[汽車之家 行業(yè)]  有人說(shuō)，造車新勢(shì)力從來(lái)不缺熱度和話題，但張海亮已經(jīng)很久沒(méi)被聚光燈打中了。四年前，當(dāng)張海亮從賈躍亭手中接過(guò)電咖控股權(quán)開(kāi)始做起獨(dú)立造車夢(mèng)時(shí)，振臂一呼，百余人跟隨他來(lái)到新陣地；張海亮也有信心打造出一款出彩的產(chǎn)品，為此，他把錢和心血一并砸到天際汽車?yán)锶チ恕?/p>

　　到了2020年，無(wú)論資本還是市場(chǎng)對(duì)新造車勢(shì)力的耐性已降至冰點(diǎn)，而天際首款產(chǎn)品ME7“上市不遠(yuǎn)”的說(shuō)法卻仍然在回響。融資緩慢、裁員降薪、高管出走等一系列負(fù)面信息之下，天際還能見(jiàn)到造車成功的曙光嗎？

　　拜騰、博郡、賽麟汽車的相繼“暴雷”，昭示了曾經(jīng)轟轟烈烈的造車運(yùn)動(dòng)已進(jìn)入密集洗牌期，“新勢(shì)力最后只能存活2-3家”的預(yù)判正在兌現(xiàn)�，F(xiàn)存企業(yè)是瀕臨出局還是逆境求生？失敗和存活的命門(mén)是什么？本系列策劃將起底新造車的具體案例、教訓(xùn)和經(jīng)驗(yàn)。

■大廈將傾？

　　雖然張海亮及天際汽車團(tuán)隊(duì)一再?gòu)?qiáng)調(diào)“萬(wàn)事俱備”，首款車將于近期上市，但內(nèi)部已有隱雷浮現(xiàn)。今年2月底，天際創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)成員、首席營(yíng)銷官（CMO）向東平離職，據(jù)內(nèi)部人士透露，與向東平一起遞交辭呈的還有多名工程師。

　　隨后陳敏接任首席營(yíng)銷官一職，但管理層的動(dòng)蕩仍未停止，負(fù)責(zé)公關(guān)傳播及數(shù)字營(yíng)銷的副總裁趙煥、負(fù)責(zé)銷售的副總裁楊彥儒在向東平離職一個(gè)多月后，也先后離開(kāi)了天際汽車。另一邊，多個(gè)員工證實(shí)，天際內(nèi)部于4月前后啟動(dòng)了裁員，高管則僅發(fā)薪資的30%。天際與公關(guān)代理公司的3000萬(wàn)元欠款紛爭(zhēng)也被曝光。

　　“3000萬(wàn)元的欠款確實(shí)存在，但這中間存在誤解，”內(nèi)部知情人士向汽車之家透露，“這個(gè)事發(fā)生在向總（向東平）離職前，關(guān)于項(xiàng)目KPI完成與否雙方意見(jiàn)不同，掰扯清楚后就走付款流程了，但誰(shuí)知還沒(méi)走完有人先爆料給媒體了�！倍�天際采取裁員瘦身等措施則是力保錢都花在刀刃上，而且裁員百余人后的天際汽車如今工作效率更高，該人士認(rèn)同公司的做法，認(rèn)為在資金壓力下就應(yīng)該采取更為果斷的措施。

　　該人士還介紹稱，因?yàn)閺埡Ａ翆?duì)于造車要求高，錢本來(lái)也是優(yōu)先用在研發(fā)、生產(chǎn)及質(zhì)量管控等環(huán)節(jié)，其他較為次要環(huán)節(jié)的資金則會(huì)由于優(yōu)先級(jí)的原因收緊。但在市場(chǎng)及資本面前，他們不聽(tīng)解釋，重點(diǎn)關(guān)注結(jié)果。天際ME7(參數(shù)|詢價(jià))于2018年11月亮相后，原本規(guī)劃的節(jié)奏是2019年4月啟動(dòng)預(yù)售，2019年9月上市，2019年12月投產(chǎn)交付�，F(xiàn)實(shí)是，自公布預(yù)售以后沒(méi)有再進(jìn)一步的消息。

　　天際內(nèi)部對(duì)此解釋為，在實(shí)際造車推進(jìn)中，出身傳統(tǒng)車企、曾任上汽大眾總經(jīng)理/上汽集團(tuán)副總裁的張海亮卻頗為“實(shí)在”。如新創(chuàng)車企首次亮相的產(chǎn)品一般為概念車，而天際首次亮相的產(chǎn)品則已是量產(chǎn)車，為了追求更高的品質(zhì)，還要進(jìn)行多項(xiàng)嚴(yán)苛的實(shí)驗(yàn)和實(shí)地測(cè)試，“天際汽車中跟隨張海亮的原上汽大眾老部下就有百余人，他們對(duì)于產(chǎn)品的看法是一致的，為了達(dá)到完美狀態(tài)會(huì)對(duì)產(chǎn)品一再測(cè)試和調(diào)試�！�

