[汽車之家 行業(yè)]  近日，奧迪汽車宣布，為迎合汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化趨勢(shì)，未來(lái)將投入約120億歐元用于新能源產(chǎn)品研發(fā)。與此同時(shí)，奧迪計(jì)劃在德國(guó)英戈?duì)柺┧�特工廠進(jìn)行投資，并于工廠附近建立電池組裝廠。

　　2025年，奧迪計(jì)劃推出約30款電動(dòng)化車型，屆時(shí)新能源汽車的銷量占比將從現(xiàn)在的3.5％增長(zhǎng)到約40％。具體到2020年，奧迪計(jì)劃推出約20款車型，其中純電動(dòng)車型的數(shù)量將達(dá)到5款，插電式混合動(dòng)力車型將增加至12款。

　　以目前形勢(shì)來(lái)看，優(yōu)質(zhì)電池供應(yīng)商產(chǎn)能不足已成為車企加速推進(jìn)電動(dòng)化布局的絆腳石。受疫情影響，LG化學(xué)2月暫停了在中國(guó)工廠的生產(chǎn)工作，這對(duì)歐洲汽車制造商的電池供應(yīng)帶來(lái)較大影響，LG化學(xué)是沃爾沃、奧迪等多家車企的供應(yīng)商。為緩解產(chǎn)能不足，沃爾沃此前在比利時(shí)工廠已建立首條電池組裝線，今年3月9日已開始正式運(yùn)營(yíng)。

　　今年2月，奧迪因供應(yīng)鏈問(wèn)題被迫在比利時(shí)布魯塞爾工廠停產(chǎn)純電動(dòng)SUV車型e-tron。盡管官方未公布具體停產(chǎn)原因，但業(yè)界普遍推測(cè)是因?yàn)長(zhǎng)G化學(xué)在波蘭的動(dòng)力電池工廠產(chǎn)能有限，而導(dǎo)致動(dòng)力電池供應(yīng)不足。

　　此外，盡管當(dāng)前受疫情影響，但奧迪在電動(dòng)車領(lǐng)域的投資仍然保持不變。不過(guò)，奧迪在近期已逐步關(guān)閉其在德國(guó)、比利時(shí)、墨西哥和匈牙利等地的工廠。

『奧迪e-tron』

　　奧迪財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2019財(cái)年奧迪全球銷量達(dá)到184.55萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.8%；經(jīng)營(yíng)收入556.8億歐元，同比實(shí)現(xiàn)微增；經(jīng)營(yíng)銷售利潤(rùn)為45.09億歐元，同比增長(zhǎng)27.7%。奧迪的優(yōu)異成績(jī)與國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的亮眼表現(xiàn)也有很大關(guān)系。去年，奧迪在國(guó)內(nèi)的累計(jì)銷量達(dá)69萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.1%，并且占比奧迪全球市場(chǎng)份額40%，成為其最大的單一市場(chǎng)。同時(shí)，奧迪在華的國(guó)產(chǎn)化車型占比也在逐漸提高，達(dá)到了91.6%，遠(yuǎn)高于奔馳、寶馬等品牌。（消息來(lái)源：第一財(cái)經(jīng)；編譯/汽車之家 朱峰）

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