[汽車之家 行業(yè)]  日前，中國汽車工業(yè)協(xié)會（以下簡稱“中汽協(xié)”）公布了最新一期中國汽車市場銷量數(shù)據(jù)：2020年1月份中國汽車產(chǎn)銷量分別為178.3萬輛和194.1萬輛，環(huán)比分別下降33.5%和27%，較去年同期分別下滑24.6%和18%。至此，中國汽車市場已經(jīng)連續(xù)19個月銷量同比下滑。

　　在乘用車領(lǐng)域，1月銷量為161.4萬輛，環(huán)比下降27.1%，同比下滑20.2%，降幅大于汽車總體數(shù)據(jù)�？紤]到2020年春節(jié)提前，1月份相比去年同期減少了5個工作日，且部分企業(yè)提前放假，上述銷量表現(xiàn)也算正常。

疫情對車市的影響

　　本來在中汽協(xié)預(yù)測下，2020年汽車行業(yè)將結(jié)束2019年的深度調(diào)整，并將在今后幾年呈現(xiàn)逐步恢復(fù)態(tài)勢。然而突如其來的新冠肺炎疫情，打亂了汽車行業(yè)正常運行節(jié)奏。為避免相互傳染，就連本次中汽協(xié)月度信息發(fā)布會也是以在線形式進行。

　　由于新冠肺炎是從1月20日后開始爆發(fā)，所以對1月份車市銷量影響有限，但對2月汽車市場會產(chǎn)生較大影響。據(jù)中汽協(xié)介紹，本次新冠肺炎疫情將從五個方面影響中國汽車產(chǎn)業(yè)，分別是購車需求和消費能力短期內(nèi)明顯下降；企業(yè)生產(chǎn)進度受阻；企業(yè)出口困難增加；中小企業(yè)資金鏈斷裂隱患加大；企業(yè)應(yīng)對標準法規(guī)的難度大幅加劇。

　　目前，各地政府相繼快速出臺了經(jīng)濟保障政策，為企業(yè)減輕了一定負擔(dān)；國家發(fā)改委等部門近期也要求各地、各部門及時協(xié)調(diào)解決企業(yè)的困難和問題，有序推動企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)。據(jù)中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)，截至2月12號，已向該協(xié)會反饋復(fù)工計劃的183個整車生產(chǎn)基地中已經(jīng)有59個基地開始復(fù)工復(fù)產(chǎn)，復(fù)工率達到32.2%。

　　中汽協(xié)認為，盡管從短期看，汽車生產(chǎn)和銷售將遭到巨大打擊，零部件供應(yīng)體系將被打亂；但從長期看，疫情不會改變汽車市場穩(wěn)定增長的發(fā)展態(tài)勢，中國經(jīng)濟增長的基本面也將持續(xù)保持。此外，受本次疫情影響，居民對于公共出行方式不安全的擔(dān)憂將有所上升，等疫情結(jié)束后，個人首次購車需求也會有所上升，全年汽車市場將呈現(xiàn)前低后高的走勢。

新能源汽車仍未回暖

　　2020年1月新能源汽車產(chǎn)銷量分別為4萬輛和4.4萬輛，同比分別下滑55.4%和54.4%。其中新能源乘用車銷量為3.9萬輛，同比下滑54.5%。自2019年6月26日新能源汽車補貼標準退坡起，中國新能源汽車市場仍沒找到屬于自己的節(jié)奏。

　　大勢如此，眾多新能源企業(yè)銷量表現(xiàn)也相對低迷。根據(jù)企業(yè)官方公布的數(shù)據(jù)，比亞迪1月售出汽車25173輛，同比降幅為42.68%，其中新能源車型銷量僅為7020輛，同比降幅高達74.93%。北汽新能源1月份銷量為2006輛，同比下滑55.54%，與2019年12月份的數(shù)據(jù)相比，環(huán)比下滑幅度更是高達94.52%。（文/汽車之家 陳燦）

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