　　謹(jǐn)慎認(rèn)真的造車態(tài)度固然無(wú)錯(cuò)，但天際確實(shí)趕了個(gè)晚集。首款車型亮相時(shí)，威馬EX5、蔚來(lái)ES6、小鵬G3等新勢(shì)力車型已經(jīng)上市，蔚來(lái)ES8更是已投放市場(chǎng)超一年時(shí)間。從頭部企業(yè)的產(chǎn)品投放節(jié)奏看，他們均趕在了2019年以前。

　　另外，天際ME7在去年4月宣布補(bǔ)貼前售價(jià)區(qū)間為36.68-38.18萬(wàn)元，彼時(shí)特斯拉Model 3指導(dǎo)價(jià)36萬(wàn)元起，在外界認(rèn)為該車定價(jià)過(guò)高時(shí)，張海亮卻說(shuō)，“有些東西，我們做得比特斯拉更好�！蓖瑫r(shí)他進(jìn)一步說(shuō)明稱，天際ME7能夠在空間、內(nèi)飾、加速、舒適度、車聯(lián)網(wǎng)等方面超越Model 3，“特斯拉有趣，但天際汽車有品有趣�！�

　　與一年前相比，2020年的政策和市場(chǎng)環(huán)境已大不相同，其中天際對(duì)標(biāo)的特斯拉不僅實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)化，也將價(jià)格拉到了30萬(wàn)元以下，比亞迪漢的起售價(jià)更是低至22萬(wàn)元起，這意味著電動(dòng)車的價(jià)格廝殺戰(zhàn)已然開(kāi)啟，留給新進(jìn)入者喘息的空間已越來(lái)越狹窄，天際想要脫穎而出也越來(lái)越難。

　　其次，天際自身存在的危機(jī)還有其品牌知名度過(guò)低，而團(tuán)隊(duì)在傳播營(yíng)銷方面做的工作又不足�！跋胍�說(shuō)服領(lǐng)導(dǎo)做傳播太難了�！币晃灰央x職的天際公關(guān)部員工說(shuō)，不同于李想、李斌、何小鵬等主動(dòng)為品牌四處代言造聲勢(shì)，天際團(tuán)隊(duì)則奉行傳統(tǒng)汽車人那一套，即用產(chǎn)品實(shí)力說(shuō)話，在車型上市之前盡量保持低調(diào)。據(jù)內(nèi)部人士透露，如今天際首款產(chǎn)品上市在即，然而張海亮團(tuán)隊(duì)仍未示意團(tuán)隊(duì)向外界釋放信息。

　　低調(diào)的天際汽車在業(yè)內(nèi)都聲名不顯，對(duì)于終端的消費(fèi)者更不消說(shuō)。汽車之家大數(shù)據(jù)顯示，2019年造車新勢(shì)力用戶關(guān)注度排行中，天際汽車連前十都未能進(jìn)入，而這勢(shì)必會(huì)在接下來(lái)影響包括天際ME7在內(nèi)的相關(guān)產(chǎn)品的市場(chǎng)表現(xiàn)。

　　最關(guān)鍵的，天際汽車還需憂心自身的融資能力。在市場(chǎng)資本狂熱追逐造車新勢(shì)力時(shí)，天際汽車2017-2018年累計(jì)獲融資26億元，與蔚來(lái)、理想、小鵬等企業(yè)相去甚遠(yuǎn)。另外，從股權(quán)架構(gòu)看，天際除地方政府股東外，剩下的則多是自然人持股平臺(tái)，給人的感覺(jué)是要么背景不明要么就是實(shí)力有限。值得一提的是，天際倚靠的地方政府并非財(cái)大氣粗，且對(duì)天際投資時(shí)設(shè)定了約束條件，這正是天際另一個(gè)隱雷之處。

■全國(guó)六地激進(jìn)建廠

　　為了保證產(chǎn)品質(zhì)量等，多家造車新勢(shì)力選擇自建工廠。但令人訝異的是，天際汽車在沒(méi)有一款產(chǎn)品落地的情況下，卻在全國(guó)大膽規(guī)劃了六個(gè)地方的基地。據(jù)汽車之家統(tǒng)計(jì)，天際在浙江紹興、寧波慈溪、湖南長(zhǎng)沙、廣西南寧、福建泉州、山東青島等多個(gè)地方啟動(dòng)了投資建廠，擬投資金額高達(dá)226億元以上。

