被綁架的市場(chǎng) 機(jī)油造假為何屢禁不止？
[汽車之家 行業(yè)] 作為車主，你是否擔(dān)心過買到假機(jī)油。如同莆田假鞋，假機(jī)油在中國(guó)，已成為一項(xiàng)產(chǎn)業(yè)。隨著造假技術(shù)日益“精進(jìn)”，假機(jī)油越來越難被識(shí)破。除非發(fā)動(dòng)機(jī)自己能開口：“兄弟，今天這機(jī)油，味道不太對(duì)”，你幾乎沒有辦法，看穿那些高仿的“A貨”。
電商網(wǎng)購發(fā)展，也沒能讓假機(jī)油收斂。僅2020年上半年，就有十余起假機(jī)油案告破。原本應(yīng)隱藏于黑暗的假貨，為何屢禁不止；甚至在正規(guī)渠道，也堂而皇之銷售？
◆ 小作坊里的“黑色生意”
暴利，是假機(jī)油的核心動(dòng)力。一個(gè)簡(jiǎn)陋的作坊，幾臺(tái)骯臟的機(jī)器，就能造出價(jià)值百萬、甚至上億的產(chǎn)品。假機(jī)油很賺錢，但到底有多賺，似乎沒人能說清。
機(jī)油產(chǎn)品包括三個(gè)部分：基礎(chǔ)油、添加劑、包裝。一罐假機(jī)油能賺多少，取決于這三塊成本能降到多低。從生產(chǎn)過程看，造機(jī)油不難，造好機(jī)油難，這給了造假者很大空間。
基礎(chǔ)油是機(jī)油的“底料”。通常我們說的礦物油、全合成、PAO，都是指基礎(chǔ)油類型。一罐好機(jī)油，首先要有好的基礎(chǔ)油。
機(jī)油企業(yè)眾多，但多數(shù)不具備基礎(chǔ)油生產(chǎn)能力�；A(chǔ)油屬于石油工業(yè)衍生品，一般從原油提煉，或者從天然氣合成。除了美孚、殼牌、嘉實(shí)多、長(zhǎng)城、昆侖這些企業(yè)，本身就是石油巨頭；多數(shù)企業(yè)，只能依靠采購。
中國(guó)是基礎(chǔ)油進(jìn)口大國(guó)，每年基礎(chǔ)油進(jìn)口量，是出口量的10倍以上。據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，2020年1-5月，中國(guó)基礎(chǔ)油進(jìn)口總量96.98萬噸；出口量?jī)H0.85萬噸。進(jìn)口總額6.33億美元（約合人民幣44.63億元），平均每噸約4600元。
從國(guó)內(nèi)采購，價(jià)格類似。中國(guó)潤(rùn)滑油網(wǎng)顯示，150N（Ⅱ）基礎(chǔ)油（一種二類基礎(chǔ)油）價(jià)格在每噸4000-7000元之間。更高端的三類基礎(chǔ)油、PAO全合成基礎(chǔ)油，采購價(jià)格則在每噸1-3萬元左右。
部分造假者，為進(jìn)一步降低成本，會(huì)選擇廢油回收、走私油等來路不明的渠道。2019年，廣州增城破獲的某假機(jī)油案嫌疑人交待，通過廢機(jī)油提煉，一噸“底料”成本不到600元。
添加劑是機(jī)油的“調(diào)料”。機(jī)油中，添加劑含量通常在1%-25%之間。基礎(chǔ)油決定了機(jī)油的粘度、傾點(diǎn)（低溫流動(dòng)性）等物理性能；添加劑，則賦予機(jī)油清潔、抗氧化等“特殊能力”。添加劑，是好機(jī)油的“秘方”。
一款機(jī)油中，可能用到的添加劑，包括分散劑、清凈劑、抗氧劑、黏度指數(shù)改進(jìn)劑等十余種。多數(shù)企業(yè)，并不具備添加劑生產(chǎn)能力。添加劑是機(jī)油的“芯片”，涉及分子層面物質(zhì)合成,部分添加劑合成，技術(shù)難度很高。
目前，全球添加劑市場(chǎng)被路博潤(rùn)（Lubrizol）、潤(rùn)英聯(lián)（Infineum）、雪佛龍奧倫耐（Chevron Oronite）、雅富頓（Afton）四大巨頭把持，合占全球市場(chǎng)份額約85%。國(guó)內(nèi)上海海潤(rùn)、中石油蘭州、錦州石化等企業(yè)，也具備添加劑生產(chǎn)能力，但多以單劑為主，部分關(guān)鍵技術(shù)，仍然沒有突破。據(jù)海關(guān)資料統(tǒng)計(jì)，2018年，中國(guó)機(jī)油添加劑市場(chǎng)規(guī)模約167億元，其中72%為進(jìn)口。
根據(jù)配方不同，高端機(jī)油和低端機(jī)油，添加劑成本可能相差數(shù)十元。添加劑采購價(jià)格一般在每噸5萬元左右，為了省錢，假機(jī)油可能少添或者不添。廣東肇慶一位假機(jī)油生產(chǎn)者表示，不用算添加劑價(jià)格，美孚、嘉實(shí)、殼牌，你要什么，他調(diào)什么�！癝N級(jí)別的5W-40我們都能做，廣州有幾個(gè)客戶都是從我這里拿貨�！�
