是虎視眈眈，立志成為中國新能源汽車市場第一品牌是其未來的目標之一。2019年10月大眾汽車帶來了專屬中國市場的純電動車型——ID.初見，并由一汽-大眾進行生產(chǎn)。當時官方表示新車將在12個月內(nèi)實現(xiàn)量產(chǎn)，這也意味著在2020年ID.初見很有可能上市。

　　該車定位于緊湊型純電動SUV，基于全新的MEB平臺打造，整體造型延續(xù)了ID.家族的設計風格，專屬的電動車平臺讓其前、后懸比較短，給車內(nèi)寬敞的空間提供了可能性。

　　目前關于新車的信息較少，續(xù)航里程、動力等信息官方都還沒有透露，不過可以參考大眾已經(jīng)量產(chǎn)的ID.3，該車提供兩種動力版本的驅動電機和三種不同容量的動力電池，續(xù)航最長可達550km（WLTP標準）。ID.初見作為大眾ID.家族在中國推出的首款車型，相信實力也不會差，畢竟它要起到開山之用，成為大眾進軍國內(nèi)新能源市場的主力。

　　2、寶馬iX3

　　點評：自帶寶馬強大的品牌影響力、規(guī)�；�效應和多年技術累積的產(chǎn)品。

　　作為“BBA”三巨頭之一的寶馬，終于要在2020年給大家?guī)�來它全新的純電動SUV——寶馬iX3。根據(jù)之前的消息該車將于2020年率先在歐洲上市，稍晚將會在中國和北美地區(qū)上市。

　　 寶馬iX3自帶寶馬強大的品牌影響力，規(guī)�；�效應和寶馬i3、i8多年的技術累積，這些都將是寶馬iX3不能忽視的產(chǎn)品優(yōu)勢。據(jù)悉，新車電池容量將達到74kWh，國內(nèi)的電池供應商為寧德時代，該車在WLTP工況下的續(xù)航里程為440km，目標車型為豪華純電動SUV的朋友可以等一等該車型。

　　寶馬iX3這款車也是猶抱琵琶半遮面的典型，國外市場甚至從兩年前就開放了訂單。隨著2019年奔馳EQC、奧迪e-tron相繼上市，2020年寶馬iX3也將來襲，這標志著曾經(jīng)燃油車市場的三巨頭又將在電動車市場聚齊，新的戰(zhàn)爭即將打響。

　　3、雷克薩斯UX 300e

　　點評：雷克薩斯旗下首款純電動車型，豪華緊湊型純電動SUV的又一個選項。

　　雷克薩斯UX 300e最早是在2019年廣州車展上首發(fā)，是雷克薩斯旗下的首款純電動車型，新車將于2020年第二季度正式上市。不過從該車的名字就能看出，雖然是該品牌的首款純電動車型，但依舊是燃油版車型改造電氣化的套路。作為邁入電動車市場的第一步，雷克薩斯顯然是想走保守路線。

　　新車定位緊湊型純電動SUV，在外觀部分保留了雷克薩斯家族化設計，并沒有針對其純電動車的身份進行大幅修改。在動力部分，搭載最大功率150kW（204Ps）、峰值扭矩300N·m的電動機，電池部分，其將配備54.3kWh鋰電池組，NEDC綜合續(xù)航里程可達400km。

　　 “謹慎”的雷克薩斯終于邁出了進軍純電動車市場的第一步，整體產(chǎn)品力來看， 雷克薩斯UX 300e都處于主流水平。在進口品牌緊湊型純電動SUV這個領域，它的直接的競爭對手就是奧迪Q2L e-tron，不過從整個純電動車市場上來說，它還有中國品牌、造車新勢力等一眾勁敵等著它呢。

　　4、廣汽豐田C-HR EV/一汽豐田奕澤IZOA EV

　　點評：燃油車改造而來的電動版車型，將代表合資品牌向小型純電動SUV市場發(fā)起登頂沖擊。

　　和雷克薩斯走差不多路線的還有廣汽豐田和一汽豐田兩個兄弟，他們是在4月上市的純電動版C-HR和奕澤。它們都定位在小型純電動SUV，搭載最大功率為150kW（204Ps）的電機，匹配三元鋰電池組。

　　小型純電動SUV市場這兩年一直是中國品牌的天下，但2020年會有不少合資品牌進入這個市場。廣汽豐田C-HR EV和一汽豐田奕澤IZOA EV最早都是在2019年的上海車展上亮相的，秉承著豐田兄弟齊上陣的策略，這兩款車將向小型純電動SUV市場發(fā)起沖擊。上述兩款車如果價格合理，續(xù)航能力出眾，說不準它們會突出重圍，成為黑馬。

