[汽車之家 行業(yè)]  借助于2019年銷量逆勢上漲30%的底氣，一汽奔騰冀望在2020年繼續(xù)大幅提升銷量，并定下增幅近66%的高增長目標。獨立沖高本屬不易，再加上開年突如其來的疫情，更加打亂了車市的節(jié)奏。在絲毫不能松懈疫情防控的同時，面對供應(yīng)鏈、生產(chǎn)銷售、營銷服務(wù)、成本等方面的重重壓力，企業(yè)如何朝著既定目標前進？近日，汽車之家對話了一汽轎車銷售副總經(jīng)理楊大勇，他表示，奔騰計劃通過內(nèi)部嚴格防控、合理推進復(fù)工流程、與供應(yīng)商/經(jīng)銷商共度難關(guān)、推出線上+線下服務(wù)等各項措施，積極謀求穩(wěn)定發(fā)展之路。

汽車消費只是延后，但剛需還在

　　在隔離防控的政策要求下，整車廠及配套零部件工廠的復(fù)工時間比往年延遲了2-3周，上游生產(chǎn)組織的難度加大，下游用戶的購車需求也被遏制。這場“黑天鵝”事件將動蕩多久？

　　楊大勇表示，2020年一季度的汽車銷售和生產(chǎn)勢必將受到影響。尤其新能源汽車因續(xù)航里程的限制，相對于傳統(tǒng)動力汽車受到的不利影響可能會更大一些。但是，中國車企的供應(yīng)能力是足夠的，產(chǎn)能的恢復(fù)也會非常迅速。相信國家會非常重視中國汽車產(chǎn)業(yè)的良性發(fā)展，采取相關(guān)措施支持汽車產(chǎn)業(yè)。

『一汽奔騰復(fù)工現(xiàn)場』

　　相比2003年SARS時期的汽車市場，當時因經(jīng)濟和汽車的發(fā)展階段均處于快速上升期，才實現(xiàn)銷量的強力反彈。如今的汽車市場已進入存量競爭，疫情不利影響范圍及程度都要大于2003年。這次疫情讓汽車行業(yè)短期按下“暫停鍵”，待平復(fù)后出于安全需要，對首購剛需用戶有一定促進購車作用，但不會給整體市場帶來明顯增量。

　　針對中長期的發(fā)展走勢，楊大勇認為，預(yù)判未來中國汽車市場的走勢還是要看宏觀經(jīng)濟走勢。中國經(jīng)濟長期向好、高質(zhì)量增長的基本面不會發(fā)生變化，長遠來看汽車消費只是延后，并非消失。疫情不會影響中國汽車產(chǎn)業(yè)、汽車市場的長遠發(fā)展。

數(shù)字化營銷解決用戶購車之急

　　作為具有很強社會支撐力的綜合性產(chǎn)業(yè)，汽車企業(yè)的韌性在疫情之下迅速顯現(xiàn)，各大車企一方面積極捐款捐物，給一線戰(zhàn)士送去糧草彈藥，另一方面制定應(yīng)對策略、組織生產(chǎn)自救。據(jù)不完全統(tǒng)計，目前已有70多家車企參與捐贈，累計價值超10億元。同時為了保障經(jīng)銷商正常運營，不少車企將營銷工作轉(zhuǎn)移到線上進行。

　　一汽奔騰的應(yīng)對速度也非�？�。據(jù)楊大勇介紹，一汽奔騰管理層在春節(jié)期間就已返崗，盡早制訂疫情防控相關(guān)預(yù)案，部署人員、生產(chǎn)資源及現(xiàn)場的充分防護，并出臺了相關(guān)的彈性工作制等關(guān)愛政策。例如體溫打卡、“高考式”就餐、電梯紙巾、配發(fā)口罩等已成為疫情防控期間的標配。

　　盡管春節(jié)假期延長到了2月9日，但一汽奔騰在2月8日就協(xié)同200余家經(jīng)銷商啟動線上開業(yè)，爭分奪秒降低疫情的不利影響。楊大勇分析，現(xiàn)階段人們都會盡量避免乘坐公共交通，以降低被感染的風(fēng)險，反過來會激發(fā)用戶迫切想買車，要盡可能滿足這部分用戶的剛需。

　　參照2003年非典時期的車市狀況，4S店客流量雖然減少，但成交率和成交量卻大幅提升。因為消費者將購車的“前期工作”進行了簡化，不再反復(fù)逛實體店，而是通過在線方式對比挑選。這給了車企一個契機，通過有效的線上營銷手段，既可以擴大客源，又能強化品牌力。在特殊時期，尤其考驗企業(yè)前期的線上布局和數(shù)字化轉(zhuǎn)型能力。

　　基于“物聯(lián)網(wǎng)汽車”的定位，一汽奔騰在去年7月開始推動經(jīng)銷商煥新升級，將全網(wǎng)經(jīng)銷店轉(zhuǎn)型為“物聯(lián)網(wǎng)汽車體驗館”，鼓勵經(jīng)銷商開通線上VR展廳服務(wù)。奔騰通過開發(fā)DLR端SA智能系統(tǒng)“摯心顧問”，實現(xiàn)客戶維系個性化、經(jīng)銷商服務(wù)智能化、本部數(shù)據(jù)可視化的數(shù)字化服務(wù)。（點擊查看《奔騰推六項經(jīng)銷商支持政策》）

