[汽車(chē)之家 行業(yè)]  在今年年初，紅旗品牌發(fā)布了旗艦級(jí)轎車(chē)紅旗H9，豪華、莊重、酷似勞斯萊斯的外觀造型成功幫助紅旗品牌吸引到一波關(guān)注熱度�；仡櫧鼉赡昙t旗推出的多款車(chē)型，獲得了不錯(cuò)的市場(chǎng)銷(xiāo)量。本次我們要聊的話題，是中國(guó)品牌中唯一的豪華品牌——紅旗。我們通過(guò)數(shù)據(jù)來(lái)探析紅旗品牌的市場(chǎng)態(tài)勢(shì)。

《車(chē)圈大數(shù)據(jù)》是什么？

　　《車(chē)圈大數(shù)據(jù)》是汽車(chē)之家面向行業(yè)端用戶打造的節(jié)目，通過(guò)汽車(chē)之家大數(shù)據(jù)和傳統(tǒng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)相結(jié)合的方式解析汽車(chē)行業(yè)的宏觀環(huán)境、市場(chǎng)趨勢(shì)和熱點(diǎn)事件，做有深度的汽車(chē)行業(yè)現(xiàn)象剖析。

數(shù)據(jù)說(shuō)明：

品牌檔次：分豪華品牌、普通合資品牌（簡(jiǎn)稱(chēng)合資品牌，如大眾、豐田等）和中國(guó)品牌。
車(chē)型級(jí)別標(biāo)準(zhǔn)：文中提及的車(chē)型級(jí)別按照汽車(chē)之家產(chǎn)品庫(kù)的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行劃分。
銷(xiāo)量數(shù)據(jù)說(shuō)明：本文分析中所涉及到的終端銷(xiāo)量數(shù)據(jù)來(lái)源于保監(jiān)會(huì)交強(qiáng)險(xiǎn)的上險(xiǎn)量數(shù)據(jù)，由汽車(chē)之家進(jìn)行整理得出。

一．紅旗品牌銷(xiāo)量2018年迎來(lái)上漲勢(shì)頭

　　在紅旗近10年的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)中，2017年，紅旗的年銷(xiāo)量?jī)H為4451輛，到了2019年，銷(xiāo)量達(dá)到了驚人的98591輛，年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到了182.9%。那么再?gòu)募t旗在豪華品牌中的銷(xiāo)量占比情況看一下，市場(chǎng)份額從過(guò)去的忽略不計(jì)升至如今的3.9%。而近兩年的上升速度如此之快，在2018年時(shí)，占比還沒(méi)有突破1%，而到了今年，占比達(dá)到了近4%。近兩年紅旗開(kāi)始放低身段，與市場(chǎng)接軌，了解用戶需求，進(jìn)而獲得了不錯(cuò)的市場(chǎng)銷(xiāo)量。接下來(lái)我們從紅旗品牌在豪華市場(chǎng)上的影響力和推出的車(chē)型角度來(lái)詳述一下紅旗的市場(chǎng)情況。

　　紅旗品牌在豪華市場(chǎng)的銷(xiāo)量占比達(dá)到了如今的3.9%，這在豪華市場(chǎng)上究竟是個(gè)什么概念呢？讓我們通過(guò)和其他所熟知的豪華品牌來(lái)做個(gè)對(duì)比，一看便知。

■ 紅旗在豪華品牌中銷(xiāo)量占比達(dá)到3.9%，展現(xiàn)競(jìng)爭(zhēng)勢(shì)頭

　　近兩年，從豪華品牌銷(xiāo)量占比的排行榜發(fā)現(xiàn)，德系三強(qiáng)BBA依然以絕對(duì)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)占據(jù)著豪華品牌的前三位，我們可以定義為第一梯隊(duì)。再?gòu)牡谒拿�觀察，銷(xiāo)量占比超過(guò)百分之三的品牌，可以定義到第二梯隊(duì)，其中包含耳熟能詳?shù)腂BA以外的豪華外國(guó)品牌。