三、2020年將上市純電動車SUV篇（下）

　　1、哪吒U

　　點評：全新純電動平臺首款車型，打造“智能”、“科技”的緊湊型純電動SUV，在一眾競爭對手當中，有亮點有賣相。

　　憑借著成功的營銷，哪吒汽車在2019年獲得了不少人氣，而哪吒汽車在2020年也會有較大的動作，根據(jù)之前的報道，旗下緊湊型純電動SUV哪吒U將于2020年2月正式上市。這款車目前也已經(jīng)開始預售了，預售的價格區(qū)間為15.00-21.00萬元。

　　不同于哪吒N01（哪吒汽車的第一款量產(chǎn)車型），哪吒U是基于哪吒全新純電HPC平臺打造的首款車型，產(chǎn)品力上比之前的第一款車型要強了不少。這款車型也同樣是哪吒汽車提升品牌力，拉高定位的一個產(chǎn)品。三電系統(tǒng)方面，該車搭載高鎳配比NCM811三元鋰電芯，電池組能量密度為164Wh/kg，NEDC續(xù)航里程為501km。該車也會有兩驅和四驅不同的版本，其中四驅版本電機最大功率為270kW（367Ps），而峰值扭矩將達到615N·m，0-100km/h加速時間僅為4.9s。

　　該車在車內(nèi)也有頗多亮點，車內(nèi)A柱上布置了一塊12英寸OLED柔性屏以此來實時顯示車外場景，實現(xiàn)透明A柱的設計，這項技術可以消除視覺盲區(qū)，提高行車安全�；�于生物識別、智能語音、大數(shù)據(jù)分析和學習能力的集成語音交互系統(tǒng)也是值得期待的一個配置。在一眾競爭對手當中，哪吒U的賣點突出，在智能科技、續(xù)航里程還有動力方面都具備不錯的實力。　　 

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　　2、幾何汽車第二款新車型

　　點評：幾何汽車走高端品質(zhì)路線的第二款車型，將在幾何A的基礎上再接再厲。

　　在SUV篇（上）當中我們看到2020年會有很多進口品牌和合資品牌的純電動SUV上市，實際上中國品牌在2020年絕對不會坐以待斃，吉利品牌旗下的幾何汽車就計劃在2020年發(fā)布第二款新車型。這款定位緊湊型SUV的新車根據(jù)工信部的申報目錄，或將在幾何C、幾何B、幾何X這三個名稱中選擇一個為車名。

　　這款神秘的車型會在4月開幕的北京車展上亮相，2020年上市有望上市。憑借超前的設計感、科技配置以及不俗的續(xù)航能力，幾何A已經(jīng)為幾何汽車開了一個好頭，這款新車只要在此基礎上再接再厲，相信口碑和銷量一定不會太差。據(jù)悉，該車將搭載來自于日本電產(chǎn)的電機，最大功率150kW，配備來自于寧德時代的動力電池，但電池組容量以及續(xù)航里程暫時未知。

　　吉利旗下的幾款純電動車無論是帝豪EV還是帝豪Gse都有著不錯的銷量，但兩者都是靠性價比取勝，從幾何A開始可以看到幾何汽車想走高端品質(zhì)路線，要想將品牌基調(diào)提高并給消費者留下深刻印象，幾何汽車第二款新車型的任務不輕，而高品質(zhì)、精致化的產(chǎn)品力是它不能或缺的法寶。

　　3、奇瑞新能源eQ5

　　點評：賓尼法利納公司操刀設計、軸距達到2805mm，奇瑞新能源2020年最重磅的新車。

　　奇瑞是國內(nèi)最早推出新能源產(chǎn)品的中國品牌之一，對新能源車型的研究有近20年的研究。不過隨著越來越多的品牌開始重視新能源市場，各種車型產(chǎn)品層出不窮，奇瑞在新能源領域的步伐似乎并沒有以前那么“超前”。2020年奇瑞新能源想通過奇瑞新能源eQ5這款新車，重新回歸新能源主流市場。

　　奇瑞新能源eQ5最早曝出諜照時，人們就發(fā)現(xiàn)這款車并不是什么燃油車改造而來，而是一款全新的緊湊型SUV，外觀設計由賓尼法利納公司操刀，整體設計風格理念來源于海浪，具有一定的辨識度。內(nèi)飾上也采用線下流行的貫穿式大屏設計，大量皮質(zhì)、木紋飾板包裹，也讓新車看起來更有檔次感。

　　根據(jù)之前的報道，該車將搭載包括AI語音聲控、多屏互動、空氣凈化等配置，擁有人臉識別、智云管家2.0、智能手環(huán)、OTA、ADAS+輔助駕駛、5G-V2X等技術。目前奇瑞新能源eQ5已經(jīng)下線，有望在2020年上半年上市，售價或在20-25萬區(qū)間。

　　這款車是奇瑞新能源純電動LFS平臺打造而來，該平臺具備新架構、高延展、共享化優(yōu)勢，車身高強度鋁合金應用比達93%；平臺可容納各級別車型，包括電池組容量也可進行擴充調(diào)節(jié)。這款車可以看作是奇瑞新能源再出發(fā)的力作，看來2020年緊湊型純電動SUV市場又將迎來一個勁敵。

