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100-0km/h制動32.8米 比亞迪漢EV新消息

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  [汽車之家 新能源]  日前,比亞迪汽車銷售有限公司總經(jīng)理趙長江在社交媒體上曝光了多項(xiàng)比亞迪漢EV的產(chǎn)品信息,其中比較值得關(guān)注的信息包括該車的100-0km/h制動距離達(dá)到32.8米(汽車之家將會在收到試駕車后第一時(shí)間進(jìn)行驗(yàn)證),30%-80%充電時(shí)間僅需25分鐘,能夠以超過80km/h速度通過麋鹿測試,運(yùn)動套裝將會運(yùn)用碳纖維材質(zhì)等。

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  比亞迪漢EV定位于純電動中型轎車,根據(jù)工信部的申報(bào)信息,該車將會擁有506km/550km以及605km三種續(xù)航版本車型,采用比亞迪自研的磷酸鐵鋰刀片電池,車身的風(fēng)阻系數(shù)達(dá)到了0.233Cd,官方宣稱的0-100km/h加速時(shí)間為3.9秒。根據(jù)趙長江的爆料,該車的動能回收效率將達(dá)到近35%,并強(qiáng)調(diào)了后排乘坐空間的舒適性。

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『圖為汽車之家制動距離榜單(可在首頁的評測頁面鏈接查看)』

  值得一提的是,如果比亞迪漢EV的實(shí)測100-0km/h制動距離真能達(dá)到32.8米,它將擊敗我們實(shí)測的保時(shí)捷718 2016款 Cayman 2.0T的33.02米成績,在汽車之家制動距離榜單中排名第三,僅次于第二名保時(shí)捷718 2016款 Boxster 2.0T的32.74米。

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  此外,我們還了解到比亞迪于近期發(fā)布的智能駕駛輔助系統(tǒng)DiPilot也將會首先應(yīng)用在比亞迪漢車型上。比亞迪DiPilot引入了大數(shù)據(jù)算法(命名為DiTrainer),它能夠?qū)W習(xí)駕駛員的駕駛習(xí)慣,對駕駛員的類型和駕駛水平做出預(yù)判,通過提醒、干預(yù)等方式,優(yōu)化智能駕駛輔助的功能,使標(biāo)準(zhǔn)化的駕駛輔助功能變得更智能、更安全。根據(jù)此前消息,新車有望于2020年6月份正式投產(chǎn)并上市,汽車之家將持續(xù)關(guān)注。(文/汽車之家 胡永彬)

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    價(jià)格看著挺高,但加速和制動表現(xiàn)確實(shí)對得起價(jià)格,關(guān)鍵能耗還低,吸引人的亮點(diǎn)太多了。

    評測編輯-蘇煒祺:

    加速快,制動強(qiáng),同價(jià)位確實(shí)很難找到性能比它更突出的。

    評測編輯-陳海傭:

    相比DM-i,主打性能的DM-p顯然開起來更爽。另外,它的純電續(xù)航僅比DM-i少了40km,完全可以接受。不過,在整個(gè)車系里,目前DM-p僅有一款,而且價(jià)格偏高,要是版本更多,并且價(jià)格能往下探一些就更好了。

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    評測編輯-尤冬青:

    漢EV的后排頭部空間略微局促,尤其對于家庭用車來說,還說希望后排有哥寬敞的空間,不知道后期換代后排的頭部空間能不能得到改善。

    評測編輯-姚嘉:

    比亞迪漢EV綜合素質(zhì)較高,幾乎沒有短板,空間、配置、能耗、動力都非常符合目標(biāo)定位,再加上比亞迪多年在電動車市場上的口碑累積,售后服務(wù)門店也比較多,是一款各方面實(shí)力比較均衡的車型。

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