[汽車之家 行業(yè)]  由于“排放門”事件，此前德國檢查機構(gòu)曾起訴大眾汽車集團首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）以及監(jiān)事會主席潘師（Hans Dieter Poetsch），稱此二人未能在“排放門”事件發(fā)生后及時向投資者披露相關(guān)信息，涉嫌操控市場。而據(jù)路透社報道，日前大眾汽車集團同意支付900萬歐元（約合人民幣6993.02萬元），與德國檢查機構(gòu)達成和解。

『迪斯和潘師』

　　在聲明中，大眾汽車集團表示在2015年“排放門”出現(xiàn)時，迪斯和潘師分別擔任大眾品牌CEO和首席財務(wù)官，他們沒有違反任何法律，也沒有違背大眾汽車集團所賦予他們的責任，法律責任不應(yīng)由他們?nèi)コ袚�，所以大眾汽車集團選擇支付罰款。

　　據(jù)了解，迪斯于2015年7月才正式加入大眾集團，而“排放門”在2015年9月就爆發(fā)了，在這件事上他的確有些無辜。正是因為相信其“身世清白”，大眾汽車集團最終才會讓迪斯掌舵，以求迅速消除“排放門”帶來的不利影響，維持高管團隊穩(wěn)定，畢竟自事件爆發(fā)以來，大眾汽車集團前北美高管奧利弗·施密特（Oliver Schmidt）、大眾品牌前發(fā)動機開發(fā)總監(jiān)沃爾夫?qū)�·哈茨（Wolfgang Hatz）、前保時捷動力總成總監(jiān)喬格·克納（Joerg Kerner）；前奧迪CEO魯伯特·施泰德（Rupert Standler）等高管已經(jīng)先后入獄，這家企業(yè)已經(jīng)經(jīng)不起折騰了。

　　在正式掌舵大眾汽車集團后，迪斯的工作的確沒讓外界失望，這位鐵腕CEO策劃了一系列轟轟烈烈的電動化攻勢，不僅相繼推出了諸如大眾ID.3(參數(shù)|詢價)、大眾ID.4、Taycan、奧迪e-tron等純電動車型，還宣布MEB平臺向第三方開放，并成功吸引到福特等企業(yè)使用該平臺。目前，大眾汽車集團的整體形象已經(jīng)逐漸向電動化轉(zhuǎn)型，若不是全球各地關(guān)于“排放門”的起訴事件仍在曝光，消費者或許已經(jīng)將“排放門”逐漸遺忘了。（文/汽車之家 陳燦）

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