對(duì)于假機(jī)油，包裝成本可能比油更高。有假機(jī)油生產(chǎn)者表示，由于“美嘉殼”更新了包裝，現(xiàn)在技術(shù)還沒跟上；加上“查得嚴(yán)”，廣州好幾家包裝廠暫時(shí)都不做了。
為了防止造假，“美嘉殼”一直在升級(jí)防偽技術(shù)。比如殼牌最新包裝，用了3D立體光變效果、四維全息圖案、雙層防偽二維碼等多重手段，使造假成本和難度持續(xù)升高。一家廣州的包裝廠表示，他們那里還有貨，但價(jià)格比較高：嘉實(shí)多金嘉護(hù)42元/件；美孚速霸62元/件。
一瓶4L裝機(jī)油，重量約3.6kg，一噸原料可以灌裝287桶。由此估算，假設(shè)做一款高仿美孚速霸1000，5W-30機(jī)油，基礎(chǔ)油成本約13.6元，添加劑成本約26元，加上包裝62元，總成本約101.6元。
美孚官方旗艦店，該產(chǎn)品售價(jià)268元，毛利率接近164%。真正的造假者，成本只會(huì)更低。低難度和高利潤(rùn)，使機(jī)油造假趨之若鶩。
◆ 正規(guī)渠道也被“污染”？
流通環(huán)節(jié)，假機(jī)油更加隱蔽。真假難辨的線上渠道，魚龍混雜的汽配商城，都是假機(jī)油滋生的土壤。甚至有觀點(diǎn)認(rèn)為，正規(guī)渠道也在售假。
有媒體報(bào)道稱，“目前市面上流通的‘美嘉殼’，7成以上都是假貨。甚至一些官方授權(quán)經(jīng)銷商，也真貨假貨混著賣”。
這一類觀點(diǎn)認(rèn)為，由于正品機(jī)油渠道利潤(rùn)不高，真假貨源摻著賣，才是機(jī)油經(jīng)銷商的“財(cái)富密碼”。多位業(yè)內(nèi)人士接受對(duì)話時(shí)表示，正規(guī)渠道確實(shí)存在流入假貨的風(fēng)險(xiǎn)，但規(guī)模和比例無法評(píng)估。
上汽車享家渠道經(jīng)理孫曉介紹，“美嘉殼”經(jīng)銷商利潤(rùn)，一般在15%-30%。相比之下，部分國(guó)產(chǎn)品牌利潤(rùn)反倒較高，基本在100%以上。
一位從業(yè)多年的汽車經(jīng)銷商，給我們看了一份價(jià)格表。他從代理商手里拿貨，4L裝美、嘉、殼，正品單件毛利在百元左右。但他也表示，加上店面和人工成本，正品機(jī)油利潤(rùn)確實(shí)不高。
“如果進(jìn)假貨，成本會(huì)比正品批發(fā)價(jià)低30%-50%”。維保店用假機(jī)油，如果是高仿假貨，一般消費(fèi)者也看不出來。高收益、低風(fēng)險(xiǎn)，假機(jī)油成為部分經(jīng)營(yíng)者的選擇。
但總的來說，正規(guī)渠道，仍然是避免假貨最有效的手段。正規(guī)渠道，比如大型電商平臺(tái)、線下連鎖商超，重視的是品牌長(zhǎng)期發(fā)展，售假機(jī)會(huì)成本、法律風(fēng)險(xiǎn)很高。這些企業(yè)不會(huì)主動(dòng)售假。
途虎養(yǎng)車采銷高級(jí)經(jīng)理袁放介紹，為了防止假貨，途虎養(yǎng)車和殼牌、美孚等廠家建立了直接合作，并推出“一物一碼”溯源系統(tǒng)，為防止假貨增加屏障。
官方渠道售假，更大的可能，是“官方渠道”本身是假的。一位深圳商家，對(duì)我們自稱是美、嘉、殼授權(quán)經(jīng)銷商，可以從工廠直接發(fā)貨。但殼牌官方表示，并不會(huì)向消費(fèi)者直接發(fā)貨。嘉實(shí)多授權(quán)經(jīng)銷商列表里，也查無此人。這樣的渠道，自然大概率會(huì)買到假貨。
近年來，線上渠道占比越來越高，但線上也不是防范假貨的靈丹妙藥。有些時(shí)候，線上渠道反而讓假機(jī)油更容易流通。
每個(gè)電商平臺(tái)，你都能搜到大量同款，但價(jià)格遠(yuǎn)低于官方旗艦店的機(jī)油。以殼牌喜力HX7 5W-40，4L裝為例，同一款產(chǎn)品，在殼牌天貓旗艦店售價(jià)398元；而在另一家店售價(jià)僅199元。這樣的機(jī)油是不是正品，答案不言自明。
理性的消費(fèi)者，或許不會(huì)去買這些商品。但別有用心的人，利用線上渠道，反而能更容易采購假貨，轉(zhuǎn)手輕松賺取高額利潤(rùn)。
◆ 如何根治造假的“土壤”
作為商品，假機(jī)油堪稱“完美”：成本不高、利潤(rùn)不低、難度不大、風(fēng)險(xiǎn)很小，無論造假還是售假，都是一筆“好生意”。
