[汽車之家 新能源]  2020年6月24日下午，在深圳市南坪快速東行方向，發(fā)生一起渣土車違規(guī)并線而與目標(biāo)車道上的Model 3(參數(shù)|詢價(jià))發(fā)生剮蹭的事故。Model 3車主反映在剮蹭發(fā)生前，車輛處于Autopilot輔助駕駛狀態(tài)，當(dāng)渣土車并線時(shí)，車輛并沒(méi)有制動(dòng)，而是加速行駛，因此車主認(rèn)為特斯拉Autopilot輔助駕駛系統(tǒng)存在缺陷，危及到生命安全，在與官方交涉且沒(méi)有達(dá)到訴求后，選擇維權(quán)。

　　針對(duì)此事，汽車之家向特斯拉官方求證事故原因，對(duì)方表示在本起事故中，經(jīng)過(guò)調(diào)取后臺(tái)數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)事故發(fā)生時(shí)車主并未手握方向盤，也沒(méi)有踩下制動(dòng)踏板。至于車輛為何沒(méi)有識(shí)別到并線的渣土車從而規(guī)避事故，對(duì)方強(qiáng)調(diào)目前特斯拉車型尚未實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛能力，仍然需要人類駕駛員主動(dòng)監(jiān)控車輛行駛安全。在事故發(fā)生后，特斯拉也對(duì)車主進(jìn)行了安撫，但并未獲得車主諒解。

　　值得一提的是，該事故車主曾經(jīng)為自己的Model 3車型選購(gòu)了價(jià)值5.6萬(wàn)元（當(dāng)前價(jià)格為6.4萬(wàn)元）的“完全自動(dòng)駕駛能力”選裝包。在車主看來(lái)，自己花重金購(gòu)買了特斯拉的自動(dòng)駕駛技術(shù)，然而在實(shí)際使用中卻出現(xiàn)了在其看來(lái)本不應(yīng)該發(fā)生的剮蹭事故，令其無(wú)法接受。

　　需要注意的是，特斯拉的“完全自動(dòng)駕駛能力選裝包”并非是車輛選裝后就能實(shí)現(xiàn)“完全自動(dòng)駕駛”的狀態(tài)，而是能夠讓車輛具備實(shí)現(xiàn)“完全自動(dòng)駕駛”的各個(gè)功能。在特斯拉看來(lái)，完全自動(dòng)駕駛能力是由各個(gè)功能組成，而特斯拉需要做的就是不斷完善這些功能，使車輛最終實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛。其中包括自動(dòng)泊車、自動(dòng)輔助導(dǎo)航駕駛、識(shí)別交通燈和停車標(biāo)志并作出反應(yīng)等。

　　在特斯拉的官網(wǎng)上對(duì)“完全自動(dòng)駕駛能力”選裝包的描述中寫到：“目前可用的功能需要駕駛員主動(dòng)進(jìn)行監(jiān)控，車輛尚未實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛。”從實(shí)際情況來(lái)看，Autopilot系統(tǒng)似乎對(duì)于強(qiáng)行變道這種較為特殊的場(chǎng)景，還沒(méi)有有效的應(yīng)對(duì)措施。

　　在這里我們提醒網(wǎng)友，目前自動(dòng)駕駛技術(shù)還處于快速發(fā)展過(guò)程中，發(fā)展的總體水平還處于較為初級(jí)的階段。如今市場(chǎng)上在售的乘用車只能完成輔助駕駛?cè)蝿?wù)，幫助駕駛員完成一部分的車輛操作，而并非能夠完全替代人類駕駛員。因此車主在享受技術(shù)便利的同時(shí)，依然需要在輔助駕駛過(guò)程中監(jiān)督車輛安全，并在察覺(jué)到危險(xiǎn)時(shí)，及時(shí)接管車輛。關(guān)于該事故的最新進(jìn)展，汽車之家將持續(xù)關(guān)注。（圖片來(lái)源：知乎；文/汽車之家 胡永彬）

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