[汽車之家 行業(yè)]　　“活下去”，看似簡(jiǎn)單的一句話，在卡洛斯·戈恩“東京大逃殺”開始，成為雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟不得不直面的第一要?jiǎng)?wù)。從雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟成立以來(lái)，“不患寡而患不均”似乎成為了聯(lián)盟的真實(shí)寫照，三方順風(fēng)順?biāo)�的發(fā)展勢(shì)頭終結(jié)于2018年。在戈恩“潛逃”、新冠肺炎疫情、車市下行等多重因素影響下，本已漸行漸遠(yuǎn)的三方成員又開始了新一輪的合縱連橫。5月27日，雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟正式發(fā)布新的合作戰(zhàn)略，希望為這場(chǎng)延續(xù)兩年的動(dòng)蕩畫上一個(gè)圓滿的句點(diǎn)。

　　30s讀懂全文：

　　1、雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟在上一個(gè)合作戰(zhàn)略指導(dǎo)下達(dá)成了連續(xù)3年銷量破千萬(wàn)的成績(jī)，但聯(lián)盟內(nèi)部仍然隱患重重，車市下行與新冠肺炎等多重因素影響下，聯(lián)盟地位岌岌可危。
　　2、為挽救頹勢(shì)，聯(lián)盟于5月27日發(fā)布最新合作戰(zhàn)略，強(qiáng)調(diào)了兩個(gè)核心：資源共享與“領(lǐng)導(dǎo)者-跟隨者”戰(zhàn)略，聯(lián)盟成員將最大限度利用共有資源開拓各自的優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域。
　　3、三位聯(lián)盟成員都在通過縮減固定費(fèi)用、外部貸款、精減人員等多項(xiàng)舉措來(lái)維持現(xiàn)金流的穩(wěn)定狀況，有新的合作戰(zhàn)略加持，或許扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)也指日可待。

●黑夜

　　2009年，在雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟成立10周年之際，卡洛斯·戈恩發(fā)布了一份極具自信的聲明，他認(rèn)為10年來(lái)在他的帶領(lǐng)下，聯(lián)盟已經(jīng)脫離了全球經(jīng)濟(jì)衰退的影響，并做出了巨大成就。盡管這樣的措辭有失偏頗，但戈恩確實(shí)在促成雷諾與日產(chǎn)的聯(lián)合中起到了重要的推動(dòng)作用。

『卡洛斯·戈恩』

　　而就在10年后，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟成立20周年之際，雷諾或者日產(chǎn)卻連一封電子郵件都沒有發(fā)給員工，來(lái)紀(jì)念聯(lián)盟成立以來(lái)第二座周年里程碑。這似乎更像是聯(lián)盟命運(yùn)走向“轉(zhuǎn)折”之前的一個(gè)暗號(hào)，昭示著暴風(fēng)雨來(lái)臨前的寧?kù)o。這一年，聯(lián)盟銷量同比下滑5.6%至1016萬(wàn)輛。已經(jīng)連續(xù)三年邁入千萬(wàn)銷量俱樂部的雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟，可能會(huì)在2020年跌出這一行列，盡管新冠肺炎疫情的影響較為深遠(yuǎn)，但這一全球汽車聯(lián)盟確實(shí)走到了亟待改革的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

　　隨著“低增速”成為車市新常態(tài)，聯(lián)盟的日子也變得舉步維艱，而2020年車市還受到新冠肺炎疫情的巨大影響。當(dāng)年的銷量目標(biāo)就像溫室中養(yǎng)成的鮮花，在經(jīng)歷了狂風(fēng)暴雨之后，已經(jīng)迅速枯萎凋殘。

　　值得一提的是，“聯(lián)盟2022”還是抓住了汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的脈搏。計(jì)劃顯示，聯(lián)盟將重點(diǎn)放在了電動(dòng)車、自動(dòng)駕駛以及汽車互聯(lián)技術(shù)的共享領(lǐng)域，強(qiáng)化了電動(dòng)車領(lǐng)域的領(lǐng)地地位，并在全球范圍內(nèi)進(jìn)行自動(dòng)駕駛車輛測(cè)試，汽車互聯(lián)和移動(dòng)出行服務(wù)也成為聯(lián)盟成員改善運(yùn)營(yíng)效率的途徑與手段。這些方面，與5月27日雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟發(fā)布的最新戰(zhàn)略不謀而合。

