[汽車之家 行業(yè)]  自2019年底突破420美元的關(guān)口后，特斯拉股價(jià)在2020年初再創(chuàng)新高。截至美國(guó)時(shí)間2月4日收盤，特斯拉股票上升至每股887.06美元，漲幅13.73%，創(chuàng)特斯拉股價(jià)新高峰。

　　此外，特斯拉2月4日股價(jià)延續(xù)2020年開年漲勢(shì)，且股價(jià)接連突破800和900美元整數(shù)位，盤中股價(jià)最高觸及968.99美元，市值超過1700億美元。截至2月4日收盤，特斯拉總市值達(dá)到1598.88億美元，市值僅次于豐田汽車（1965.61億美元）躍居全球汽車產(chǎn)業(yè)第二名，同時(shí)比美國(guó)三大傳統(tǒng)汽車制造商--通用汽車、福特和菲亞特克萊斯勒集團(tuán)的市值之和還超出480多億美元。

『截至2月4日收盤特斯拉股價(jià)』

■特斯拉股價(jià)暴漲引多方評(píng)論

　　進(jìn)入2020年以來，特斯拉股價(jià)呈現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)上漲形勢(shì)，截至2月4日收盤，特斯拉已累計(jì)上漲超120%。對(duì)于特斯拉股價(jià)持續(xù)暴漲的現(xiàn)象，小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬評(píng)價(jià)稱，汽車和手機(jī)差異巨大，很難形成巨大的贏者通吃和超高毛利，因此暫時(shí)沒有看到特斯拉當(dāng)前如此高估值的邏輯。

　　New Street Research分析師Pierre Ferragu也下調(diào)其股票評(píng)價(jià)，認(rèn)為特斯拉未來12個(gè)月內(nèi)升值空間有限：“我們認(rèn)為2020年特斯拉會(huì)表現(xiàn)良好，但這在很大程度上已計(jì)入預(yù)期。隨著軋空結(jié)束和今年第一季度毛利率的下降，我們認(rèn)為股價(jià)存在一定風(fēng)險(xiǎn)。”

　　還有部分分析師認(rèn)為特斯拉當(dāng)前的估值過高，認(rèn)為特斯拉雖已交付超90萬輛汽車，但這個(gè)數(shù)量?jī)H相當(dāng)于豐田汽車41天和福特汽車62天的產(chǎn)量；另外，盡管特斯拉繼續(xù)努力提高產(chǎn)量，但Model Y的生產(chǎn)和交付可能為其現(xiàn)金流和毛利率帶來的壓力，預(yù)警“特斯拉股價(jià)泡沫終將破滅”。

　　不過也有部分投資者和分析師持續(xù)看好特斯拉。摩根士丹利汽車與太空行業(yè)研究主管喬納斯（Adam Jonas）稱，“這支股票的價(jià)格變化相當(dāng)快，不過我們的基本態(tài)度維持不變。幾周前，我們剛剛將特斯拉目標(biāo)價(jià)上調(diào)到800美元。我們認(rèn)為到了2026年，特斯拉汽車的年銷量將會(huì)達(dá)到200-300萬輛�！�

　　強(qiáng)烈看漲特斯拉的美國(guó)金融科技創(chuàng)企方舟投資管理公司（Ark Investment Management）創(chuàng)始人Catherine Wood在2020年1月稱，特斯拉股價(jià)將在未來五年超過6000美元，這推翻了自己兩年前的4000美元預(yù)言。

　　特斯拉股東及投資者Ron Baron也持續(xù)看漲特斯拉股價(jià)，并預(yù)言特斯拉十年后的年收入有潛力達(dá)到1萬億美元。

『Model S』

■財(cái)務(wù)狀況改善/2020年目標(biāo)交付50萬輛電動(dòng)車

　　特斯拉股價(jià)上漲與其近期的利好消息有關(guān)，1月30日公布的2019年第四季度財(cái)報(bào)顯示，特斯拉第四季度營(yíng)收73.84億美元，同比增長(zhǎng)2%；歸屬于普通股股東的凈利潤(rùn)為1.05億美元，相較上年同期的1.4億美元同比減少25%。與此同時(shí)，特斯拉第四季度的自由現(xiàn)金流也達(dá)到了10.1億美元，超過4.295億美元的市場(chǎng)預(yù)期。

　　得益于第四季度的表現(xiàn)，2019全年特斯拉營(yíng)收達(dá)246.78億美元，相較于2018年的214.6億美元同比增長(zhǎng)15%；凈虧損8.62億美元，同比2018年虧損9.76億美元有所收窄。2019年全年，特斯拉的自由現(xiàn)金流達(dá)到10.8億美元。截至2019年12月31日，特斯拉賬面現(xiàn)金為67.8億美元，較2019年第三季度末增長(zhǎng)近10億美元。

『特斯拉2019年Model 3交付超30萬輛』

　　銷量方面，特斯拉2019年全年共交付約36.75萬輛電動(dòng)車，雖未完成40萬輛的銷量目標(biāo)，但同比上年實(shí)現(xiàn)了50%的高增長(zhǎng)；值得一提的是，Model 3在2019年承擔(dān)大功臣角色，2019年全年交付300885輛，占比特斯拉總交付的81.8%；而且Model 3在2019年第四季度降價(jià)進(jìn)一步刺激了市場(chǎng)需求，使其平均庫存時(shí)間由三季度的17天縮短為四季度的11天。

　　隨著國(guó)產(chǎn)Model 3大批量交付在即、Model Y(參數(shù)|詢價(jià))第一季度交付及在上海工廠投產(chǎn)等，特斯拉再次提高銷量目標(biāo)，預(yù)計(jì)2020年交付50萬輛電動(dòng)車。

　　此外，松下與特斯拉在美國(guó)內(nèi)華達(dá)州設(shè)立的合資電池廠，于2019年第四季度首度實(shí)現(xiàn)盈利。受益于特斯拉電池業(yè)務(wù)的改善和成本削減，松下2019年10-12月當(dāng)季營(yíng)業(yè)利潤(rùn)增長(zhǎng)3%，至1004億日元（約合人民幣64億元）。

『特斯拉Model Y』

　　特斯拉創(chuàng)始人埃隆·馬斯克曾在2017年表示，特斯拉的市值定位是500億美元，并表示“我確信這個(gè)市值已經(jīng)超出了我們的能力極限�！辈贿^馬斯克也表示，從特斯拉的短期數(shù)據(jù)看難以辨別其價(jià)值，但長(zhǎng)期看他個(gè)人預(yù)測(cè)特斯拉的市值將會(huì)達(dá)到5000億美元甚至更多。

　　市值的上漲將助力馬斯克“領(lǐng)工資”。從2004年創(chuàng)辦特斯拉至今，馬斯克沒有任何現(xiàn)金工資及獎(jiǎng)勵(lì)。在2018年，特斯拉董事會(huì)和股東曾批準(zhǔn)一項(xiàng)薪酬計(jì)劃，特斯拉的市值如果達(dá)到1000億美元，并且滿足經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)16項(xiàng)中的一項(xiàng)，馬斯克就能獲得約169萬股的股票獎(jiǎng)勵(lì)，就目前來看，這169萬股股票的價(jià)值近15億美元（約合人民幣105億元），若特斯拉市值繼續(xù)上漲，馬斯克也將獲益更多。但特斯拉終究是一家汽車制造商，能否獲投資人持續(xù)性看好仍取決于汽車業(yè)務(wù)是否能夠長(zhǎng)期良性發(fā)展。（文/汽車之家 宋愛菊）

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