[汽車(chē)之家 行業(yè)]  雖然隨著疫情逐漸被控制，各大車(chē)企均已復(fù)工復(fù)產(chǎn)，銷(xiāo)量表現(xiàn)也有了明顯回升，但最近一段時(shí)間，車(chē)企們揪著的心卻也絲毫未能放松下來(lái)。特斯拉近期被曝出來(lái)“明知車(chē)輛存在自燃隱患，卻仍執(zhí)意交付給消費(fèi)者”的新聞。目前，特斯拉已經(jīng)反超豐田成為全球市值最高車(chē)企，再處理類(lèi)似事件時(shí)，這家企業(yè)會(huì)不會(huì)因眼界、責(zé)任感提升而做出完全相反的決定？PSA與FCA的合并事宜經(jīng)歷重重磨難后，卻在近期又爆發(fā)了“內(nèi)訌”，傳說(shuō)中的全球第四大汽車(chē)集團(tuán)仍處于“好事多磨”階段。

　　在中國(guó)市場(chǎng)中，眾泰汽車(chē)終于公布了其2019年年報(bào)，但其“虧損111.9億元，同比下降1498.98%”的成績(jī)，以及被實(shí)施退市風(fēng)險(xiǎn)警示的消息卻讓利益相關(guān)者怎么也高興不起來(lái)。比眾泰還慘的企業(yè)當(dāng)屬賽麟汽車(chē)，在搞丟了30億元融資后，這家企業(yè)上海分公司已被江蘇省南通市中級(jí)人民法院查封，造車(chē)夢(mèng)已經(jīng)快“醒”了……本周還有哪些熱點(diǎn)事件？讓我們一起來(lái)回顧一下吧。

　　編輯總結(jié)：雖然中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量已經(jīng)連續(xù)2個(gè)月同比上漲，但據(jù)中汽協(xié)預(yù)測(cè)，2020年中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量仍將下滑10%-20%，整體形勢(shì)仍不樂(lè)觀(guān)；而歐洲、北美等全球主要市場(chǎng)也仍未找到正常節(jié)奏。對(duì)于汽車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)，如何在市場(chǎng)銷(xiāo)量下滑的情況下保證企業(yè)正常運(yùn)營(yíng)，并騰出一部分余力去布局未來(lái)市場(chǎng)就成為了2020年的主要工作。但顯然，不是所有車(chē)企都能經(jīng)受住這次考驗(yàn)，不知在這輪危機(jī)過(guò)后，會(huì)有多少家企業(yè)退出賽道呢？（文/汽車(chē)之家 陳燦）

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