●奮進(jìn)

　　5月27日顯然是一個(gè)值得紀(jì)念的日子，這一天，聯(lián)盟內(nèi)成員的掌門人實(shí)現(xiàn)了“云上聚首”，參會(huì)人員包括雷諾董事長(zhǎng)讓-多米尼克·盛納德（Jean-Dominique Senard）、日產(chǎn)CEO內(nèi)田誠(chéng)（Makoto Uchida）、雷諾代理CEO克洛蒂爾德·德爾博斯（Clotilde Delbos） 以及三菱董事長(zhǎng)益子修（Osamu Masuko）。這一次“云上聚首”意義非凡，聯(lián)盟在歷經(jīng)兩年的動(dòng)蕩之后，終于有了新的戰(zhàn)略指引。

『聯(lián)盟發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)』

　　新規(guī)劃中，除了呼應(yīng)“聯(lián)盟2022”中提到的電動(dòng)車、自動(dòng)駕駛等方面的研發(fā)工作，最核心的內(nèi)容是“資源共享”與“領(lǐng)導(dǎo)者-跟隨者”戰(zhàn)略。其中資源共享是確保聯(lián)盟成員公司在平臺(tái)、動(dòng)力系統(tǒng)及技術(shù)等多領(lǐng)域的互通有無(wú)，而“領(lǐng)導(dǎo)者-跟隨者”戰(zhàn)略，則突出體現(xiàn)了聯(lián)盟集中優(yōu)勢(shì)資源各個(gè)擊破的戰(zhàn)略方針。

『日產(chǎn)JUKE』

『雷諾Clio』

　　具體來(lái)看，在平臺(tái)共享方面，雷諾Clio和日產(chǎn)JUKE車型就出自CMF-B平臺(tái)，日產(chǎn)和三菱也曾經(jīng)共同開發(fā)K-Car車型。未來(lái)，CMF-C平臺(tái)、CMF-D平臺(tái)以及CMF-EV平臺(tái)將很快推出。盛納德指出，共享方針將使聯(lián)盟能夠充分利用每家公司的資產(chǎn)和執(zhí)行力，并覆蓋汽車行業(yè)的多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)和相關(guān)技術(shù)，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

　　根據(jù)“領(lǐng)導(dǎo)者-跟隨者”戰(zhàn)略，日產(chǎn)將在中國(guó)、北美和日本等市場(chǎng)發(fā)揮領(lǐng)導(dǎo)作用，而雷諾則將重心轉(zhuǎn)移至歐洲、俄羅斯、南美和北非等市場(chǎng)，三菱的工作重心將放在東南亞和大洋洲等市場(chǎng)。聯(lián)盟的目標(biāo)是到2025年，有50%的車型將通過“領(lǐng)導(dǎo)者-跟隨者”戰(zhàn)略共同開發(fā)和生產(chǎn)，而這些車型的投資成本降幅將達(dá)到40%以上。

『聯(lián)盟成員的優(yōu)勢(shì)覆蓋地帶』

　　未來(lái)，日產(chǎn)將領(lǐng)導(dǎo)2025年后緊湊型SUV的更新工作，雷諾則負(fù)責(zé)歐洲市場(chǎng)的中型SUV更新工作。在拉丁美洲，中型車產(chǎn)品平臺(tái)將更加合理化，從四種車型發(fā)展到雷諾和日產(chǎn)每家擁有一種車型。這一點(diǎn)在5月28日日產(chǎn)推出的新中期事業(yè)計(jì)劃中也得到確認(rèn)，日產(chǎn)將逐步縮減歐洲業(yè)務(wù)，雷諾則從中國(guó)市場(chǎng)有選擇地退出，一言以蔽之，聯(lián)盟成員未來(lái)將朝著“術(shù)業(yè)有專攻”的方向發(fā)展。

●黎明

　　新的合作戰(zhàn)略中，“降本增效”成為三方聯(lián)盟成員的主攻點(diǎn)，裁員，成為無(wú)可奈何的出路。日產(chǎn)曾經(jīng)在2019年大刀闊斧地公布了裁員12500人的減產(chǎn)計(jì)劃，其2019財(cái)年（2019年4月至2020年3月）顯示，公司綜合凈收入為9.88萬(wàn)億日元（約合人民幣6563億元），凈虧損達(dá)到6710億日元（約合人民幣446億元），創(chuàng)十幾年來(lái)最大虧損額度。顯然，這一次的裁員計(jì)劃并未讓日產(chǎn)度過難關(guān)。

