[汽車之家 新能源]  轉(zhuǎn)眼間2020年已經(jīng)過(guò)半，受到新冠疫情的影響，各種“反脆弱”、“不確定性”的聲音不絕于耳，那么如何找到適合企業(yè)的解決方案至關(guān)重要。日前，國(guó)內(nèi)新能源車市場(chǎng)2020年1-5月的銷量成績(jī)已經(jīng)出爐，在車市低迷的市場(chǎng)趨勢(shì)下，國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)變得愈發(fā)激烈，車企將面臨更大的挑戰(zhàn)，新能源市場(chǎng)又有哪些變化呢？

30秒了解全文重點(diǎn)：
1. 國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3從鯰魚變鯊魚，5個(gè)月登頂新能源車銷量榜首，銷量超3.1萬(wàn)輛；
2. 比亞迪秦新能源(參數(shù)|詢價(jià))占據(jù)榜單第二名，與元新能源銷量合計(jì)超2.3萬(wàn)輛；
3. 除秦新能源以外，插電混合動(dòng)力車型還有沃爾沃XC60新能源、寶馬5系新能源入圍，銷量分別為9747輛、8484輛；
4. 微型車有奇瑞eQ1和歐拉R1入圍，初創(chuàng)品牌車型僅有蔚來(lái)ES6占據(jù)一席。

　　從2020年1-5月新能源車銷量TOP 10排行榜中我們可以看到，國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3銷量相當(dāng)于第二名比亞迪秦新能源與第三名廣汽新能源Aion S銷量之和，超過(guò)3.1萬(wàn)輛；在插電混合動(dòng)力車型中，沃爾沃XC60新能源銷量超過(guò)寶馬5系新能源，銷量達(dá)9747輛；雖然微型車市場(chǎng)在不斷萎縮，但本次榜單依然有奇瑞eQ1和歐拉R1兩臺(tái)小車上榜，在經(jīng)濟(jì)疲軟情況下，微型車可能又迎來(lái)一波銷量高峰。下面一起來(lái)看下這10款車具體的銷量表現(xiàn)。

2020年1-5月新能源車銷量NO.1——特斯拉Model 3（國(guó)產(chǎn)）

　　作為第一款國(guó)產(chǎn)的特斯拉車型，Model 3的售價(jià)較進(jìn)口車型有很大優(yōu)勢(shì)，其中補(bǔ)貼后售價(jià)為27.155萬(wàn)元的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級(jí)版車型貢獻(xiàn)了大部分銷量。大膽前衛(wèi)的造型、簡(jiǎn)約科技范的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，Model 3將極簡(jiǎn)主義設(shè)計(jì)理念發(fā)揮到了極致，迎合了當(dāng)下主力消費(fèi)人群的審美觀念。Autopilot自動(dòng)輔助駕駛是特斯拉技術(shù)的護(hù)城河，它將駕駛操作化繁為簡(jiǎn)，通過(guò)OTA升級(jí)持續(xù)提升車輛的駕乘體驗(yàn)。5月20日，NEDC續(xù)航668km的長(zhǎng)續(xù)航版本陸續(xù)開始交付，對(duì)提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力起到正向作用。

　　特斯拉是一個(gè)“直男”企業(yè)，為達(dá)目的誓不罷休，頻繁調(diào)價(jià)絕不手軟，以價(jià)格換銷量才是想要的結(jié)果；為了保證交付進(jìn)度，“換芯”事件又引起爭(zhēng)議，它讓用戶又愛又恨。短短5個(gè)月，特斯拉從鯰魚變鯊魚，坐上了中國(guó)新能源車市場(chǎng)的頭把交椅，這一切來(lái)的太快了。

