[汽車之家 行業(yè)]  當前，全社會正處在疫情防控的關(guān)鍵階段，汽車行業(yè)也在積極馳援抗疫行動：最新統(tǒng)計顯示，汽車行業(yè)已向疫區(qū)捐贈超過10億元的現(xiàn)金和物資。而在第一時間捐款捐物后，為了在車市下滑和疫情影響的當下實現(xiàn)有序發(fā)展，車企也在承受巨大壓力。那么此次疫情將給車企/車市帶來哪些影響？車企將采取何種措施積極戰(zhàn)“疫”？我們與十余家車企進行了溝通，一起聽聽他們的想法。

30秒讀懂全文：

　　1、疫情肆虐下，短期來看，車企從產(chǎn)品生產(chǎn)到營銷、銷售的各個環(huán)節(jié)都將受到不同程度的影響，加速企業(yè)優(yōu)勝劣汰。全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹預(yù)判今年前兩個月國內(nèi)汽車銷量或同比下降20%左右。

　　2、長期來看，疫情對車市銷量的影響更多是在第一季度，第二季度之后，國內(nèi)車市或迎來增長拐點，被抑制的購車需求會得到釋放。

　　3、對車企來說，疫情造車的影響主要體現(xiàn)在開工疫情防控難度大、員工到崗不足、供應(yīng)商供應(yīng)難保障、交通運輸限制、現(xiàn)金流緊張、終端銷量不景氣、海外訂單難履行等。

　　4、車企自身正在通過各項舉措降低疫情帶來的經(jīng)營影響，包括實時跟進內(nèi)部員工身體狀況、合理推進復(fù)工流程、與供應(yīng)商/經(jīng)銷商同舟共濟度過難關(guān)、推出線上+線下服務(wù)措施等等。

　　為了進一步阻擊疫情，車企已普遍將復(fù)工時間暫定為2月10號之后（2月3日-7日為線上辦公），一系列臨時的戰(zhàn)略調(diào)整也隨之而來。2月3日，理想汽車宣布，受全國及各地疫情防控影響，原預(yù)計交付時間為2月份、3月份的新車將延期；2月5日，特斯拉方面也透露將暫緩交付工作；同日，長城汽車印度戰(zhàn)略改為線上發(fā)布；而英菲尼迪、東風(fēng)啟辰、東風(fēng)雪鐵龍等車企也相繼宣布調(diào)整疫情期銷量目標，為經(jīng)銷商提供更多支持……可以看到，在積極馳援疫區(qū)的同時，車企正快速調(diào)整經(jīng)營戰(zhàn)略，而這一切的努力，就是希望將受疫情影響的損失降到最低。

■車企談疫情影響：短期困難不可避免

　　由于此次疫情較為嚴重的湖北省是華中地區(qū)重要的汽車生產(chǎn)基地，省內(nèi)武漢市、黃岡市、襄陽市、宜昌市、十堰市等都是重要的汽車基地，其中，以武漢為大本營的東風(fēng)汽車受到的影響最為直接。東風(fēng)小康汽車有限公司總經(jīng)理劉昌東系統(tǒng)提到了幾點困難：“第一，開工后防控疫情難度大，員工到崗不足；第二，防控疫情的物資（特別是口罩）緊缺；第三、在供應(yīng)商端，材料和零部件供應(yīng)商開工不一致，無法保障供應(yīng)；第四，疫情持續(xù)時間長，經(jīng)營必須的工資等支出會導(dǎo)致現(xiàn)金流緊張；第五：銷售終端方面，用戶不愿進專營店；第六，海外訂單方面，面對合同到期，企業(yè)可能無法按時交付；此外還有交通運輸方面的困難。”

　　而總部位于武漢的東風(fēng)啟辰也直言：疫情對于品牌是一次“沉重的打擊”，他們正在積極合理地調(diào)動全價值鏈資源來減少這一打擊。在東風(fēng)啟辰看來，疫情對一季度的車市影響相對較大。短期看，中國車企將面臨企業(yè)節(jié)點延后、生產(chǎn)受阻、營銷傳播凍結(jié)等難題，導(dǎo)致推進節(jié)奏變慢，產(chǎn)能縮減、媒體活動減少、終端營銷活動無法落地等情況。

