[汽車(chē)之家 新聞]  5月19日，豐田通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)全球首發(fā)了全新一代Sienna(參數(shù)|詢(xún)價(jià))車(chē)型，我又回頭去看了一遍首發(fā)文章，評(píng)論里“真香/設(shè)計(jì)真棒/買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)”的聲音不絕于耳。這樣的現(xiàn)象一方面是因?yàn)樨S田近些年新車(chē)帶來(lái)的全新面貌和品質(zhì)給大家留下的不錯(cuò)的口碑，而TNGA模塊化架構(gòu)的引進(jìn)同樣免不了是這一切“真香”的起源。那么，請(qǐng)不要停止你們的期待，因?yàn)榛�于TNGA-K平臺(tái)的全新一代豐田Sienna也即將要進(jìn)入國(guó)內(nèi)。

　　作為來(lái)自美國(guó)市場(chǎng)的“奶爸車(chē)”，未來(lái)南北豐田共同國(guó)產(chǎn)/以姊妹車(chē)形式推出的全新Sienna既是迎合了國(guó)內(nèi)MPV興起的風(fēng)潮，同時(shí)也面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。面對(duì)盤(pán)踞國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)的GL8、熱度正高的本田奧德賽/艾力紳以及主打豪華的大眾威然，Sienna這朵“后浪”真能招架得住嗎？

快速了解本文重點(diǎn)：
1.全新豐田Sienna基于TNGA-K平臺(tái)打造，外觀一改往代的呆板；
2.豐田25-40萬(wàn)區(qū)間MPV車(chē)型真空，Sienna主要對(duì)標(biāo)威然/奧德賽/GL8等；
3.對(duì)于“商用”和“家用”的權(quán)衡，將決定全新Sienna的命運(yùn)。

全新豐田Sienna要點(diǎn)解析
誰(shuí)是豐田Sienna？

　　當(dāng)然是圖片里的這款新車(chē)了，否則呢？

　　盡管設(shè)計(jì)更加運(yùn)動(dòng)、時(shí)尚的全新（第四代）豐田Sienna足夠讓我們眼前一亮，但Sienna誕生之初確實(shí)是一款以完全家用為訴求的車(chē)型。在美國(guó)市場(chǎng)，前三代的豐田Sienna主要以大捷龍、美規(guī)奧德賽等同樣主打?qū)嵱玫能?chē)型競(jìng)爭(zhēng)，因此為了不嚇哭孩子，它在外觀設(shè)計(jì)上自然是能佛系就佛系了。

　　所以，全新一代豐田Sienna的設(shè)計(jì)可以說(shuō)讓這款原本中規(guī)中矩的“奶爸車(chē)”煥發(fā)了第二春——全新的家族式設(shè)計(jì)更加犀利，基于TNGA-K平臺(tái)打造也終于讓上一代車(chē)型“11年未換代”的它跟上了時(shí)代的步伐，同時(shí)高功率版本的2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)+混動(dòng)系統(tǒng)也有著246馬力的最大功率輸出，豐田還基于混動(dòng)系給了Sienna一套E-Four四驅(qū)系統(tǒng)。四驅(qū)的MPV？在國(guó)內(nèi)同級(jí)別車(chē)型中并不常見(jiàn)。

　　除此之外，已發(fā)布的美版豐田Sienna則是繼續(xù)向我們展示它“顧家”的一面——帶有腿托但并不商務(wù)的第二排座椅、入門(mén)標(biāo)配的雙側(cè)電動(dòng)側(cè)滑門(mén)等等，它甚至在前排扶手箱的后端配備了一個(gè)吸塵器，這顯然不是為照顧生意伙伴或是提升車(chē)輛性能準(zhǔn)備的。

　　總的看來(lái)，全新一代豐田Sienna足夠讓人感到耳目一新。與此同時(shí)，TNGA-K平臺(tái)的運(yùn)用對(duì)于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)也有著更加重要的現(xiàn)實(shí)意義——快速而高效的實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化。原因顯而易見(jiàn)，目前國(guó)產(chǎn)的凱美瑞、亞洲龍、RAV4榮放以及威蘭達(dá)等車(chē)型均是基于TNGA-K平臺(tái)打造，同時(shí)未來(lái)還將引進(jìn)的還有全新漢蘭達(dá)、全新Harrier以及本文提到的Sienna。因此在模塊化的豐田TNGA架構(gòu)下，引進(jìn)并國(guó)產(chǎn)全新豐田Sienna并不是一件難事，同平臺(tái)的車(chē)型也更有助于控制成本，而“南北豐田”共同生產(chǎn)的策略即保證了產(chǎn)能，又拓寬了消費(fèi)者的選擇范圍。擔(dān)心全新Sienna的價(jià)格問(wèn)題？它或許比你想象的還要便宜。

