[汽車之家 行業(yè)]  隨著新冠肺炎疫情持續(xù)在全球蔓延，韓國、日本已經(jīng)成為疫情的高發(fā)地區(qū)。日本和韓國是汽車出口大國和半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國，專家和機(jī)構(gòu)觀點(diǎn)認(rèn)為，鑒于兩國疫情尚未得到有效控制，受影響的企業(yè)未來還會(huì)不斷加，全球半導(dǎo)體、汽車產(chǎn)業(yè)鏈可能受到?jīng)_擊。

　　據(jù)悉，韓國目前已經(jīng)宣布對(duì)疫情最嚴(yán)重的地區(qū)，即大邱和慶尚北道實(shí)施最大程度的封鎖。慶尚北道作為面積最大的行政區(qū)，也是韓國重要的制造業(yè)產(chǎn)地，當(dāng)?shù)氐聂~尾市被稱作韓國的“硅谷”，三星、LG電子等均在這里設(shè)有工廠。

　　據(jù)韓國大韓商工會(huì)議所的初步統(tǒng)計(jì)，目前已經(jīng)有包括三星電子、SK海力士在內(nèi)的大型企業(yè)，以及近百家中小企業(yè)，均出現(xiàn)了因新冠肺炎確診、疑似患者，或接觸相關(guān)人員引發(fā)的停產(chǎn)、隔離案例。此外，由于零部件短缺，現(xiàn)代汽車已經(jīng)暫停了韓國本土廣受歡迎的PALISADE(參數(shù)|詢價(jià))車型的生產(chǎn)工作。

　　日本方面，東京工商Research對(duì)日本國內(nèi)企業(yè)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在截至2月16日進(jìn)行有效回復(fù)的12348家企業(yè)中，有2806家企業(yè)表示新型冠肺炎目前已對(duì)企業(yè)活動(dòng)造成影響，占總體的23%。按行業(yè)看，制造業(yè)企業(yè)最多（944家）。但這還是三周前的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，日本國內(nèi)目前確診病例約為當(dāng)時(shí)的兩倍，受影響的企業(yè)肯定還會(huì)不斷增加。

　　野村綜研（上海）咨詢有限公司通信和ICT產(chǎn)業(yè)部咨詢顧問閔海蘭認(rèn)為，日本主要車企都在中國設(shè)有工廠，非日系車企也有很多在采用日本企業(yè)的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、氣囊等產(chǎn)品。因此，一旦日本生產(chǎn)的汽車零部件供應(yīng)出現(xiàn)問題，有可能會(huì)導(dǎo)致生產(chǎn)停滯等一系列沖擊。

　　對(duì)于此次防范日韓疫情升級(jí)帶來的損失，一些專家和機(jī)構(gòu)認(rèn)為，中國企業(yè)應(yīng)加緊研發(fā)，進(jìn)口替代的步伐有望加快。但汽車行業(yè)評(píng)論員鐘師認(rèn)為，目前在汽車供應(yīng)鏈領(lǐng)域，國產(chǎn)迅速替代進(jìn)口還是很難的。與此同時(shí)，全球化牽扯到很多企業(yè)，需要全球各地公司決策，問題解決不是一蹴而就。（資料來源：國際金融報(bào)；編譯/汽車之家 彭斐）

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