[汽車之家 行業(yè)]  雖然美國新能源汽車市相當(dāng)成熟，但由于其排放法規(guī)并不嚴(yán)苛，燃油車在美國市場的生存空間仍然十分龐大；此外，美國新能源汽車市場也一直被特斯拉牢牢“把持”，根據(jù)根據(jù)外媒CleanTechnica的報道，在美國新能源汽車市場中，2019年特斯拉銷量占據(jù)整個細分市場78%，其中Model 3售出近16萬輛，位列美國新能源汽車市場銷量冠軍；Model X售出1.85萬輛，排名第二。或許是由于以上兩點原因，部分正處于轉(zhuǎn)型期的傳統(tǒng)車企們并不愿意把全新電動車產(chǎn)品投放在美國市場。

『寶馬iX3(參數(shù)|詢價)』

　　2019年底，奔馳宣布將純電動SUV EQC在美國的上市時間由2020年初推遲至2021年；而日前，寶馬則直接宣布其全電動SUV寶馬iX3沒有在美國上市的計劃。據(jù)了解，寶馬iX3最早于2018年亮相，該車配備了寶馬eDrive電驅(qū)動系統(tǒng)，配備了最大功率為200kW的驅(qū)動電機，峰值扭矩則為400N·m，WLTP工況下續(xù)航里程可達440公里，計劃于2020年起在中國沈陽大東工廠量產(chǎn)，并銷往全球各大汽車市場，是寶馬“在中國，為全球”戰(zhàn)略的最大成果。

『寶馬i4』

　　雖然銷量無法與特斯拉相比，但寶馬在電動化領(lǐng)域中也取得了一定成就。早在2004年，寶馬就開始試驗輕混架構(gòu)，并于2013年推出了旗下首款純電動車型寶馬i3。迄今為止，寶馬已經(jīng)累計售出新能源汽車50余萬輛，是其他德國“友商”的總和。

　　2020年是寶馬的新能源之年，3月3日，寶馬i4純電動概念車于線上正式發(fā)布，該車搭載了容量為80kWh的動力電池組，在WLTP工況下的續(xù)航里程為600公里，寶馬i4量產(chǎn)版車型將于2021年正式生產(chǎn)，其設(shè)計語言，電力驅(qū)動技術(shù)將和概念車保持高度一致；2020年下半年，寶馬被寄予眾望的純電動SUV寶馬iX3將開始在全球各國（暫無美國上市計劃）交付。

　　為了保證電動化攻勢順利進行，寶馬在動力電池領(lǐng)域也已搭建好基礎(chǔ)。2019年11月，這家企業(yè)宣布與寧德時代加深合作，雙方訂單總額從2018年簽訂的40億歐元（約合人民幣316.4億元）提高至73億歐元（約合人民幣577.49億元）,合同有效期延長至2031年。此外，寶馬還與韓國電池制造商三星SDI簽訂總額29億歐元（約合人民幣229.4億元）的長期供應(yīng)合同,有效期為2021至2031年。（文/汽車之家 陳燦）

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