全新豐田Sienna市場(chǎng)展望
在豐田“沒(méi)有”MPV的日子里

　　每每說(shuō)起豐田的MPV，埃爾法、威爾法甚至雷克薩斯LM都會(huì)成為熱議的話題，但除此之外呢？國(guó)內(nèi)市場(chǎng)似乎就看不到其他產(chǎn)品了。在埃爾法以及Sienna到來(lái)的多年之前，豐田曾經(jīng)靠著另一款經(jīng)典的車(chē)型成功打開(kāi)了中國(guó)的MPV市場(chǎng)——初代豐田普瑞維亞，也就是那個(gè)曾經(jīng)風(fēng)靡一時(shí)的“大霸王”。

『豐田WISH』

『豐田逸致』

　　隨后，普瑞維亞的第二代和第三代前期款車(chē)型也以進(jìn)口的形式被引進(jìn)國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售，不過(guò)由于銷(xiāo)量不佳，這款MPV后來(lái)漸漸地離開(kāi)了大家的視線。與此同時(shí)在更低的價(jià)位區(qū)間，豐田同樣推出了逸致和WISH兩款MPV車(chē)型來(lái)試探市場(chǎng)，盡管這些車(chē)在當(dāng)年有著不錯(cuò)的口碑，但都沒(méi)有做到成功占領(lǐng)市場(chǎng)，成為了國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)的“前浪”。

所以，Sienna來(lái)了，然后呢？

　　而幾乎是在同樣的時(shí)間段里，穩(wěn)定成長(zhǎng)的別克GL8逐漸成為了國(guó)內(nèi)中大型MPV市場(chǎng)的霸主，本田奧德賽也順風(fēng)順?biāo)�的在�?guó)內(nèi)市場(chǎng)完成了三代車(chē)型的更迭，同時(shí)本田也引進(jìn)了艾力紳。而隨著近年二胎政策的開(kāi)放，MPV也開(kāi)始成為越來(lái)越多人的剛性需求。

『奧德賽/艾力紳是Sienna來(lái)自日本品牌的主要對(duì)手』

　　作為在海外市場(chǎng)并不缺乏MPV產(chǎn)品的豐田，它必然是不甘心看著這個(gè)正在興起的市場(chǎng)就這樣從手中流失。因此，Sienna的引進(jìn)就成為了板上釘釘?shù)氖�，豐田品牌25-40萬(wàn)元級(jí)別MPV市場(chǎng)的真空為Sienna提供了良好的生長(zhǎng)土壤。

『大眾威然會(huì)是未來(lái)Sienna較為直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手』

　　“新人進(jìn)群，一般是要接受教育的”，因此早已等候多時(shí)的對(duì)手們也成為了Sienna不得不直面的障礙。大眾威然，可能是Sienna最直接的對(duì)手——同為中大型MPV、同樣是來(lái)自SUV改造的平臺(tái)，同時(shí)再加上大眾的品牌，都值得Sienna與之好好酣戰(zhàn)一番；而本田品牌的奧德賽/艾力紳，盡管在車(chē)型尺寸上略遜一籌，但它們?cè)趪?guó)內(nèi)市場(chǎng)有著不錯(cuò)的用戶認(rèn)知度和口碑，同為日本品牌和相似的雙車(chē)戰(zhàn)略使得二者很難不產(chǎn)生市場(chǎng)份額的爭(zhēng)搶。

　　最后，別克GL8，這才是豐田Sienna需要面對(duì)的“Boss關(guān)卡”�？吹缴厦妗皧W德賽+艾力紳≈GL8/2”的銷(xiāo)量了嗎？這就很說(shuō)明問(wèn)題。GL8的市場(chǎng)穩(wěn)固程度對(duì)于豐田Sienna來(lái)說(shuō)，初來(lái)乍到就要對(duì)GL8造成重創(chuàng)不太現(xiàn)實(shí)，同時(shí)二者從定位上的差異也決定了消費(fèi)者群體和需求的不同，但作為價(jià)格區(qū)間有重疊的MPV，豐田Sienna需要思考的問(wèn)題是如何從GL8身上奪取更大的市場(chǎng)份額。GL8作為扎根中國(guó)市場(chǎng)成長(zhǎng)起來(lái)的MPV，它對(duì)于消費(fèi)者有著獨(dú)到的理解，這也是它市場(chǎng)穩(wěn)固的原因之一。與此同時(shí)，前不久上市的新款GL8家族進(jìn)一步將這款車(chē)型的售價(jià)區(qū)間擴(kuò)展到了23-53萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間，這使得GL8成為了一個(gè)更加“變態(tài)”的對(duì)手。

