[汽車之家 行業(yè)]  繼6月13日發(fā)布聲明承認(rèn)博郡遭遇嚴(yán)重經(jīng)營困難后，近日，博郡汽車創(chuàng)始人、總經(jīng)理黃希鳴再次發(fā)表內(nèi)部信，進(jìn)一步明確提及了公司當(dāng)前面臨的經(jīng)營困境，對(duì)于拖欠員工的薪酬、福利表示歉意并承諾積極解決。此外，他強(qiáng)調(diào)他本人會(huì)“待在國內(nèi)”，對(duì)此前圍繞他“已離開中國去往美國”的傳聞進(jìn)行了直接回應(yīng)。

『博郡iV6』

　　黃希鳴在信中提到，由于公司目前仍處于輕資產(chǎn)模式運(yùn)作階段，沒有土地、廠房等可變賣的資產(chǎn)來解決員工的現(xiàn)實(shí)問題；而且疫情后資本市場(chǎng)低迷且對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的投資極為謹(jǐn)慎，但他和部分高管仍在“不惜一切代價(jià)、積極探索各種合作模式尋找新的投資者”。并嘗試將目前博郡的成果（含車型、平臺(tái)及知識(shí)產(chǎn)權(quán)等無形資產(chǎn)）與其它廠家或行業(yè)新進(jìn)者合作來回收資金，以求優(yōu)先解決員工社保、公積金和薪酬等切身問題。但他表示這并不容易，從尋源、簽署協(xié)議到交付和回收現(xiàn)金仍需要一段時(shí)間。

　　作為造車新勢(shì)力代表之一的博郡汽車成立于2016年12月，創(chuàng)始人黃希鳴在車輛底盤技術(shù)研發(fā)服務(wù)上有多年經(jīng)驗(yàn)，因此博郡一直強(qiáng)調(diào)研發(fā)是其核心立身之本，包括技術(shù)、動(dòng)力總成、結(jié)構(gòu)、輕量化，AI智能網(wǎng)聯(lián)等等。此前，博郡汽車也有過密集的產(chǎn)品布局期，2019年上海車展期間，博郡汽車發(fā)布了針對(duì)小型車、中型車、大型車開發(fā)的i-SP、i-MP、i-LP三大電動(dòng)車平臺(tái)，作為首款量產(chǎn)車的博郡iV6也于車展期間開啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)區(qū)間為25-35萬元（補(bǔ)貼前）。2019年12月，黃希鳴曾在一次大會(huì)上發(fā)表演講，表示未來5年內(nèi)，博郡將基于3大平臺(tái)推出10款車型，實(shí)現(xiàn)轎車、SUV、MPV等全覆蓋。

　　但自2019年5月起，博郡汽車就曾因欠薪、不發(fā)年終獎(jiǎng)而被員工起訴，據(jù)悉拖欠薪水員工多達(dá)800余人。隨后，又陸續(xù)傳出多位高管離職的消息。南京博郡旗下重要子公司上海思致也深陷各類訴訟的泥潭中，包括勞動(dòng)仲裁、合同糾紛、知識(shí)產(chǎn)權(quán)糾紛等20起開庭公告，也正是從此時(shí)開始，圍繞博郡汽車經(jīng)營困境的討論越來越多，直至形成現(xiàn)如今的困境。而重新定位公司的商業(yè)模式后，博郡汽車和大批員工又將何去何從？我們也將繼續(xù)關(guān)注。（文/汽車之家 才麗媛）

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