[汽車之家 新車官圖]  日前，比亞迪發(fā)布了王朝系列旗艦車型——漢的內(nèi)飾官圖。據(jù)官方介紹，比亞迪漢在整車設(shè)計(jì)特別是內(nèi)飾部分演繹出全新的家族設(shè)計(jì)語言，通過中式美學(xué)概念、內(nèi)飾材質(zhì)及制造工藝，描繪了該品牌定義下的豪華品質(zhì)及科技感。

『比亞迪漢內(nèi)飾官圖』

『此前曝光的漢EV內(nèi)飾諜照』

　　官圖中漢的內(nèi)飾整體采用了紅黑撞色的設(shè)計(jì)，而全新設(shè)計(jì)語言官方稱融入了中式美學(xué)概念，采用了對稱式設(shè)計(jì)；單從配色上看，中國紅色系的座椅加上中控臺(tái)、方向盤以及門板上的紅色裝飾，也給人帶來了一定的視覺沖擊感。與此前曝光的諜照相比，新車的內(nèi)飾基本上保持著諜照中的狀態(tài)，只是三輻式平底方向盤改為了雙輻式平底方向盤，在為內(nèi)飾增添運(yùn)動(dòng)氣息的同時(shí)，又更顯豪華感；其擋把的造型，也做出了一定的調(diào)整。

　　儀表盤和中控屏均采用了大尺寸的液晶顯示屏，從方向盤左側(cè)的按鍵及中控屏底端的細(xì)節(jié)可以判斷，該屏幕依然采用了比亞迪標(biāo)志性的可旋轉(zhuǎn)式設(shè)計(jì)。副駕駛“龍鱗”紋理的氛圍燈，是比亞迪Dragon Face設(shè)計(jì)語言在內(nèi)飾上的延展；而這種紋理，在座椅上也有體現(xiàn)。

　　從內(nèi)飾的一些細(xì)節(jié)中，還可以看出新車的更多信息。方向盤上左側(cè)的多功能按鍵帶有ACC自適應(yīng)續(xù)航控制鍵；而方向盤底部顯示有“2.0 LANE ASSISTANT”，這可能預(yù)示著比亞迪漢上搭載了已進(jìn)行大幅優(yōu)化的輔助駕駛系統(tǒng)。當(dāng)然，隨著該品牌與梅賽德斯-奔馳深度合作的騰勢汽車推出了新的騰勢X，所以在比亞迪漢的內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，還是可以看到一些帶有奔馳影子的設(shè)計(jì)元素。

外觀官圖回顧：

　　比亞迪漢整體采用四門轎跑式車身設(shè)計(jì)，車頭在Dragon Face家族式設(shè)計(jì)語言基礎(chǔ)上進(jìn)行了升級進(jìn)化，進(jìn)一步提升了整車辨識(shí)度及車輛風(fēng)阻系數(shù)（0.233Cd）。根據(jù)最新消息稱，新車有望于2020年第三季度正式上市。

　　新車前臉的貫穿式鍍鉻裝飾條明顯是延續(xù)自比亞迪的Dragon Face家族式設(shè)計(jì)，但裝飾條的線條更加飄逸，同時(shí)中間部分還刻有“漢”標(biāo)識(shí)，狹長的LED頭燈則增加了前臉辨識(shí)度、提升了車頭精致感。

　　在車側(cè)，新車長寬高分別為4980/1910/1495mm，軸距達(dá)到2920mm，可以看到漢EV采用了造型獨(dú)特的低風(fēng)阻輪圈，但整體還是呈現(xiàn)五輻式造型，容易被消費(fèi)者接受；此外新車采用隱藏式門把手設(shè)計(jì)，此前比亞迪車型還未采用過該設(shè)計(jì)。除了溜背造型凸顯運(yùn)動(dòng)感外，其C柱前方還設(shè)計(jì)有類似于“腮”的鍍鉻裝飾，效果獨(dú)特。

『漢DM申報(bào)圖』

　　在尾部，比亞迪稱漢EV/DM車型采用了“前圓后方”的設(shè)計(jì)理念，主要為了降低風(fēng)阻，使風(fēng)在車尾能夠快速離開車身。從官圖來看，新車采用線條平直的貫穿式尾燈，并配以鍍鉻條進(jìn)一步拉伸了視覺寬度。漢EV和漢DM尾部設(shè)計(jì)大致相同，但兩車前臉設(shè)計(jì)存在差異，其中后者前臉更接近現(xiàn)有的Dragon Face設(shè)計(jì)。

　　動(dòng)力部分，漢EV共有單電機(jī)以及雙電機(jī)兩個(gè)版本，前者的電機(jī)峰值功率為163kW，最大扭矩330N·m；后者則在163kW電機(jī)的基礎(chǔ)上增加了最大功率200kW，峰值扭矩350N·m的后電機(jī)。根據(jù)之前的報(bào)道顯示，該車的0-100km/h加速時(shí)間為3.9秒。

　　值得一提的是，漢EV將搭載官方所稱的“刀片電池技術(shù)”，該技術(shù)使電池包內(nèi)部空間利用率得到提升，雖然采用磷酸鐵鋰電池組，但官方稱該車單電機(jī)版車型NEDC續(xù)航可達(dá)605km，雙電機(jī)版車型續(xù)航也達(dá)到550km。關(guān)于新車的更多消息，我們將持續(xù)關(guān)注。（文/汽車之家 許博）

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