全新豐田Sienna的利與弊
Sienna的優(yōu)勢(shì)在哪？

　　既然國(guó)內(nèi)主流的海外品牌MPV市場(chǎng)已經(jīng)如此錯(cuò)綜復(fù)雜，那么全新Sienna又有哪些足以讓它脫穎而出的資本呢？如同之前我們提到的，全新設(shè)計(jì)+全新平臺(tái)+南北豐田國(guó)產(chǎn)等等因素，這些都為全新Sienna帶來(lái)了加分，畢竟從國(guó)產(chǎn)凱美瑞開(kāi)始，TNGA時(shí)代的豐田就鮮有失手。

　　與此同時(shí)，從車(chē)型本身來(lái)看，現(xiàn)款（第三代）豐田Sienna并沒(méi)有被豐田官方引進(jìn)，主要依靠平行進(jìn)口銷(xiāo)售。盡管小眾，但現(xiàn)款豐田Sienna在車(chē)主群體中普遍都有著不錯(cuò)的口碑，同時(shí)現(xiàn)款平行進(jìn)口的主要以美洲市場(chǎng)的低配車(chē)型為主，新車(chē)未來(lái)國(guó)產(chǎn)后配置自然不會(huì)太低，這種反向的“落差”會(huì)進(jìn)一步滿足購(gòu)買(mǎi)者的心理和實(shí)際需求。最后在品牌層面，以舒適/易用/貼近家庭形象出現(xiàn)的豐田，現(xiàn)在要推出一款“奶爸快樂(lè)MPV”，還有什么比這更貼切的嗎？

Sienna如何與SUV“硬碰硬”？

　　盡管前文說(shuō)到了MPV車(chē)型的實(shí)用性以及市場(chǎng)需求的增長(zhǎng)，但面對(duì)傳統(tǒng)的轎車(chē)和SUV，MPV市場(chǎng)仍舊處于弱勢(shì)。其中Sienna最大的威脅除了同級(jí)別車(chē)型競(jìng)品外，可能就是SUV了。“既然同樣的價(jià)格我能買(mǎi)到同樣實(shí)用還有通過(guò)性的SUV，我為什么還要買(mǎi)MPV呢？”這就是普通思維下擺在MPV面前最現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題。

『MPV的意向購(gòu)買(mǎi)者會(huì)在SUV和MPV之間糾結(jié)，反之，SUV卻不存在這一現(xiàn)象』

　　從數(shù)據(jù)層面來(lái)看，以?shī)W德賽為例。除了價(jià)格和級(jí)別相近的MPV，我們從奧德賽的正向?qū)Ρ溶?chē)型中可以看到漢蘭達(dá)、皓影、冠道等SUV車(chē)型，它們分別排在了第四、第五以及第七的位置，這說(shuō)明奧德賽的購(gòu)買(mǎi)群體在選車(chē)時(shí)同樣會(huì)考慮這些SUV車(chē)型；但反過(guò)來(lái)看，這三款SUV的購(gòu)買(mǎi)者在購(gòu)車(chē)時(shí)并不會(huì)優(yōu)先考慮奧德賽，或者說(shuō)MPV車(chē)型。

　　可見(jiàn)MPV的購(gòu)買(mǎi)者在購(gòu)車(chē)時(shí)會(huì)加入SUV的選項(xiàng)一并考慮，但SUV的購(gòu)買(mǎi)者卻不太會(huì)去考慮一款MPV，這就是MPV/SUV兩種購(gòu)車(chē)人群選車(chē)時(shí)的差異。同樣的現(xiàn)象未來(lái)也會(huì)出現(xiàn)在Sienna上，同時(shí)隨著未來(lái)全新漢蘭達(dá)的國(guó)產(chǎn)，二者的相似度可能又會(huì)讓許多潛在購(gòu)買(mǎi)人群陷入糾結(jié)。