　　新的中期事業(yè)計(jì)劃上，日產(chǎn)沒有直接宣布裁員計(jì)劃，但我們?nèi)阅軓男掠?jì)劃中看到日產(chǎn)壯士斷腕的決心并未動(dòng)搖。西班牙巴塞羅那工廠及印度生產(chǎn)線都將成為歷史，日產(chǎn)還將退出韓國(guó)市場(chǎng)，并從俄羅斯撤出Datsun品牌。而關(guān)停工廠的決定也引來(lái)了大規(guī)模的工人抗議活動(dòng)，對(duì)此，日產(chǎn)明確表示，未來(lái)將精減20%的產(chǎn)能至540萬(wàn)輛。顯而易見，其降本增效的決心十分堅(jiān)定。

　　而在這一點(diǎn)上，雷諾做得則有些無(wú)所畏懼。未來(lái)三年，除了削減20億歐元（約合人民幣158億元）的運(yùn)營(yíng)成本，雷諾還將在全球范圍內(nèi)裁員14600人。規(guī)劃中透露出希望員工自愿離職的意愿，雷諾表示將優(yōu)先考慮與即將退休的員工解除勞動(dòng)關(guān)系。

『雷諾工廠』

　　盡管三菱尚未發(fā)布單獨(dú)的中期業(yè)務(wù)計(jì)劃，但加藤隆雄已經(jīng)透露，在2021財(cái)年（2020年4月-2021年3月）內(nèi)，三菱計(jì)劃將全球固定成本削減20%至1000億日元（約合人民幣66億元）。無(wú)獨(dú)有偶，日產(chǎn)也宣布削減3000億日元（約合人民幣199億元）固定費(fèi)用支出，以降本促增效。

『日產(chǎn)中期事業(yè)計(jì)劃的降本舉措』

　　面對(duì)全球經(jīng)濟(jì)下滑以及汽車行業(yè)的重大危機(jī)，不管是三菱、日產(chǎn)的降本增效還是雷諾的裁員計(jì)劃，聯(lián)盟成員都在努力維持現(xiàn)金流的穩(wěn)定來(lái)增強(qiáng)自身的“抵抗力”。一個(gè)好消息是，日產(chǎn)執(zhí)行官、首席財(cái)務(wù)官馬智欣（Stephen Ma）明確表示，日產(chǎn)現(xiàn)在擁有超過1.5萬(wàn)億日元（約合人民幣996億元）的現(xiàn)金流，能夠保證其持續(xù)、健康發(fā)展下去，據(jù)日產(chǎn)方面透露，公司目前還申請(qǐng)了一筆市值7310億日元（約合人民幣472億元）的外部貸款，以維持現(xiàn)金流的穩(wěn)定。

　　此外，法國(guó)政府也做出多方努力，為雷諾批準(zhǔn)了一筆市值50億歐元（約合人民幣388億元）的貸款，且并無(wú)任何重要的附加條件，希望以此幫助其應(yīng)對(duì)疫情難關(guān)。三菱方面也與日產(chǎn)展開進(jìn)一步的商討，未來(lái)日產(chǎn)或?qū)⒔柚�三菱在菲律賓工廠的生產(chǎn)能力，合作共贏。

　　新的戰(zhàn)略有助于提升聯(lián)盟未來(lái)的運(yùn)營(yíng)效率，當(dāng)三位聯(lián)盟成員能夠保證現(xiàn)金流的充裕狀況，繼而發(fā)展成為指定地區(qū)的“領(lǐng)導(dǎo)者”，資源共享會(huì)更加“有的放矢”，在生產(chǎn)、車型以及技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域也能實(shí)現(xiàn)更大的利益。

編輯總結(jié)

　　此前，關(guān)于雷諾與日產(chǎn)合并的消息甚囂塵上，對(duì)此盛納德明確指出，即使不合并，雙方也會(huì)在最大限度活用聯(lián)盟的資源的情況下提升效率。可見“合并”并未成為此次合作戰(zhàn)略的主題，依靠“資源共享”與“領(lǐng)導(dǎo)者-跟隨者”戰(zhàn)略，聯(lián)盟能否重振或許就在此一舉。（文/汽車之家 閻明煒）

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