2020年1-5月新能源車銷量NO.2——比亞迪秦新能源

　　在入圍的10款車型中，秦新能源是唯一擁有純電動(dòng)（下簡(jiǎn)稱EV）和插電混合動(dòng)力（下簡(jiǎn)稱PHEV）兩種動(dòng)力形式的車型。秦新能源是比亞迪的明星車型，積累了不錯(cuò)的用戶口碑，在2019年11月，秦EV經(jīng)歷了車型換代，新車采用家族式Dragon Face設(shè)計(jì)語(yǔ)言，視覺效果更時(shí)尚、年輕；內(nèi)飾部分，新車中控臺(tái)整體采用了比亞迪家族流行的T型設(shè)計(jì)，走簡(jiǎn)潔大氣路線。秦PHEV車型雖然并未換代，但其在發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的加持下，動(dòng)力在同級(jí)別中罕逢敵手，80km的純電續(xù)航也能滿足許多人的通勤需求。

　　比亞迪在電控、電機(jī)、IGBT芯片等領(lǐng)域，陸續(xù)研發(fā)出擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的技術(shù)和產(chǎn)品，其動(dòng)力電池也實(shí)現(xiàn)了自產(chǎn)自供。手握產(chǎn)品技術(shù)王炸的比亞迪讓人刮目相看，在你不知道哪款緊湊型新能源車時(shí)，選秦新能源肯定不會(huì)錯(cuò)。

2020年1-5月新能源車銷量NO.3——廣汽新能源Aion S

　　廣汽新能源Aion S是廣汽新能源第二代純電專屬平臺(tái)GEP（GAC Electric Platform）的首款車型。7月2日，2020款廣汽新能源Aion S已正式上市，新車與2019款車型相比對(duì)部分配置進(jìn)行了調(diào)整，其補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間仍為13.98-20.58萬(wàn)元。在續(xù)航部分，新車共推出460km、510km兩種續(xù)航版本車型，新車根據(jù)配置不同，且提供外觀、內(nèi)飾、配置等選裝包，豐富消費(fèi)者的選擇。

　　該車外觀時(shí)尚靚麗，同時(shí)不乏個(gè)性；內(nèi)飾用料質(zhì)感上佳，頗有檔次；車內(nèi)配置豐富，車內(nèi)空間讓人滿意；動(dòng)力比較充沛，駕駛感受輕松舒適，底盤行駛質(zhì)感上佳，沒有明顯的短板，深諳均衡之道。

2020年1-5月新能源車銷量NO.4——沃爾沃XC60新能源

　　銷量排名第四的是插電式混合動(dòng)力車型，是來(lái)自沃爾沃亞太的XC60新能源。沃爾沃XC60新能源無(wú)論是外觀，還是內(nèi)飾跟燃油版車型的區(qū)別都不是很大，只有左前翼子板上方的充電接口和車尾的T8標(biāo)識(shí)，表明了其新能源車的身份。不過(guò)，動(dòng)力才是沃爾沃XC60新能源的亮點(diǎn)所在，由一套由2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的插電式混動(dòng)系統(tǒng)，該系統(tǒng)的綜合最大功率達(dá)到了300kW，綜合峰值扭矩則為640N·m，與之匹配的是一臺(tái)8AT變速箱，官方給出的0-100km/h加速時(shí)間僅為5.3秒，十分強(qiáng)悍。

　　現(xiàn)在許多城市對(duì)符合國(guó)內(nèi)新能源車標(biāo)準(zhǔn)的合資品牌新能源車（含插電式混合動(dòng)力車型）也會(huì)有相應(yīng)的補(bǔ)貼政策，在上海、深圳、廣州等一些城市也能夠免征購(gòu)置稅，享受不限行的待遇，這些就足矣打動(dòng)這部分消費(fèi)人群了。

2020年1-5月新能源車銷量NO.5——蔚來(lái)ES6

　　蔚來(lái)ES6是此次新能源車銷量排行榜中唯一入圍的初創(chuàng)品牌車型，蔚來(lái)作為國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力的“頭部力量”，從來(lái)不缺少“關(guān)注”。作為蔚來(lái)旗下第二款量產(chǎn)車型，蔚來(lái)ES6可選擇不同容量電池包、允許換電補(bǔ)充電能，以及品牌強(qiáng)大的售后服務(wù)體系獲得了大量的關(guān)注。