　　4、拜騰M-Byte

　　點評：48英寸共享大屏或將開啟人車交互新時代，我們期待傳統(tǒng)交互方式被顛覆的那一刻。

　　造車新勢力當中有一款車可以說是吊足了消費者的胃口，那就是拜騰M-Byte，2020年萬事俱備的拜騰終于要迎來了首款量產(chǎn)車型的上市。據(jù)悉，拜騰M-Byte將于2020年年中正式投入量產(chǎn)，率先在中國上市，隨后是歐洲和美國市場。

　　該車定位在中型SUV，車身尺寸長寬高分別為4875/1970/1665mm（寬不含后視鏡），軸距為2950mm。這款車從亮相到如今，最吸引人的莫過車內(nèi)搭載的48英寸共享全面屏，車內(nèi)人員通過駕駛員觸控屏、副駕觸控屏、隔空手勢、語音等方式進行人車互動。雖然車內(nèi)大屏早就不是什么新鮮事，尺寸如此大，屏幕如此多的量產(chǎn)車還沒有出現(xiàn)過，所以人們都迫不及待地想要在量產(chǎn)車上對這種全新的交互方式進行體驗。

　　未來車輛已經(jīng)不僅僅帶人從A電到B點的移動工具，它更是生活空間的延展，人車的互動將更加人性化、智能化，拜騰M-Byte想要打造更加智能的車內(nèi)空間。實際上這種理念我們在很多品牌發(fā)布概念車的時候就聽到過，但到了量產(chǎn)車，能夠真正體現(xiàn)這種理念的少之又少，頂多是車內(nèi)加個觸控大屏，搭載個語音控制功能。拜騰M-Byte可能是最接近概念車的量產(chǎn)車，它或將開啟新的人車交互時代。

　　5、蔚來EC6

　　點評：蔚來ES6的“衍生產(chǎn)品”，運動個性化造型、流線型車身，目標消費者蔚追求時尚個性的年輕人。

　　蔚來作為國內(nèi)造車新勢力的代表，憑借兩款車型在2019年獲得了2萬輛的銷量，坐上了造車新勢力銷量排行榜的榜首。為了保住這個寶座，高產(chǎn)的蔚來將在2020年上市蔚來EC6，該車為中型純電動SUV，采用時下流行的轎跑SUV設計，風阻系數(shù)為0.27Cd，預計2020年7月公布價格和配置，9月正式交付。

　　和之前兩款車型相似，蔚來EC6將會有不同的動力版本，性能版搭載前160kW（218Ps）永磁電機，后240 kW（326Ps）感應電機，在續(xù)航部分，根據(jù)動力總成以及電池容量的不同，新車共有4個不同續(xù)航里程版本車型，分別為425km、435km、605km、615km。

　　在連續(xù)推出兩款SUV之后，人們以為蔚來會推出一款電動轎車，事實上蔚來ET7也在上海車展上亮相了，但出乎意料的是蔚來將在2020年先推出ES6的“衍生產(chǎn)品”，EC6，以此來延續(xù)ES6的熱度，助推一下蔚來的銷量。實際上仔細想想，蔚來這么做是最理智的，從蔚來ES8到ES6再到EC6使用的是同一個平臺，對于一個新品牌來說，平臺共享可以迅速拉低研發(fā)、生產(chǎn)成本。而一款全新的產(chǎn)品，如蔚來ET7則需要投入大量資金、產(chǎn)線、人力物力（蔚來曾表示ET7將會誕生于全新的平臺），對于現(xiàn)階段的蔚來來說，這樣的買賣顯然不劃算。

　　回歸到蔚來EC6本身，它抓住了線下國內(nèi)年輕消費者的一個心理，追求運動、個性的時尚感，這點看看現(xiàn)下有多少車企推出轎跑SUV就能知道了。從靜態(tài)感官來看，蔚來EC6擁有流線型車身，續(xù)航里程和動力數(shù)據(jù)也有一定的實力。但是它的競爭對手也不差，造車新勢力當中拜騰M-Byte、威馬EX6 Plus，甚至還可能有國產(chǎn)的特斯拉Model Y，所以蔚來EC6能否突出重圍，還真是個未知數(shù)。

全文總結：

　　從上述即將上市的新車也可以看出來，2020年即將上市的純電動車有不少都集中在了SUV領域，包括大眾、寶馬都有重磅新車上市，目標是該細分市場的消費者真的可以持幣觀望一下，2020年的選擇將會更加豐富。而轎車方面，親民路線的暢巡、榮威Ei6等車型，高端路線的也有比亞迪漢EV、小鵬P7等顏值和實力并存的新車上市�？傮w來說2020年純電動車市場的競爭將是白熱化的，續(xù)航里程長、技術成熟、配置豐富、品牌力強的車型產(chǎn)品會越來越多，這樣一來消費者成為了最幸福的人，最后祝愿2020年大家都能夠買到心儀的車。（文、圖/汽車之家 姜田雙）