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更加運(yùn)動(dòng)豪華 新款謳歌CDX發(fā)布預(yù)售價(jià)

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  [汽車之家 新車官圖]  日前,廣汽謳歌官方發(fā)布了新款謳歌CDX(參數(shù)|詢價(jià))的預(yù)售價(jià),新車于6月5日在全國特約店正式開啟預(yù)售,預(yù)售價(jià)為23萬元起。作為中期改款車型,新車將推出搭載燃油版和混動(dòng)版兩種動(dòng)力系統(tǒng)共8個(gè)配置的車型,包括消費(fèi)者們期待已久的“A-Spec運(yùn)動(dòng)款”。

廣汽謳歌 謳歌CDX 2020款 A-Spec 運(yùn)動(dòng)款

  外觀方面,謳歌CDX A-Spec運(yùn)動(dòng)款采用了“鉆石五邊形”前格柵設(shè)計(jì),并搭配從LOGO散射出的點(diǎn)陣式放射性中網(wǎng)造型,讓新車看上去富有攻擊型;兩側(cè)的“Jewel Eye前大燈”與下方立體感十足的LED霧燈相互輝映,結(jié)合全新的A-Spec專屬亮黑裝飾件與下部增大的散熱口,讓新車看上戰(zhàn)斗氣息十足;另外,新車還將在中國首發(fā)“摯熱焰紅”的全新車身外觀顏色,讓新車彰顯出原汁原味的北美運(yùn)動(dòng)豪華風(fēng)范。

廣汽謳歌 謳歌CDX 2020款 A-Spec 運(yùn)動(dòng)款

  車身側(cè)面,謳歌CDX A-Spec運(yùn)動(dòng)款使用了專屬的A-Spec運(yùn)動(dòng)標(biāo)識(shí)、A-Spec專屬車門檻裝飾、A-Spec亮黑色側(cè)裙以及亮黑色涂裝的18英寸鋁合金輪轂,進(jìn)一步提升A-Spec車型的辨識(shí)度。車尾部分,新車采用刀鋒式尾部設(shè)計(jì),并使用了大面積的擴(kuò)散器與大口徑雙邊共兩出的排氣設(shè)計(jì)。

廣汽謳歌 謳歌CDX 2020款 A-Spec 運(yùn)動(dòng)款

  內(nèi)飾部分,謳歌CDX A-Spec運(yùn)動(dòng)款依舊使用了傳統(tǒng)的機(jī)械式儀表盤,搭配三輻式多功能方向盤,并配以8英寸的中控顯示屏與按鈕式換擋機(jī)構(gòu),讓整體座艙氛圍更具科技感。新車還配有大尺寸的電動(dòng)防夾全景天窗、駕駛位12項(xiàng)電動(dòng)調(diào)節(jié)的真皮座椅、運(yùn)動(dòng)風(fēng)格金屬踏板等,顯著提升車內(nèi)的豪華感。

  配置方面,新車的車載互聯(lián)系統(tǒng)支持CarPlay,還配有無鑰匙觸感智能進(jìn)入(前排雙側(cè)門+尾門)、一鍵啟動(dòng)系統(tǒng)、定速巡航、EPB電子駐車制動(dòng)系統(tǒng)+ABH自動(dòng)駐車系統(tǒng)等;此外,混動(dòng)版的高配車型還配備了最新的AcuraLink全能智駕系統(tǒng),同時(shí)包含24小時(shí)救援、被盜追蹤、遠(yuǎn)程診斷、人工導(dǎo)航等功能,為駕駛者帶來更多的便利。

廣汽謳歌 謳歌CDX 2020款 A-Spec 運(yùn)動(dòng)款

  安全配置方面,新車搭載了FCW前方碰撞預(yù)警系統(tǒng)、CMBSTM碰撞緩解制動(dòng)系統(tǒng)、LDW車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、LKAS車道保持輔助系統(tǒng)、RDM車道偏移抑制系統(tǒng)、ACC主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)、LSF低速前車跟隨系統(tǒng)、TSR交通標(biāo)識(shí)智能識(shí)別系統(tǒng)等全面的主動(dòng)安全體系,為駕駛者建構(gòu)周全可靠的行車保護(hù)。

