[汽車之家 行業(yè)]  “掛羊頭賣狗肉”暴露之后，特斯拉開始為其車主換回“羊肉”。據(jù)特斯拉介紹，目前特斯拉各大門店已展開更換服務，并已為上百位車主完成自動駕駛計算機硬件3.0（HW3.0）的升級更換。

　　另據(jù)特斯拉門店服務人員稱，若現(xiàn)在開始訂購特斯拉Model 3，屆時交付版本將不會出現(xiàn)類似情況。據(jù)悉，特斯拉上海工廠1月生產(chǎn)2625輛，2月生產(chǎn)3898輛，是截止目前受疫情影響較小的新能源車企，現(xiàn)在訂購特斯拉Model 3基本可以在第二季度提車。

　　值得一提的是，特斯拉目前并未為被涉及的車主提供上門取送服務，車主仍需親自到店接受HW3.0的升級服務，期間產(chǎn)生的停車費、過路費、外地車主的長途費用需車主自付。未來是否提供上門取送服務及何時上線，目前暫未可知。

　　那么特斯拉為被減配的車主免費升級就能息事寧人嗎？部分業(yè)內(nèi)人士表示，根據(jù)特斯拉創(chuàng)始人埃隆·馬斯克的公開言論，他是明知工廠為車輛裝配了HW2.5卻縱容了這種行為，且強行解釋“若沒有加裝FSD，兩種芯片使用上沒有區(qū)別”，這顯然是不得當?shù)摹?/p>

　　另外，部分消費者及車主認為，特斯拉應該依法賠償被減配的車主。因為根據(jù)《中華人民共和國消費者權益保護法》第五十五條的規(guī)定，“經(jīng)營者提供商品或者服務有欺詐行為的，應當按照消費者的要求增加賠償其受到的損失，增加賠償?shù)慕痤~為消費者購買商品的價款或者接受服務的費用的三倍�！�

『特斯拉國產(chǎn)Model 3』

　　雖然減配事件已引起輿論關注，但特斯拉似乎仍未解決HW3.0的供應問題。3月4日，有車主提供的“交付聲明和借據(jù)”中，特斯拉注明“交付后升級為3.0”；3月11日，特斯拉生產(chǎn)總監(jiān)賈廷德·狄�。↗atinder Dhillon）被報道離職特斯拉。

　　因減配引起公眾關注和工信部約談的特斯拉并非首次僅在中國“犯錯”。因自動駕駛功能引發(fā)多起事故，美國國家運輸安全委員會（NTSB）早在2017年特斯拉搭載的駕駛輔助系統(tǒng)發(fā)出警告；截至目前，特斯拉仍未回復NTSB，但2018年10月從官網(wǎng)上撤下了“全自動駕駛”的選項。（事件新進展《缺乏安全性 特斯拉自動駕駛事故被再審》）

　　上險數(shù)據(jù)顯示，特斯拉2019年在中國市場交付電動車4.22萬輛，并制定了2020年交付數(shù)量翻倍的目標。但減配等相關事件為特斯拉敲響了警鐘，若想維持品牌形象和提升銷量，必須重視消費者權益和體驗，否則特斯拉“真香”模式將難以持久。（文/汽車之家 宋愛菊）

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