　　在公司層面，2019年岌岌可危的蔚來(lái)迎來(lái)轉(zhuǎn)機(jī)，今年獲得了合肥政府的高額投資，解決了現(xiàn)金流的燃眉之急；今年4月出臺(tái)的2020新能源補(bǔ)貼方案中，具備換電的車型受到優(yōu)待，蔚來(lái)ES6的銷量也持續(xù)走高，今年前5個(gè)月銷量達(dá)9365輛。

2020年1-5月新能源車銷量NO.6——寶馬5系新能源

　　銷量排名第六的仍是一款插電式混合動(dòng)力車型，是來(lái)自華晨寶馬的5系新能源。在國(guó)內(nèi)插電混動(dòng)新能源車銷量榜單中，寶馬5系新能源是榜上的�？�。從銷量數(shù)據(jù)中可知，今年1月和2月銷量均低于1000輛，3-5月的銷量均超過(guò)2000輛，銷量為什么攀升？到底發(fā)生了什么？

　　原來(lái)在今年2月上旬，華晨寶馬530Le里程升級(jí)版正式上市，新車換裝了第四代eDrive系統(tǒng)，其電池容量和純電續(xù)航里程分別由老款車型的13kWh、67km增加到了17.7kWh、95km，進(jìn)一步提升了純電動(dòng)模式下的出行半徑，售價(jià)與此前保持不變，可謂加量不加價(jià)，銷量的變化也就不難理解了。

2020年1-5月新能源車銷量NO.7——奇瑞eQ1

　　作為一款微型車，eQ1造型獨(dú)特，內(nèi)飾精致，配置豐富，并提供3門2座/3門4座的兩種布局；其次在實(shí)際續(xù)航測(cè)試部分，eQ1 小螞蟻400智炫版4座車型（NEDC續(xù)航里程301km）的高速續(xù)航（90±2km/h）為260km，城市低速續(xù)航（30±2km/h）348km，這樣的表現(xiàn)實(shí)屬不易。

2020年1-5月新能源車銷量NO.8——比亞迪元新能源

　　目前在售的比亞迪元EV分為305km和410km兩個(gè)續(xù)航版本共9款車型，補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間覆蓋8.99-13.99萬(wàn)元。得益于比亞迪e平臺(tái)，元EV搭載的三合一集成式電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、DiLink車機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)等也均在軟、硬件方面為營(yíng)造出了強(qiáng)大的產(chǎn)品力。

　　在質(zhì)保方面，元EV整車質(zhì)保期為6年或15萬(wàn)公里，三電系統(tǒng)等核心零部件質(zhì)保期為8年15萬(wàn)公里，動(dòng)力電池電芯終身保修，解決了用戶的后顧之憂。在2019年全球純電動(dòng)車型銷量排行榜上，元EV排名第三，銷量成績(jī)足以證明其強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力。另外，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者有從眾心理，這會(huì)形成馬太效應(yīng)，車型銷量如同滾雪球一般增長(zhǎng)。

2020年1-5月新能源車銷量NO.9——北汽新能源EU5

　　EU5外觀延續(xù)了大氣、穩(wěn)重的造型風(fēng)格，其中前包圍兩側(cè)的C字型日間行車燈很具辨識(shí)度。新車12.3英寸的全液晶儀表和9英寸中控屏功能豐富，其中車機(jī)搭載達(dá)爾文系統(tǒng)，語(yǔ)音識(shí)別、OTA等功能均有配備。動(dòng)力部分，EU5全系車型配備最大功率160kW，峰值扭矩300N·m的電機(jī)，動(dòng)力儲(chǔ)備充足，結(jié)合比較靈敏的動(dòng)力輸出調(diào)校、電機(jī)的反應(yīng)速度，駕駛輕快感不錯(cuò)。