　　2019年雷克薩斯的高銷(xiāo)量是一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)，從豪華品牌占比來(lái)看，雷克薩斯高達(dá)6.4%，而紅旗的銷(xiāo)量也不知不覺(jué)的追到了3.1%，近乎雷克薩斯的一半，觸及到了第二梯隊(duì)，要知道在2018年，紅旗在豪華品牌市場(chǎng)的銷(xiāo)量占比還不足1%，距離我們定義的第二梯隊(duì)還有一段距離，甚至都不會(huì)出現(xiàn)在前10名的榜單之中。再看看2020年第一季度的銷(xiāo)量占比，又上升了近1個(gè)百分點(diǎn)，銷(xiāo)量已經(jīng)直逼沃爾沃。不可否認(rèn)，紅旗這3.9%不容小覷，如此快的攀升速度繼續(xù)下去，未來(lái)必然會(huì)在豪華市場(chǎng)中占有一席之地。

二．超九成用戶對(duì)紅旗品牌有一定認(rèn)知

　　從用戶對(duì)紅旗品牌的了解程度來(lái)看，整體用戶對(duì)紅旗品牌的了解程度較高。超過(guò)9成的用戶了解部分車(chē)型，并認(rèn)識(shí)品牌logo，同時(shí)仍有超過(guò)半數(shù)用戶了解紅旗品牌下多數(shù)車(chē)型及應(yīng)用技術(shù)。再?gòu)挠脩魧?duì)紅旗的印象角度分析，81.6%的用戶對(duì)紅旗品牌的印象較好，但也有16.8%的用戶對(duì)紅旗品牌的印象一般。接下來(lái)看一下用戶對(duì)紅旗品牌在各維度的細(xì)節(jié)評(píng)價(jià)情況。

■ 造型美觀成為用戶對(duì)紅旗品牌印象評(píng)價(jià)的最高項(xiàng)

　　在細(xì)節(jié)評(píng)價(jià)中，用戶對(duì)紅旗品牌印象評(píng)價(jià)最高的三項(xiàng)分別為造型美觀、安全和乘坐舒適，評(píng)價(jià)最高的是造型美觀，其分?jǐn)?shù)達(dá)到了3.78分。無(wú)論是從外觀，安全性以及乘坐感受方面，用戶對(duì)紅旗品牌都有著較高的評(píng)價(jià)。用戶對(duì)紅旗印象評(píng)價(jià)排在四五位的分別是身份地位的象征和質(zhì)量可靠，可以看出，身份地位的象征也是用戶對(duì)紅旗品牌的高度認(rèn)可，對(duì)于紅旗品牌的質(zhì)量印象，有著不錯(cuò)的分?jǐn)?shù)。

三．2018年紅旗推出多款新車(chē)系改變過(guò)往狀況

　　盡管紅旗在線索及轉(zhuǎn)化方面略低于奧迪，源于紅旗近兩年才有所起色，而銷(xiāo)量的上漲，離不開(kāi)多款車(chē)系的推出。從紅旗各年度上市車(chē)系及車(chē)型數(shù)量來(lái)看，2013年到2017年每年僅對(duì)紅旗H7進(jìn)行年代款升級(jí)，期間還推出一款領(lǐng)袖級(jí)行政座駕紅旗L5，及一款限量且售價(jià)超過(guò)百萬(wàn)的公務(wù)車(chē)紅旗L6�？梢园l(fā)現(xiàn)，此前的很長(zhǎng)一段時(shí)間，紅旗與市場(chǎng)嚴(yán)重脫節(jié)，長(zhǎng)期處于閉門(mén)造車(chē)狀態(tài)，與消費(fèi)者也有著很深的鴻溝。事實(shí)證明，僅依靠一款車(chē)型在市場(chǎng)上無(wú)法行通。