『東風(fēng)公司已累計捐款3700萬元』

　　此外，諸多車企也圍繞疫情對車企的影響作出了回應(yīng)，大眾汽車、長城汽車、合眾汽車都認為，新型冠狀病毒疫情造成的全國延遲開工，短期而言對新車交付會產(chǎn)生一定的影響，2-3月市場走勢和銷售節(jié)奏存在較大不確定性，但長期來看，車企可以通過調(diào)整營銷策略等方式進行彌補。而新特汽車則告訴汽車之家，雖然年底已與供應(yīng)商確定合作，但此次疫情影響面大，產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)商生產(chǎn)、物流環(huán)節(jié)會受到一定的影響。

　　總的來看，短期內(nèi)，此次疫情對從汽車生產(chǎn)到產(chǎn)品營銷、銷售等各個環(huán)節(jié)都有不同程度的影響。不過，車企也在通過各項舉措降低影響，希望本著同舟共濟、互利共贏的精神共克時艱。

　　措施主要集中在四個維度：一是從企業(yè)經(jīng)營維度，企業(yè)需靈活安排復(fù)工時間，合理有序推進各項工作的開展，取消/推遲此前計劃的大型發(fā)布會，優(yōu)先選擇線上預(yù)售、在線賣車等模式推進宣傳。例如長安汽車表示，復(fù)工后將取消大型會議，原則上盡可能減少多人會議，凡能夠采用電話、視頻會議的，不能現(xiàn)場參會；確須現(xiàn)場召開的會議，參會人員要佩戴口罩等，最大程度保障復(fù)工安全。

　　第二，利用互聯(lián)網(wǎng)、汽車電商平臺和經(jīng)銷商渠道提供線上+線下服務(wù)，保障用戶購車和用車。截止目前，上汽、紅旗、長城、廣汽豐田、蔚來、威馬、北汽現(xiàn)代等絕大多數(shù)車企已經(jīng)公布了相關(guān)措施。

『紅旗推出“4+3”關(guān)愛活動』

　　第三，與上游供應(yīng)商加強溝通交流。例如為了應(yīng)對原材料及零配件上游供應(yīng)鏈斷供風(fēng)險，吉利方面表示會從市場端倒排制定計劃，并結(jié)合供應(yīng)鏈情況及人員安排，做出排產(chǎn)計劃和員工分批上班的安排；第四則是經(jīng)銷商方面，多家車企已經(jīng)提供了具體的支持措施，例如提車節(jié)奏、營銷指導(dǎo)、政策考核、售后支持、物流保障等，用行動對經(jīng)銷商給予支持和指導(dǎo)。

■對車市影響：一季度是場“硬仗”，之后或?qū)⒋碳て�車消費

　　車市在2018、2019年連續(xù)出現(xiàn)負增長后，車企紛紛將提振的希望寄托在2020年，然而，疫情的爆發(fā)會讓已經(jīng)步入存量狀態(tài)的中國車市進一步遇冷，對于身處其中的車企來說是一場硬仗。

　　不過我們已經(jīng)提到，隨著疫情防控的有效推進，它對車市的影響或止步第一季度。崔東樹表示，“今于年前兩個月國內(nèi)汽車銷量預(yù)計同比下降20%左右。如果疫情能夠得到及時有效的控制,我國汽車市場從第二季度開始直到年末仍有望保持1%的增速。”此外他認為，疫情結(jié)束后，人們對私家車的購買熱情將提升，原來指望網(wǎng)約車解決出行的想法被動搖。

『馳援抗疫行動的東風(fēng)出行』

　　也就是說，此次疫情對消費者購車意愿和消費能力或許是“正負交織”的，正如長城汽車方面所言：一方面，疫情將會使一部分消費者的收入、購買力受到影響，同時產(chǎn)品銷售、交易時間減少，客觀上降低了汽車銷量。而另一方面，市場依舊存在剛性需求，在疫情得到管控之后，汽車市場可能有一次“釋放壓力”的過程，使銷量得到增長。