  動(dòng)力方面,新款謳歌CDX將推出普通版和混動(dòng)版兩種車型。其中普通版車型繼續(xù)搭載代號(hào)L15B9的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率182馬力;混動(dòng)車型搭載基于代號(hào)為LFA11的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的混動(dòng)系統(tǒng),發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率107馬力,系統(tǒng)綜合最大功率215馬力。傳動(dòng)系統(tǒng)方面,官方暫未公布變速箱信息,參考現(xiàn)款,燃油版預(yù)計(jì)將使用8速雙離合變速箱,混動(dòng)版則使用E-CVT無極變速箱。(文/汽車之家 畢業(yè))

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  • 謳歌CDX 2018款 2.0L 兩驅(qū)創(chuàng)享·魅版Hybrid 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
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    評(píng)測編輯-洪冰清:

    CDX混動(dòng)有著不錯(cuò)的動(dòng)力響應(yīng)和平順性,并且在此基礎(chǔ)上能做到5.4L/100km的油耗。不過較高的指導(dǎo)價(jià)不太有吸引力,要是優(yōu)惠夠大的話就另當(dāng)別論了。

    評(píng)測編輯-馬亦驍:

    CDX Hybrid車型最大的吸引力在于它的混動(dòng)系統(tǒng),這套系統(tǒng)兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性,整體表現(xiàn)出色,但是售價(jià)確實(shí)不太親民。

    評(píng)測編輯-張子儀:

    CDX這款車開起來有點(diǎn)樂趣,又十分好開,同時(shí)外觀、內(nèi)飾也充滿了精致感和科技感,這些都是吸引年輕消費(fèi)者的關(guān)鍵因素。很顯然,謳歌想借CDX來吸引一部分城市中的精英白領(lǐng)。如果說1.5T版本的技術(shù)實(shí)力還不足以和BBA抗衡的話,那么現(xiàn)如今i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)的加入,讓CDX又有了更多亮點(diǎn),這樣的技術(shù)是目前BBA同價(jià)位車型不具備的。也就是說,你選擇了CDX,就相當(dāng)于選擇了一款既年輕、時(shí)尚、前衛(wèi),同時(shí)又充滿技術(shù)含量的產(chǎn)品。

  • 謳歌CDX 2016款 1.5T 兩驅(qū)尊享版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
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    測試文章:是魚翅不是粉絲 測試謳歌CDX 1.5T兩驅(qū)
    評(píng)測編輯-黃榮嘉:

    其實(shí)試駕之前我對(duì)CDX的期望值挺高的,試駕過之后整體來說它也沒讓我失望,也沒有太多的驚喜,目前的表現(xiàn)是它作為一款豪華車型應(yīng)該有的。作為處女座用戶,我挺在乎低速時(shí)的頓挫感,就像是低級(jí)錯(cuò)誤一樣,實(shí)在不應(yīng)該,希望能夠盡快優(yōu)化完善。

    評(píng)測編輯-陳海傭:

    謳歌CDX的外觀要比我想象中好看,內(nèi)飾材質(zhì)、檔次感以及配置也非繽智能比,體現(xiàn)了一分錢一分貨。它給我的駕駛體驗(yàn)同樣是不錯(cuò)的,尤其隔音和柔和的動(dòng)力輸出,雖 然在車速下降時(shí)有輕微的頓挫感,但整體瑕不掩瑜。相比主要的競爭對(duì)手,它的售價(jià)門檻更低,不到23萬就能買到一款高端SUV,這對(duì)任何人來說,吸引力都不小。

    評(píng)測編輯-常慶林:

    謳歌CDX上的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力對(duì)于這臺(tái)尺寸和車重都不算太大的緊湊型SUV來說算得上夠用,提速超車都不會(huì)有太大的壓力。該車搭配的雙離合變速箱的換擋平順性較好,對(duì)于駕駛員深踩油門時(shí)的降擋響應(yīng)也較為迅速。該車懸架系統(tǒng)由于帶有可變阻尼懸架,能夠在舒適性和運(yùn)動(dòng)性之間取得平衡。整車隔音措施是該車區(qū)別于本田車型的重要一環(huán),風(fēng)噪、胎噪、發(fā)動(dòng)機(jī)噪音以及底盤噪音的過濾都有更好的表現(xiàn)。

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謳歌CDX

指導(dǎo)價(jià):22.98-36.78萬
級(jí)別:緊湊型SUV
詢底價(jià)