　　2018年，紅旗推出了紅旗H5，一款價(jià)格足以讓消費(fèi)者接受的中型車(chē)，銷(xiāo)量有了起色，這也宣示了紅旗開(kāi)始行動(dòng)。2019年，紅旗又再次推出了紅旗E-HS3、紅旗HS5、紅旗HS7等車(chē)系，共計(jì)21款車(chē)型，瞬間將紅旗品牌帶到了一個(gè)新的高度，也就是前文提到的豪華品牌榜的第二梯隊(duì)，當(dāng)產(chǎn)品開(kāi)始滿足消費(fèi)者需求，走親民路線的時(shí)候，紅旗也就走進(jìn)了尋常百姓家，直接帶來(lái)的便是銷(xiāo)量的大幅提升。

■ 紅旗H5和紅旗HS5帶動(dòng)紅旗整體銷(xiāo)量

　　紅旗在近兩年產(chǎn)品投放加速，讓我們看一下具體車(chē)型銷(xiāo)量的情況，到底是哪款車(chē)型可以影響著紅旗的銷(xiāo)量走勢(shì)。從紅旗品牌下各車(chē)系銷(xiāo)量情況可以看出，在2018年紅旗H5上市以后，銷(xiāo)量便一舉超過(guò)了紅旗H7。到2019年，紅旗H5的銷(xiāo)量更是達(dá)到了近5萬(wàn)輛，甚至超越了2011年到2018年紅旗所有車(chē)系銷(xiāo)量的總和。在2019年順勢(shì)推出的紅旗HS5也取得了不錯(cuò)的銷(xiāo)量，2019年8月上市的紅旗E-HS3在短短4個(gè)月就取得了8000臺(tái)以上的銷(xiāo)量，可以看出紅旗在新產(chǎn)品推出后得到了市場(chǎng)的認(rèn)可。到2020年，在疫情影響的情況下，Q1階段紅旗HS5和紅旗H5 達(dá)到了1萬(wàn)左右的銷(xiāo)量，直接帶動(dòng)著紅旗品牌整體銷(xiāo)量的上漲，可以看出紅旗HS5和紅旗H5得到了消費(fèi)者的肯定。

■ 紅旗15-25萬(wàn)價(jià)格區(qū)間最受消費(fèi)者青睞

　　談完了紅旗具體產(chǎn)品的銷(xiāo)量和熱度情況，接下來(lái)看一下所有人都關(guān)注且息息相關(guān)的價(jià)格因素了。從圖中可以直觀的看出，紅旗H5的價(jià)格最低，在20萬(wàn)以?xún)?nèi)；紅旗HS5的價(jià)格在20萬(wàn)左右；紅旗H7的價(jià)格達(dá)到了30萬(wàn)左右；紅旗HS7高達(dá)40萬(wàn)左右并且趨近于50萬(wàn)。結(jié)合銷(xiāo)量可以看出，對(duì)于價(jià)格超過(guò)30萬(wàn)以上的車(chē)系來(lái)說(shuō)，用戶的接受度明顯降低，對(duì)于紅旗品牌的價(jià)格接受范圍主要集中在15萬(wàn)到25萬(wàn)之間。

四．紅旗熱銷(xiāo)產(chǎn)品評(píng)價(jià)：紅旗H5和紅旗HS5

　　了解到紅旗旗下產(chǎn)品的情況后，我們從競(jìng)爭(zhēng)格局、用戶評(píng)價(jià)角度來(lái)分析銷(xiāo)量最高的紅旗H5和紅旗HS5。

■ 紅旗H5競(jìng)爭(zhēng)格局：君威成為其核心競(jìng)品

　　先來(lái)看看競(jìng)爭(zhēng)格局。紅旗H5和其他車(chē)系間的相互對(duì)比次數(shù)能夠很好反應(yīng)用戶心目中車(chē)系的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。可以看出與紅旗H5對(duì)比的車(chē)系中，對(duì)比次數(shù)位列Top 3的競(jìng)品分別為君威、雅閣和帕薩特，我們將其視作紅旗H5的核心競(jìng)品。對(duì)于紅旗H5來(lái)說(shuō)，君威對(duì)其用戶的爭(zhēng)奪最為激烈。

