[汽車(chē)之家 新聞]  近日，汽車(chē)之家英國(guó)分站的小伙伴Nick Francis對(duì)路特斯的CEO Phil Popham先生進(jìn)行了一次獨(dú)家對(duì)話。在獲取到一些品牌未來(lái)發(fā)展方向的消息時(shí)，也得到了一些獨(dú)家消息，比如路特斯將在明年晚些時(shí)候推出一款兼顧日常駕駛的跑車(chē)，代號(hào)Type 131，這款產(chǎn)品也將會(huì)是路特斯最后一款僅由內(nèi)燃機(jī)作為動(dòng)力來(lái)源的汽車(chē)。

『 現(xiàn)任路特斯汽車(chē)CEO Phil Popham先生』

　　路特斯CEO Phil Popham向汽車(chē)之家透露，路特斯將在明年發(fā)布一款價(jià)格適中的輕量化運(yùn)動(dòng)車(chē)型。這款代號(hào)Type131的新車(chē)將會(huì)延續(xù)Evija(參數(shù)|詢價(jià))身上的設(shè)計(jì)趨勢(shì)，不過(guò)動(dòng)力系統(tǒng)不會(huì)進(jìn)行混動(dòng)化或電動(dòng)化了。新車(chē)的設(shè)計(jì)理念會(huì)與目前的Elise類似，但在日常使用便利性上會(huì)進(jìn)行優(yōu)化，而這輛車(chē)也會(huì)是最后一款非電動(dòng)化的路特斯產(chǎn)品。

『 Elise Cup 250 Bathrust Edition 』

　　Popham表示：“新車(chē)將會(huì)是路特斯最后一款沒(méi)有電動(dòng)機(jī)加持的車(chē)型，也就是路特斯最后一款僅由內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的車(chē)型。在新車(chē)造型上我們應(yīng)用了一些來(lái)自Evija的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，不要對(duì)此感到意外，因?yàn)镋vija是開(kāi)創(chuàng)路特斯全新設(shè)計(jì)風(fēng)格的首款作品，具有風(fēng)向標(biāo)的作用。同時(shí)，這輛新車(chē)也會(huì)是最面面俱到的路特斯。因?yàn)樵诒�承輕量化、高性能、精準(zhǔn)操控和駕駛之上的品牌精髓之外，日常使用方面也會(huì)大幅提升，例如進(jìn)出車(chē)輛、儲(chǔ)藏物品、連接手機(jī)的便利性。我們甚至認(rèn)為，用這輛車(chē)進(jìn)行日常通勤不會(huì)具有任何問(wèn)題，這就意味著新車(chē)將會(huì)有更廣泛的目標(biāo)客戶。各位將在2021年晚些時(shí)候見(jiàn)到這款車(chē)�！倍鴵�(jù)Popham透露，這輛可以日用的輕量化跑車(chē)的售價(jià)將會(huì)處于現(xiàn)有產(chǎn)品的售價(jià)區(qū)間之內(nèi)。

『 去年晚些時(shí)候AUTOCAR公布的一張路特斯新車(chē)假想圖 』

　　不少讀者朋友也許會(huì)覺(jué)得奇怪，為什么在這個(gè)SUV當(dāng)?shù)赖臅r(shí)代，路特斯還會(huì)逆流而上地選擇推出一款全新的跑車(chē)呢？這還要從Phil Popham剛接手路特斯的時(shí)候說(shuō)起。

　　在Popham先生于2018年正式從上任CEO手中接過(guò)路特斯的大印后，就對(duì)品牌的前進(jìn)方向做出了調(diào)整。Popham強(qiáng)調(diào)，路特斯還是應(yīng)當(dāng)以重塑運(yùn)動(dòng)車(chē)品牌為己任，堅(jiān)定不移地貫徹品牌以駕駛為先的方針。SUV甚至其他級(jí)別的車(chē)都是可以去嘗試的，但在重新建立品牌威望之前對(duì)于其他級(jí)別車(chē)型的冒進(jìn)都是不成熟的。

　　當(dāng)我們把這段話和路特斯目前的產(chǎn)品計(jì)劃相結(jié)合，會(huì)得出一個(gè)較為有趣的猜測(cè)——路特斯是不是想基于一款可以日常使用的跑車(chē)打造SUV？如果是這樣的話，這輛還在孕育之中的路特斯SUV將會(huì)擁有我們較為熟悉的產(chǎn)品屬性，而這樣的屬性也與保時(shí)捷目前的一些產(chǎn)品相似。