　　吉利、比亞迪、蔚來汽車也持類似觀點。吉利汽車認為，從長遠來講，中國車市仍有增長潛力，疫情不會影響中國經(jīng)濟的基本面，對長期和全局的趨勢影響不大，不會影響中國車市的長期發(fā)展，相信疫情過后，購車的剛需會得到釋放，進而迎來一波購車高潮。比亞迪則表示：隨著疫情從控制到平息，消費和生產(chǎn)經(jīng)營會逐漸恢復(fù)，我國經(jīng)濟長期向好、穩(wěn)定向好的趨勢沒有改變；而蔚來方面告訴汽車之家，在中短期內(nèi)，汽車行業(yè)乃至整個宏觀經(jīng)濟都會受到疫情的較大影響，車市寒冬還會加劇，挑戰(zhàn)難上加難，但從長期來看，用戶對私家車的需求會得到增加。

『蔚來車友成為抗疫志愿者』

　　而為了在現(xiàn)階段向用戶提供購車、用車保障，車企紛紛推出線上+線下服務(wù)的模式，這或許會推進線上汽車銷售/預(yù)約服務(wù)需求的進一步成熟和增長。例如蔚來近期在在線平臺推出云看車體驗，積極推進線上賣車；上汽榮威也在疫情時期為用戶提供定制服務(wù)，聯(lián)合全體經(jīng)銷商推出“在線VR智能展廳看車服務(wù)、預(yù)約上門試乘試駕服務(wù)、在線車輛服務(wù)、宅捷修服務(wù)、一站式線上金融服務(wù)”五大在線服務(wù)，讓汽車具備更多線上交易的可能性。

　　不僅如此，此次疫情也激發(fā)了車企對創(chuàng)新科技的推進和研發(fā)。吉利汽車日前宣布投入3.7億元啟動具備病毒防范功能的“全方位健康汽車”的研發(fā)，此舉或?qū)⒆尅败噧?nèi)生態(tài)環(huán)境”標準再邁一個臺階。

『吉利向武漢捐贈50輛嘉際』

■除了修煉內(nèi)功，車企呼吁哪些政策支持？

　　當然了，除了扎實修煉內(nèi)功，強化自身應(yīng)對困難、提升服務(wù)的能力，國家支持也是企業(yè)發(fā)展的重要方面，企業(yè)也希望獲得更多政策支持。就在2月4日，北京市發(fā)改委表示，鼓勵大型商務(wù)樓宇、商場、市場運營方對中小微租戶適度減免疫情期間的租金，各區(qū)對采取減免租金措施的租賃企業(yè)可給予適度財政補貼。

　　近期，廣東省汽車電子商務(wù)促進會也在向汽車企業(yè)調(diào)研，主要圍繞“企業(yè)遇到的問題和訴求”，其中提到了企業(yè)貸款利息進行補貼、加大對企業(yè)的減稅降費、降低或延期支付企業(yè)社保費用、降低物流和倉儲費用、給予用工補貼、提供紓困資金等方面。

　　對此，威馬汽車表示，希望政府在稅費、房租、信貸政策、促進汽車消費尤其是新能源汽車消費等方面，出臺更多援企穩(wěn)崗的政策，幫助企業(yè)平穩(wěn)度過疫情。

『威馬汽車此前向湖北省黃岡捐助400萬元物資』

　　新特汽車也表示，在金融政策方面，希望國家給予例如減少企業(yè)稅收、降低貸款利率、各地增加新能源汽車專項基金等措施；在政策支持方面，希望得到諸如減緩新能源汽車補貼退坡力度、延長過渡期的措施等等。

　　全文總結(jié)：總的來看，短期內(nèi)，疫情對中國車市（生產(chǎn)端、銷售端、零部件供應(yīng)商）的發(fā)展肯定有一定的影響，但長期來看影響較�。徊贿^在這個過程中，原本經(jīng)營困難的企業(yè)可能會面臨更大壓力，行業(yè)優(yōu)勝劣汰加劇。不過疫情當前，相比于行業(yè)短期所遭受的影響，拼盡全力打贏這場疫情防控戰(zhàn)才是最重要的，相信這也是很多車企的想法。（文/汽車之家 才麗媛）

　　 專題閱讀：

　　《抗擊疫情 汽車人在行動》

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