　　公開(kāi)信息顯示，天際汽車早在2017年12月就與浙江紹興簽訂了建廠協(xié)議，該項(xiàng)目最終在2018年4月開(kāi)工，規(guī)劃總投資額55億元，設(shè)計(jì)產(chǎn)能18萬(wàn)輛/年，主要用于新能源（純電動(dòng)）汽車整車生產(chǎn)；其中，一期項(xiàng)目規(guī)劃用地約500畝，總投資額35億元。

　　在紹興工廠之后，天際隨后又規(guī)劃了寧波慈溪商用車生產(chǎn)基地、泉州乘用車生產(chǎn)基地、湖南長(zhǎng)沙新能源基地。事實(shí)上，即便天際汽車真實(shí)到賬的融資額有65億元，那也扛不住這么燒。與之形成對(duì)比的是，融資超500億元的蔚來(lái)迫于資金壓力取消了自建工廠，融資170億元的小鵬、融資超120億的理想汽車則僅有一座工廠。

　　那么手里沒(méi)啥錢，發(fā)工資都緊張的天際汽車為何在全國(guó)各地激進(jìn)建廠？此舉或是為了獲得地方政府資金支持。如汽車之家查詢工商信息得知，天際汽車多個(gè)新能源基地所對(duì)應(yīng)的地方政府持有了該公司股權(quán)。此外，據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，地方政府招商引資時(shí)，還會(huì)給予補(bǔ)貼、稅收返還、免租或低價(jià)租金等一系列優(yōu)惠政策。

　　然而對(duì)于天際來(lái)說(shuō)，以建廠換投資或資源不僅不是一條捷徑，反而有可能坑了自己。因?yàn)榈胤絿?guó)資與市場(chǎng)資本投資不同，地方政府在引進(jìn)車企的同時(shí)，伴隨著土地、資金等資源傾斜外還有一系列的約束條件，如為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造多少就業(yè)、稅收等。如果在規(guī)定時(shí)間內(nèi)未能完成建廠、創(chuàng)造就業(yè)等，地方政府將強(qiáng)制收回土地等資源。

　　另一個(gè)潛在風(fēng)險(xiǎn)是，天際汽車目前承諾的任一地方的建廠投資都是一個(gè)巨大的資金黑洞，這對(duì)于融資能力弱、融資到手的錢還不多的天際汽車來(lái)說(shuō)，一旦啟動(dòng)其他工廠建設(shè)，就可能因資金問(wèn)題陷身泥沼；而若不能按照約定投資建廠，天際汽車將失去地方政府的信任，難再?gòu)暮笳呤种蝎@得資金支持。這成為擺在天際面前的一個(gè)死結(jié)。

　　不過(guò)天際汽車如今已然意識(shí)到自身危機(jī)，能夠打破目前困境的最有效手段就是實(shí)現(xiàn)造血能力，第一步就是盡快將車型推上市�！疤祀H目前最緊要的事情就是準(zhǔn)備天際ME7上市，雖然確切的時(shí)間不能透露，但已經(jīng)很近了�！�

　　據(jù)天際內(nèi)部人士介紹，紹興工廠下線的車型已經(jīng)大量出現(xiàn)在總部辦公室樓下，這意味著天際ME7已能保證基本上市與交付同步進(jìn)行。另外，天際也在積極獲取外部融資，“現(xiàn)在新一輪融資已有眉目，天際汽車也會(huì)隨進(jìn)展向大家披露好消息。”

　　總結(jié)全文：張海亮的造車歷程頗為坎坷，樂(lè)視汽車失敗后，他接手電咖走上了獨(dú)立造車路，在電咖產(chǎn)品市場(chǎng)表現(xiàn)不佳后，其又將重心從低端轉(zhuǎn)至高端品牌天際。然而，首款產(chǎn)品還未面世，天際汽車資金緊張的壓力已通過(guò)高層動(dòng)蕩、裁員降薪等一系列舉動(dòng)顯現(xiàn)出來(lái)。雖然天際目前正在積極爭(zhēng)取外部融資，產(chǎn)品上市也在緊鑼密鼓地推進(jìn)中，但融資和產(chǎn)品這兩方面能否給人驚喜，仍需打一個(gè)問(wèn)號(hào)。

　　除此之外，手頭緊、融資能力弱的天際汽車在全國(guó)六地規(guī)劃建廠，鑒于長(zhǎng)沙政府當(dāng)前較大的支持力度，天際或在紹興工廠之后重點(diǎn)建設(shè)長(zhǎng)沙基地，但這對(duì)天際來(lái)說(shuō)顯然是個(gè)資金黑洞，稍有不慎，就可能吞沒(méi)這家尚羸弱的新創(chuàng)車企。正如大家所看到的一樣，如今的天際汽車，前方的每一步都不好走，但它已沒(méi)有了踟躕猶豫的余地。（文/汽車之家 宋愛(ài)菊）

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