『 此前曝光的路特斯SUV假想圖 』

　　針對(duì)這個(gè)疑問(wèn)，CEO先生是這樣作答的：“我們不會(huì)照抄保時(shí)捷的路線，但也不會(huì)小視他們所取得的成績(jī)，畢竟他們是這個(gè)級(jí)別中的佼佼者。需要注意的是，在保時(shí)捷的發(fā)展史中他們始終秉承著品牌創(chuàng)立時(shí)的初心。同樣，路特斯也會(huì)堅(jiān)持自己的特色，我們不會(huì)為了賺錢(qián)就造一輛毫無(wú)靈魂的貼標(biāo)產(chǎn)品，這樣非常不恰當(dāng)�！�

　　能看到路特斯一步步擴(kuò)大自己的產(chǎn)品線還是非常高興的，因?yàn)槲覀兊钠��?chē)消費(fèi)市場(chǎng)上是需要這樣一個(gè)令人感到振奮、熱血的品牌。而這些車(chē)迷、車(chē)主們眼中希望的小火苗離不開(kāi)吉利集團(tuán)的雪中送炭。在2017年吉利入主之后，路特斯便開(kāi)始對(duì)位于Hethel的老工廠進(jìn)行升級(jí)改造。事實(shí)上，在初期接到的一億英鎊注資中，路特斯用了當(dāng)中的大部分來(lái)適配新車(chē)Type 131的生產(chǎn)。Popham表示，老工廠的翻新完成對(duì)于員工來(lái)說(shuō)堪比一顆定心丸、一針強(qiáng)心劑。

『 路特斯Hethel工廠生產(chǎn)線圖 』

　　在談到路特斯的未來(lái)時(shí)，Popham對(duì)現(xiàn)有的產(chǎn)品線發(fā)表了看法。他表示，現(xiàn)有的Elise、Exige和Evora幾款車(chē)的壽命尚未走到盡頭，仍然可以跟上消費(fèi)者的需求，并且對(duì)這幾款車(chē)頑強(qiáng)的生命力感到驚喜。不過(guò)最終路特斯還是會(huì)用全新產(chǎn)品來(lái)替代它們，并且就在不久的將來(lái)。

　　除了推出新產(chǎn)品之外，更好地向全球市場(chǎng)進(jìn)軍也是路特斯未來(lái)的重要目標(biāo)。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，首先要做的便是讓位于Hethel的工廠開(kāi)足馬力生產(chǎn)，在超越工廠每年一萬(wàn)輛車(chē)的產(chǎn)能上限后，建設(shè)第二個(gè)工廠也不是沒(méi)有可能，不過(guò)一切都還要從成本角度仔細(xì)考量，畢竟路特斯現(xiàn)在已經(jīng)是大型汽車(chē)集團(tuán)的一部分了，在資金支持更充沛的同時(shí)管理上也會(huì)更為細(xì)致。

　　當(dāng)然，產(chǎn)能還是為市場(chǎng)需求服務(wù)，目前路特斯的全球銷(xiāo)量正在穩(wěn)步提升，由2018年的1232輛提升至了2019年的1519輛。路特斯的CEO希望在未來(lái)幾年依然能保持每年可觀的銷(xiāo)量增長(zhǎng)，因?yàn)樵谥�、美兩�?guó)市場(chǎng)上已經(jīng)開(kāi)始嘗到了一些甜頭，尤其是中國(guó)市場(chǎng)。截止目前，路特斯目前已在5座大城市擁有自己的展廳，并且在全球范圍內(nèi)擁有了165家經(jīng)銷(xiāo)商，對(duì)于一個(gè)專注于跑車(chē)制造的小型企業(yè)來(lái)說(shuō)，這樣的數(shù)量還是相當(dāng)可觀的。而根據(jù)CEO的說(shuō)法，路特斯還將在未來(lái)持續(xù)擴(kuò)大自己的營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)，以追求更大的銷(xiāo)量。

總結(jié)：

　　作為一家創(chuàng)立于半個(gè)多世紀(jì)之前并始終專注于純粹跑車(chē)制造的小眾品牌，路特斯能在如今這個(gè)時(shí)代已然活得有聲有色本身就值得欣慰。而在吉利集團(tuán)收購(gòu)之后，經(jīng)濟(jì)上的支持使得路特斯未來(lái)的靈活度更高。在Evija這個(gè)開(kāi)啟品牌新篇章的車(chē)型之后，Type 131的誕生也會(huì)對(duì)路特斯產(chǎn)品起到承上啟下的作用，無(wú)論如何，我對(duì)這個(gè)不忘本的英國(guó)跑車(chē)品牌的未來(lái)產(chǎn)生了更多期待。(文/Nick Francis，編譯/丁伯駿)

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