　　此外，一汽奔騰還依托奔騰YOMI App、車機及400電話平臺來快速響應(yīng)用戶需求，緊急救援可一鍵解決。一個暖心的細節(jié)是，一汽奔騰在車機端的奔騰電臺設(shè)立陣地，通過“YOMI防疫站”系列節(jié)目，及時傳達疫情信息通報和防疫措施；同時收集奔騰車主心聲，制作“奔騰加油站”節(jié)目，提升奔騰用戶和公眾戰(zhàn)勝疫情的信心。

　　不只是針對眼前的疫情，事實上一汽奔騰從2018年發(fā)布全新品牌戰(zhàn)略開始，營銷服務(wù)和用戶運營的風(fēng)格已發(fā)生明顯變化。楊大勇介紹：“我們構(gòu)建了4F（Find、Follow、Feel、Fans）營銷理念，梳理了21個階段，85個客戶體驗觸點。2020年將繼續(xù)融合線上線下體驗場景，營造觸達用戶心靈的極致體驗，形成用戶生態(tài)閉環(huán)，打造4F營銷2.0+�！�

三款全新車型如何賣出20萬輛

　　從銷量來看，2019年在T99、T77、T33三款新系列產(chǎn)品的拉動下，一汽奔騰實現(xiàn)銷售12.05萬輛，同比增長33%。2020年首月銷量也取得了高達60.4%的同比增長，盡管此前起點不高，但這樣的增速在車市寒流中仍屬難得。

『數(shù)據(jù)來源：一汽奔騰』

　　楊大勇表示，2020年，一汽奔騰仍然不會放緩產(chǎn)品推新和銷售的步伐。根據(jù)一汽奔騰最新的產(chǎn)品規(guī)劃，將構(gòu)建“B、E、S、T”四大產(chǎn)品系列。旗下FMA傳統(tǒng)燃油車平臺和FME全新純電動車平臺，基于模塊化設(shè)計，可衍生出軸距在2575-2800mm的多種車型，產(chǎn)品可擴展至轎車、跨界車、SUV和MPV。

『奔騰C105(參數(shù)|詢價)』

　　據(jù)他介紹，今年將上市奔騰T77 1.5T車型，和C105、D357、D365三款全新的戰(zhàn)略車型。C105曾在去年廣州車展上亮相，是基于FME平臺的首款純電動車型。D356、D357分別定位為小型SUV和緊湊型轎車。

　　基于新車型的推出，一汽奔騰在1月時制定了全年20萬輛的銷量挑戰(zhàn)目標。整個“龍騰三年行動計劃”則提出了2020年“20萬+”、2021年“40萬+”、2022年“60萬+”、2025年產(chǎn)銷規(guī)模突破150萬輛并進入中國自主品牌第一陣營的目標。

　　就2020年目標而言，意味著需要實現(xiàn)超60%的同比增幅。面對疫情“黑天鵝”事件，楊大勇依舊要穩(wěn)住節(jié)奏：“當下的要務(wù)是疫情防控，幫助經(jīng)銷商度過難關(guān)，幫助部分用戶解決購車矛盾。暫時沒有考慮調(diào)整目標，我們努力通過提升用戶服務(wù)等各項措施確保正常運營。”

　　基于防控疫情的需要，奔騰目前已經(jīng)全面取消了線下營銷活動。楊大勇強調(diào)，一汽奔騰會更加注重營銷創(chuàng)新，通過線上發(fā)布等形式，讓新車型早日與消費者見面。與此同時為了穩(wěn)步推進產(chǎn)銷節(jié)奏，一汽奔騰將強化計劃管理，進行合理的目標規(guī)劃，充分分析各車型細分市場容量及市占率情況，參考本品季節(jié)指數(shù)，結(jié)合產(chǎn)品生命周期內(nèi)銷量波動、年型車切換、新車上市、政策波動等因素，預(yù)測并按照合理的庫存推算全年AAK&STD銷量目標，根據(jù)銷售效率及季節(jié)指數(shù)精準合理地調(diào)整各月銷售節(jié)奏。

關(guān)鍵是重構(gòu)車市信心

　　在整個交流過程中，楊大勇提及最多的關(guān)鍵詞是“信心”。在他看來，用戶對美好生活的向往是長期持續(xù)且不可更改的，經(jīng)過本次疫情，這種向往和追求甚至將會變得更加直接和迫切。車企要抓住時機造出更好的汽車產(chǎn)品，提供更契合消費者需求和體驗的用車服務(wù)，未來才會有廣闊的發(fā)展空間。

　　中國汽車產(chǎn)業(yè)曾經(jīng)經(jīng)歷過無數(shù)考驗，實現(xiàn)了從無到有、從小到大、從弱到強，如今正處于換道超車的關(guān)鍵時期，汽車也由單一的交通工具逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)槎鄻拥闹悄芤苿臃��?wù)生活空間。新冠疫情能夠促使車企在當前形勢下創(chuàng)新思維、創(chuàng)變邏輯、創(chuàng)效方法，加快實現(xiàn)利用物聯(lián)網(wǎng)新技術(shù)解決用戶的用車需求。

　　“我們要把研發(fā)生產(chǎn)、營銷節(jié)奏安排得當，企業(yè)保持積極心態(tài)，疫情讓我們變得更為堅強的同時，也期待能給中國車市帶來積極的一面�！保ㄎ�/汽車之家 杜俊儀）

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