[汽車(chē)之家 行業(yè)]  全新K5凱酷(參數(shù)|詢(xún)價(jià))或許真是一個(gè)涅槃之作。東風(fēng)悅達(dá)起亞想要?dú)⒒刂行蛙?chē)市場(chǎng)，僅憑借凱酷的一身“黑科技”是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。對(duì)于全新K5凱酷的回歸，現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)（中國(guó)）副總裁、東風(fēng)悅達(dá)起亞總經(jīng)理李峰總結(jié)了四個(gè)大字——有備而來(lái)。

　　今年上半年，東風(fēng)悅達(dá)起亞共銷(xiāo)售新車(chē)11.3萬(wàn)輛，并把全年的目標(biāo)拉高到了27萬(wàn)輛。在市場(chǎng)壓力巨大的情況之下，東風(fēng)悅達(dá)起亞5月、6月分別銷(xiāo)售新車(chē)2.35萬(wàn)輛、2.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)分別為12.1%、21%。但這只是表象，更深層次的變化是東風(fēng)悅達(dá)起亞產(chǎn)品銷(xiāo)售結(jié)構(gòu)的調(diào)整，6月東風(fēng)悅達(dá)起亞智跑銷(xiāo)售超過(guò)9000輛，逼近“萬(wàn)輛俱樂(lè)部”，整個(gè)6月銷(xiāo)售車(chē)型平均單價(jià)相比去年同期提升近2萬(wàn)元，銷(xiāo)售額增幅高達(dá)51%。

　　東風(fēng)悅達(dá)起亞已經(jīng)開(kāi)始覆蓋更高層次的消費(fèi)者，而全新K5凱酷的到來(lái)將會(huì)顛覆很大一批消費(fèi)者對(duì)于起亞的認(rèn)知。

■ 打開(kāi)“Z世代”

　　很多消費(fèi)者對(duì)于起亞的認(rèn)知還停留在“高性?xún)r(jià)比”上，即用最恰當(dāng)?shù)闹С霁@得最豐富的技術(shù)回饋。李峰稱(chēng)，“全新K5凱酷用技術(shù)做支撐，以‘Z世代’消費(fèi)者熟悉的性格標(biāo)簽來(lái)作為整體車(chē)型的定位。這是與其他車(chē)型最不一樣、最能打動(dòng)消費(fèi)者的地方�！�

　　全新K5凱酷底盤(pán)調(diào)試工作與現(xiàn)代賽車(chē)部門(mén)合作，引入了現(xiàn)代高性能車(chē)輛研發(fā)的經(jīng)驗(yàn)，除了應(yīng)用重心更低、安全結(jié)構(gòu)提升的“第三代平臺(tái)”i-GMP以外，第四代CVVD等全球化新技術(shù)也得以應(yīng)用。

『i-GMP平臺(tái)』

　　在李峰看來(lái)，起亞在中型車(chē)市場(chǎng)是有天花板的，即用戶(hù)品牌的認(rèn)知。在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，德系、日系品牌有很強(qiáng)的用戶(hù)背景，其他系別品牌進(jìn)入有很大壓力，起亞也是如此，“因此全新K5凱酷將視線對(duì)準(zhǔn)了‘Z世代’（意指在1995-2009年間出生的人）年輕人，針對(duì)他們這種敢想、敢干、敢擔(dān)當(dāng)?shù)淖黠L(fēng)和思維方式進(jìn)行設(shè)計(jì)，以求迅速進(jìn)入最年輕的消費(fèi)群體�！�

　　據(jù)悉，目前的訂單中換購(gòu)客戶(hù)比例很低，首次購(gòu)買(mǎi)的用戶(hù)依然達(dá)到了70%以上。這種消費(fèi)者結(jié)構(gòu)，對(duì)起亞來(lái)說(shuō)就是市場(chǎng)增長(zhǎng)的機(jī)會(huì)。 

■ 終歸“線上”的渠道變革

　　讓年輕的消費(fèi)者產(chǎn)生粘度，可不是一件容易的事，除了超前的技術(shù)和足夠強(qiáng)的性能，必須還要有新的突破�！熬�上！”李峰說(shuō)，“全新K5凱酷與過(guò)去產(chǎn)品最大的不一樣在于終端，所有的客戶(hù)不論車(chē)輛資訊獲取方式如何，最終都在線上完成注冊(cè)和交易。所有線下和線上活動(dòng)并行，都要?dú)w于線上�！�

　　“Z世代”年輕人消費(fèi)觸點(diǎn)就是移動(dòng)互聯(lián)，這是他們與媒體的接觸習(xí)慣，也應(yīng)該是當(dāng)前4S店銷(xiāo)售顧問(wèn)的服務(wù)習(xí)慣。東風(fēng)悅達(dá)起亞為此在終端建設(shè)了具有差異化的管理思維。“我們希望起亞品牌從形象到產(chǎn)品、終端，甚至是未來(lái)營(yíng)銷(xiāo)手段上，更多的采用以用戶(hù)為主導(dǎo)的運(yùn)營(yíng)模式，而不是采用傳統(tǒng)的銷(xiāo)售手段。變革才會(huì)具備品牌差異性，才能俘獲年輕消費(fèi)者�！崩罘逭J(rèn)為。

　　李峰介紹，打動(dòng)年輕消費(fèi)者要靠品牌形象的改變，一是推出適合品牌定位的產(chǎn)品，比如全新K5凱酷；二是推出一整套配合產(chǎn)品的營(yíng)銷(xiāo)策略和方式；三是在落地與用戶(hù)接觸端的年輕化。

　　全新K5凱酷將為95后消費(fèi)者建立一個(gè)圈層，從線上到線下為他們提供更多的互動(dòng)，并通過(guò)這個(gè)圈層與更多生活化的產(chǎn)品/品牌疊加聯(lián)動(dòng)。在這種新?tīng)I(yíng)銷(xiāo)思路下啟動(dòng)的新車(chē)型，將讓起亞發(fā)生變化。

　　據(jù)悉，全新K5凱酷在韓國(guó)上市后，僅用三天時(shí)間銷(xiāo)量破萬(wàn)，該車(chē)在美國(guó)市場(chǎng)也受到了很大關(guān)注�！斑@給我們很大的信心，全新K5凱酷在中國(guó)市場(chǎng)也會(huì)有很好的表現(xiàn)�！崩罘鍖�(duì)此充滿(mǎn)期待。

■ 韓系車(chē)能“飛”多高？

　　韓系車(chē)在中國(guó)能“飛”多高？李峰身上的重?fù)?dān)就是這個(gè)問(wèn)題的答案。

　　韓系品牌在進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的過(guò)程中，在一定時(shí)期的特定條件下，滿(mǎn)足了消費(fèi)者的需求，獲得了一段高增長(zhǎng)時(shí)期。最近兩年，在中國(guó)新車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)總量波動(dòng)發(fā)展、二手車(chē)銷(xiāo)售快速增長(zhǎng)的情況下，合資汽車(chē)企業(yè)都遇到了消費(fèi)升級(jí)的挑戰(zhàn)。

　　李峰認(rèn)為，“突破消費(fèi)升級(jí)最需要有前瞻性和突破性的思考，這就要求品牌能夠在營(yíng)銷(xiāo)思路上，找到走進(jìn)消費(fèi)者心里的路徑。相比于其他企業(yè)偏傳統(tǒng)的打法，東風(fēng)悅達(dá)起亞就是要更加年輕化�！�

　　2020年是東風(fēng)悅達(dá)起亞的突破之年，李峰的日程表上已經(jīng)寫(xiě)上了銷(xiāo)量止跌回升、經(jīng)銷(xiāo)商關(guān)系穩(wěn)固、產(chǎn)品銷(xiāo)售結(jié)構(gòu)突破、以及戰(zhàn)略車(chē)型市場(chǎng)地位提升等一系列關(guān)鍵任務(wù)，當(dāng)然整體盈利能力改善也是重點(diǎn)。李峰表示，銷(xiāo)量目標(biāo)的追求要實(shí)事求是，過(guò)度追求一個(gè)大的目標(biāo)，產(chǎn)生的壓力會(huì)讓營(yíng)銷(xiāo)動(dòng)作、經(jīng)銷(xiāo)商動(dòng)作變形，從而產(chǎn)生負(fù)面效果。實(shí)際上，保證一定的營(yíng)銷(xiāo)自由度，實(shí)際產(chǎn)銷(xiāo)可能會(huì)比預(yù)期目標(biāo)完成得更好。（文/汽車(chē)之家 劉宏龍）

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