Sienna是要“宜家”還是“宜商”？

　　既然上面提到了MPV和SUV在消費(fèi)者層面的市場(chǎng)重疊，那么如何使得二者產(chǎn)生差異呢？或許從使用場(chǎng)景出發(fā)會(huì)是不錯(cuò)的選擇。其中值得一提的點(diǎn)是，MPV除了對(duì)家人友好外，很多時(shí)候也被當(dāng)做商務(wù)場(chǎng)景下的交通工具，MPV時(shí)常被稱(chēng)作“商務(wù)車(chē)”由來(lái)已久。

『從7座到4座再到福祉車(chē)，通吃MPV市場(chǎng)的別克GL8顯得非常老練』

　　我們并不關(guān)心究竟是誰(shuí)開(kāi)的頭，或者是哪一款MPV把這一點(diǎn)發(fā)揚(yáng)光大了，因?yàn)槟壳暗氖聦?shí)就是這樣——商務(wù)屬性更強(qiáng)的GL8顯而易見(jiàn)，而奧德賽/艾力紳也是如此，看到威然第二排的航空座椅了嗎？大眾更是深諳此道。從目前的市場(chǎng)倆看，“宜家且宜商”的模糊定位對(duì)于各款MPV來(lái)說(shuō)都起到了正向加成的作用，畢竟能滿足的使用場(chǎng)景越豐富，才會(huì)獲得越多的用戶群體。

　　因此我們看到，“宜家且宜商”并不是矛盾的事，但如果非要在二者選其一，可能就要出大問(wèn)題——就像目前美國(guó)市場(chǎng)的Sienna。正如文章一開(kāi)頭講到，海外市場(chǎng)的Sienna是一款完完全全的“奶爸車(chē)”，這在海外市場(chǎng)本無(wú)可厚非，但結(jié)合上面講到的國(guó)內(nèi)復(fù)雜的MPV市場(chǎng)，完全家用的取向就并不合適了：一方面是可能造成用戶群體的萎縮，同時(shí)車(chē)身形式和尺寸限制了更豐富的日常使用場(chǎng)景，反而會(huì)被SUV趁虛而入。

　　當(dāng)然也不是說(shuō)Sienna就不能以“宜家”的身份引進(jìn)，開(kāi)拓新的市場(chǎng)固然是一種嘗試，但豐田也要做好面對(duì)初期銷(xiāo)量不佳的準(zhǔn)備。而如果豐田選擇和目前市面上的其他MPV一樣，那么豐田中國(guó)就必須要對(duì)Sienna做出相應(yīng)的改動(dòng)，尤其是在內(nèi)飾方面。因此，目前看來(lái)新車(chē)2022年發(fā)布的時(shí)間似乎就合理了一些，同時(shí)南北豐田Sienna的差異化也免不了讓我們?cè)俅慰吹健爸袊?guó)特供”的出現(xiàn)，但只要車(chē)是好車(chē)并且定價(jià)合適，誰(shuí)在乎呢？

全文總結(jié)：

　　因此總的來(lái)看，換代以后的全新Sienna無(wú)論是外觀還是內(nèi)在都有了非常顯著的提升——盡管目前在海外市場(chǎng)仍定位為一款主打家用和實(shí)用性的“奶爸車(chē)”，但全新的外觀設(shè)計(jì)風(fēng)格讓Sienna擺脫了前幾代車(chē)型的中庸和呆板，視覺(jué)效果上提升明顯；與此同時(shí)，TNGA-K平臺(tái)的加入為新車(chē)新車(chē)帶來(lái)了技術(shù)層面的提升，而更重要的是，這也使得全新Sienna可以更快的被引進(jìn)國(guó)產(chǎn)。

　　而與此同時(shí)，未來(lái)進(jìn)入國(guó)內(nèi)的Sienna也將在MPV市場(chǎng)面臨新的挑戰(zhàn)，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手層面的壓力主要講來(lái)自大眾威然、本田奧德賽/艾力紳，以及市場(chǎng)極其穩(wěn)定的別克GL8等。但更為重要的是，Sienna國(guó)產(chǎn)后如何擺脫在美國(guó)市場(chǎng)天生的“家用”屬性，在“家用”和“商用”的使用場(chǎng)景中找到平衡點(diǎn)，以滿足更豐富的使用場(chǎng)景。無(wú)論如何，我們依舊高興的看到國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)又將迎來(lái)一位競(jìng)爭(zhēng)力十足的新選手，作為國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)未來(lái)的“后浪”，“奶爸車(chē)”Sienna能站穩(wěn)腳步嗎？你覺(jué)得呢？（文/汽車(chē)之家 馬艾駿）

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