　　今年4月，BEIJING汽車宣布推出針對(duì)全系新能源車型的“三電終身質(zhì)�！闭�策，凡2020年1月1日后購(gòu)買BEIJING旗下新能源車的首任私家車主，均享受電池、電機(jī)、電控及核心集成電氣部件的終身免費(fèi)質(zhì)保承諾，這也解決了用戶購(gòu)車的后顧之憂。

2020年1-5月新能源車銷量NO.10——?dú)W拉R1

　　疫情這場(chǎng)黑天鵝事件讓經(jīng)濟(jì)緩了下來(lái)，為了降低與人接觸的風(fēng)險(xiǎn)，購(gòu)買一臺(tái)代步車的需求日益高漲。歐拉R1就是一款精致的純電動(dòng)車，它外型可愛、呆萌，還加入了一些復(fù)古的味道，開著這樣一款車，路人的回頭率相當(dāng)高，這也滿足了那些有個(gè)性、充滿創(chuàng)造性消費(fèi)者的審美需求；車內(nèi)圓形的造型元素繼續(xù)被延續(xù)，內(nèi)飾設(shè)計(jì)干凈、整潔；配置方面，靈趣版車型配備防眩目后視鏡、多媒體音量隨速調(diào)節(jié)功能、倒車?yán)走_(dá)、倒車影像、ABS+EBD安全系統(tǒng)、上坡輔助、遠(yuǎn)程預(yù)約充電等功能，注重安全與實(shí)用。

2020年1-5月新能源車銷量——理想ONE

　　因?yàn)槔硐隣NE此前定位于增程式車型，未統(tǒng)計(jì)在新能源車型中，所以排名收到影響。理想ONE從誕生之日起就一直受到非常多的關(guān)注，大空間、長(zhǎng)續(xù)航、智能化、高配置，這些特點(diǎn)與消費(fèi)者需求緊密相關(guān)。日常通勤用電、長(zhǎng)途出行用油，理想ONE兼顧了用車成本和長(zhǎng)途出行便利性；動(dòng)力方面，該車相當(dāng)于3.0T燃油機(jī)車型的表現(xiàn)，時(shí)尚的外型、科技感十足的內(nèi)飾以及不錯(cuò)的空間表現(xiàn)，在30萬(wàn)售價(jià)區(qū)間很有競(jìng)爭(zhēng)力。

　　日前，理想汽車CEO李想透露，今年已增設(shè)60家門店，增加數(shù)量是此前計(jì)劃的三倍。售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)方面，截至目前，理想汽車售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)已覆蓋全國(guó)25個(gè)省份及直轄市；到2020年7月，理想汽車售后服務(wù)將拓展至除港澳臺(tái)以外的所有省份及直轄市，預(yù)計(jì)年底覆蓋范圍將達(dá)全國(guó)100個(gè)城市，線下門店的建設(shè)也有利于品牌宣傳和提供售后服務(wù)，銷量指日可待。

全文總結(jié)：

　　從今年1-5月的銷量榜單前10名來(lái)看，10-15萬(wàn)元售價(jià)區(qū)間的車型銷量較高，這部分消費(fèi)者更在乎車輛的性價(jià)比，在滿足通勤代步同時(shí)，對(duì)空間、配置要求也比較明顯；特斯拉Model 3、蔚來(lái)ES6等4款車型售價(jià)區(qū)間在30-50萬(wàn)元之間，消費(fèi)者對(duì)豪華新能源車接受程度不斷提高，其中沃爾沃XC60新能源和寶馬5系新能源均為插電混合動(dòng)力車型，這些消費(fèi)者購(gòu)買決策與個(gè)別城市的限行、限購(gòu)政策有著密切關(guān)系。

　　源于消費(fèi)者對(duì)新能源車動(dòng)力電池的擔(dān)憂，許多車企已經(jīng)推出了期限更久或終身質(zhì)保服務(wù)，有利于提振消費(fèi)信心。如果您正打算購(gòu)買新能源車，且沒有明確的目標(biāo)，可以依照銷量榜單為參考，畢竟銷量也是車型實(shí)力的體現(xiàn)。（文/汽車之家 張文浩）

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