■ 紅旗H5用戶評(píng)價(jià)：外觀造型頗受好評(píng)

　　從用戶對(duì)紅旗H5的評(píng)價(jià)情況來(lái)看，正面評(píng)價(jià)的占比達(dá)到了76.61%，其中正面評(píng)價(jià)最高的為外觀造型，此項(xiàng)評(píng)價(jià)也領(lǐng)先于其他評(píng)價(jià)。正面評(píng)價(jià)排在2-5位的分別是內(nèi)飾整體、乘坐空間、動(dòng)力性感受和操控性感受，用戶對(duì)其正面評(píng)價(jià)的占比略低。對(duì)于負(fù)面評(píng)價(jià)，占整體紅旗H5評(píng)價(jià)的23.39%，其中負(fù)面評(píng)價(jià)最高的為噪音異響控制，可以看出用戶對(duì)于車(chē)輛的噪音異響控制方面要求較高，同時(shí)產(chǎn)品本身也需要對(duì)噪音異響的控制方面加以?xún)?yōu)化。因此，提高產(chǎn)品的評(píng)價(jià)，還需將正面評(píng)價(jià)做到精益求精，同時(shí)彌補(bǔ)負(fù)面評(píng)價(jià)中的不足之處。

■ 紅旗HS5競(jìng)爭(zhēng)格局：昂科威成為其核心競(jìng)品

　　再來(lái)看紅旗旗下另外一款銷(xiāo)量、熱度雙高的車(chē)型——紅旗HS5。
　　從競(jìng)爭(zhēng)格局來(lái)看，與紅旗HS5對(duì)比次數(shù)最高的3個(gè)競(jìng)品車(chē)系分別是昂科威、探岳和RAV榮放，我們將其視作紅旗HS5的核心競(jìng)品。從反向?qū)Ρ却螖?shù)排名來(lái)看，紅旗HS7的對(duì)比次數(shù)最高，將紅旗HS5視作核心競(jìng)品。但對(duì)于紅旗HS5來(lái)說(shuō)，昂科威對(duì)其用戶的爭(zhēng)奪最為激烈。

■ 紅旗HS5用戶評(píng)價(jià)：外觀造型評(píng)價(jià)最高

　　接下來(lái)，通過(guò)用戶對(duì)紅旗HS5的評(píng)價(jià)可以得出，正面評(píng)價(jià)的占比不到7成，其中對(duì)外觀造型評(píng)價(jià)最高，遙遙領(lǐng)先于對(duì)其他正面排名的評(píng)價(jià)。從負(fù)面評(píng)價(jià)來(lái)看，如紅旗H5，用戶依然對(duì)噪音異響控制的抱怨最高。綜合來(lái)看，紅旗需要繼續(xù)發(fā)揚(yáng)外觀造型的優(yōu)勢(shì)，但需要解決噪音異響控制的問(wèn)題，以便于提高用戶對(duì)紅旗產(chǎn)品的滿意評(píng)價(jià)。

五．總結(jié)

　　紅旗作為豪華品牌，承托了中國(guó)品牌沖擊高端、海外品牌市場(chǎng)的重任。隨著近兩年銷(xiāo)量的上漲，客觀反映出用戶對(duì)其品牌的認(rèn)可，多款車(chē)系的推出也讓其在豪華市場(chǎng)中坐擁一席之地，形成極具優(yōu)勢(shì)的競(jìng)爭(zhēng)格局。因此，紅旗品牌在豪華市場(chǎng)真正具備跟主流豪華品牌掰手腕的實(shí)力。在愈發(fā)艱難的2020年，車(chē)市競(jìng)爭(zhēng)再次加劇，紅旗品牌的崛起已經(jīng)是不可阻擋的事實(shí)，隨著車(chē)市回歸正軌，這一勢(shì)頭或?qū)⒓铀俚絹?lái)。（文/汽車(chē)之家 王超）