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天逸C5 AIRCROSS新車型于6月中下旬上市

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  [汽車之家 新車官圖]  日前,東風雪鐵龍官方正式發(fā)布了一組天逸C5(參數(shù)|詢價) AIRCORSS 400THP旗艦型車型官圖,新車配置將介于現(xiàn)款400THP尊享型之上。同時,新車將于6月中下旬上市。

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  外觀方面,新車基于在售車型打造,配置方面有所調(diào)整。具體來看,該車將配備ACC-STOP帶自動剎車功能的自適應巡航、AEBS2主動緊急剎車系統(tǒng)帶前部碰撞預警、SAM盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)、LDW車道偏離預警系統(tǒng)。同時,在原有后倒車雷達的基礎上,增加了前雷達,增加DAA3駕駛員注意力提醒功能。此外,旗艦型還提供配置選裝包,包含ABSD主動盲點監(jiān)測系統(tǒng)、LKA車道保持輔助系統(tǒng)、SLI限速智能識別系統(tǒng),及360度全景泊車影像等,以滿足不同用戶的需求。

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  內(nèi)部配置方面,新車將增加GPS智能觸屏導航、CITROËN CONNECT車載互聯(lián)系統(tǒng)(集成智能語音識別、智能3D導航娛樂資訊以及遠程服務等)、主駕/副駕座椅12向電動調(diào)節(jié)、駕駛員座椅記憶+迎賓功能、前排座椅按摩、加熱及三檔溫度調(diào)節(jié)功能、雙位可調(diào)式行李箱隔板等。

  動力方面,目前官方并未公布其具體信息,參考同為400THP的尊享型車型,其搭載一臺1.8T渦輪增壓發(fā)動機,最大功率為211馬力,峰值扭矩為300!っ住鲃臃矫,與之匹配的是8速手自一體變速箱。關于新車更多信息,我們將持續(xù)關注。(文/汽車之家 周易)

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    測試文章:換裝8AT 測天逸 C5 AIRCROSS 360THP
    評測編輯-:

    換裝8AT的新款天逸在加速、油耗方面都有一定的提升,不過這臺8AT變速箱的表現(xiàn)并不是十分完美,升降擋速度不盡人意,它的調(diào)校風格更偏向于家用,不過這也符合它的自身定位,也是未來產(chǎn)品宣傳的一個賣點。

    評測編輯-王濤:

    在賽道里,天逸這臺8AT升擋邏輯沒問題,剎車后降擋很慢,即便使用撥片,反應速度也不夠快,一般情況下出彎全油門后才會跳至應有的擋位。

    評測編輯-:

    這次年度改款,1.6T動力無變化,油耗更低,換8AT后對油耗有一定的降低,其他方面和老款車型并無太多差別。

  • 天逸 C5 AIRCROSS 2019款 400THP 尊享型 國VI 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    8.64 41.38 9.20
    測試文章:堅持做自己 測天逸C5 AIRCROSS 400THP
    評測編輯-:

    這款雪鐵龍?zhí)煲輷Q了新發(fā)動機,動力提升還是能感受出來的,特別是中后段儲備比較充足,油耗變化不明顯。新8AT已經(jīng)挺好用了,但是平順性仍需提升。

    評測編輯-:

    天逸的外形設計非常有個性,各種顏色的搭配都挺討人喜歡的。駕駛起來其實比想象中要輕松舒適許多,底盤很軟,支撐性不是強項,新發(fā)動機動力確實挺不錯的,但400THP只有一款。

    評測編輯-:

    天逸給我的感覺是定位比較個性的SUV,日常開的話動力以及空間都挺不錯的,特別是中央扶手箱實用性很棒。不過整體的機械素質(zhì)在合資緊湊型SUV里不算很好,核心賣點還是顏值和設計。

  • 天逸 C5 AIRCROSS 2017款 350THP 豪華型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    9.15 38.54 8.60
    測試文章:實力派偶像 測試雪鐵龍?zhí)煲軨5 1.6T
    評測編輯-:

    天逸是一款性價比挺高的車,跟同平臺的4008比,同價位的情況下,天逸的配置要高的多。另外,它的外形和內(nèi)飾也足夠個性,會吸引不少年輕人關注,各項測試成績也都能令人滿意,它開起來會讓你感覺很輕松很舒服,挺適合家用的。

    評測編輯-王濤:

    天逸給我最深的印象就是配置豐富、空間寬敞、開著輕松,如果您能接受它那過于前衛(wèi)的造型,那它也是個不錯的家用選擇。

    評測編輯-王澤石:

    天逸的造型太個性了,我有點兒接受不了,其余方面我感覺這臺車做的都挺不錯了,全系沒有四驅(qū)車型可選算是個遺憾。

  • 天逸 C5 AIRCROSS 2017款 380THP 旗艦型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    9.07 38.02 9.20
    測試文章:路人轉(zhuǎn)粉 測試雪鐵龍?zhí)煲軨5 AIRCROSS
    評測編輯-盛元珺:

    雪鐵龍?zhí)煲菔且豢罘浅S袀性的車,首先它的外觀造型很別致,而且很多地方也體現(xiàn)了法系車獨特的小心思,與此同時這種獨特的設計風格在整車的內(nèi)飾上也有多處體現(xiàn)。而就是這種與眾不同之處,可以說是這車在眾多合資緊湊型SUV中脫穎而出的吸引點。而在駕駛感受上,日常游走于市區(qū)時它的整體表現(xiàn)在同級別車型里處于中上游水平,而當你開著它進山后就會發(fā)現(xiàn),法系車在底盤調(diào)校方面的獨特功力,而這種均衡性對整體駕駛感受的提升非常有幫助,可以說是20萬左右不可多得的跑山時能富有駕駛樂趣的SUV車型。

    評測編輯-周楚然:

    天逸外觀看起來比較有個性,開起來山路表現(xiàn)不錯,但是城市里駕駛相比較同級別車型并沒有什么太多的優(yōu)勢,變速箱表現(xiàn)和動力表現(xiàn)都比較一般。缺點是太過個性的設計并不是所有人都能接受,沒有四驅(qū)車型可以選擇和非獨立的后懸架結構也會限制天逸的競爭力。

    評測編輯-羅奧雨:

    總的來說,天逸外觀內(nèi)飾我給6分,城市駕駛7分、山路駕駛8分,動力系統(tǒng)在日常駕駛時也顯得無功無過。經(jīng)過實際的駕駛感受來看,這款車在山里確實挺有樂趣,可惜的是城市駕駛感受制約了其綜合性能的展現(xiàn),畢竟不是所有天逸的客戶都能去山里開一把的。

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天逸 C5 AIRCROSS

指導價:15.27-18.27萬
級別:緊湊型SUV
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