對(duì)消費(fèi)者來說，假機(jī)油最大的問題是，你沒法知道他的下限有多低。正品機(jī)油1萬公里保養(yǎng)一次，假機(jī)油可能只能跑3000公里。如果是廢油提煉，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)有更大傷害。
現(xiàn)在的假機(jī)油，冒牌“A貨”已成為主流，一兩萬公里，或許車主都意識(shí)不到差別。這就像一種慢性病，危害緩慢而深入。金色的機(jī)油在齒輪間奔涌，黢黑的積碳一點(diǎn)點(diǎn)沉淀；只有當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)異響、磨損時(shí)，你才會(huì)意識(shí)到，“xx，原來買到了假機(jī)油”。
越是慢性病，越難以根治。假機(jī)油不僅侵害消費(fèi)者利益，更會(huì)扭曲機(jī)油產(chǎn)業(yè)。冰凍三尺，非一日之寒。解決假機(jī)油問題，也不可能靠一日之功。從根本上說，國(guó)內(nèi)假機(jī)油泛濫，與國(guó)產(chǎn)機(jī)油技術(shù)偏弱有關(guān)。導(dǎo)致產(chǎn)品定價(jià)權(quán)被國(guó)外巨頭掌握，使機(jī)油行業(yè)整體價(jià)格偏高，給造假者巨大的利潤(rùn)空間。
因此首先要解決的難題是，打破機(jī)油技術(shù)壁壘，把整體價(jià)格拉低。就像小米手機(jī)出現(xiàn)前，國(guó)產(chǎn)手機(jī)山寨泛濫。當(dāng)山寨產(chǎn)品沒有了利潤(rùn)，自然會(huì)逐漸退場(chǎng)。
打破技術(shù)壁壘，主要包括兩塊，一是添加劑，二是技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。潤(rùn)滑油測(cè)試高級(jí)工程師金成良舉了個(gè)例子，某款添加劑國(guó)內(nèi)實(shí)現(xiàn)自主生產(chǎn)后，價(jià)格直接由每噸8萬元腰斬為4萬元。添加劑在機(jī)油中占比不高，但成本不低；國(guó)產(chǎn)沒有替代，價(jià)格就居高不下。
機(jī)油技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，目前由美國(guó)API（美國(guó)石油協(xié)會(huì)）、歐洲ACEA（歐洲汽車制造協(xié)會(huì)）主導(dǎo)。一些國(guó)內(nèi)企業(yè)，在國(guó)外注冊(cè)商標(biāo)，拿到歐美認(rèn)證后，反過來在國(guó)內(nèi)賣高價(jià)。這正是國(guó)內(nèi)機(jī)油技術(shù)偏弱，導(dǎo)致的市場(chǎng)亂象。
想打破技術(shù)壁壘，短期并不容易。添加劑方面，國(guó)外巨頭有上百年歷史，短期內(nèi)難以趕超；機(jī)油標(biāo)準(zhǔn)與發(fā)動(dòng)機(jī)息息相關(guān)，發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)不能突破，就很難掌握機(jī)油標(biāo)準(zhǔn)的話語權(quán)。
技術(shù)提升是一項(xiàng)長(zhǎng)期事業(yè)，短期來看，治理假機(jī)油，還是要依賴監(jiān)管。中國(guó)汽車后市場(chǎng)，一直有“散、亂、小”的特點(diǎn)，造假及銷售環(huán)節(jié)隱蔽且分散，客觀上增加了打擊難度。導(dǎo)致在生產(chǎn)環(huán)節(jié)，很難進(jìn)行全面的治理。
相較之下，加強(qiáng)流通環(huán)節(jié)管理，可能更容易產(chǎn)生效果。一方面，正規(guī)渠道相對(duì)集中，保證這些渠道沒有假貨，消費(fèi)者能放心購買，會(huì)壓縮假機(jī)油市場(chǎng)；另一方面，要發(fā)揮消費(fèi)者監(jiān)督力量，建立清晰的投訴渠道和賠償機(jī)制，對(duì)售假行為形成震懾。
◆ 結(jié)語
治理假機(jī)油，確實(shí)不容易。如果不從“土壤”入手，有害的“雜草”永遠(yuǎn)也除不完。2020年，中國(guó)汽車保有量即將超越美國(guó)，成為世界第一汽車大國(guó)；但機(jī)油和后市場(chǎng)的混亂局面，與車市發(fā)展并不匹配。如何讓車主用上放心油，真的不是一件小事。（文/汽車之家 蔣平平）
加載中
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