[汽車之家 行業(yè)]  “喪”了很久的新造車企圈，終于迎來一連串的好消息。7月20日，理想汽車傳出計(jì)劃于北京時(shí)間7月31日晚間正式在納斯達(dá)克市場(chǎng)掛牌上市，股票代碼為“LI”；同一天小鵬汽車宣布完成5億美元C+輪融資、哪吒汽車（合眾新能源）也正式啟動(dòng)C輪融資并計(jì)劃2021年登陸科創(chuàng)板上市……

　　上述幾家企業(yè)都是2020年上半年新勢(shì)力車企中銷量“尖子生”。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2020年上半年，中國品牌造車新勢(shì)力銷量排名前五的品牌分別為蔚來汽車、理想汽車、威馬汽車、哪吒汽車和小鵬汽車，它們累計(jì)銷量為42828輛，占比中國品牌造車新勢(shì)力總銷量的91%、全國新能源總銷量的13.1%。造車新勢(shì)力在國內(nèi)新能源圈已占有一席之地，且兩級(jí)分化現(xiàn)象明顯。

　　“這一大批造車新勢(shì)力中，最終存活下來的不會(huì)超過3家，這還是樂觀的態(tài)度�！痹缭�2016、2017年，新造車企如春筍般涌現(xiàn)之際，業(yè)內(nèi)人士即多持有上述態(tài)度。目前來看，這一預(yù)言正在成為現(xiàn)實(shí)。不過短期來看，上述五家車企已經(jīng)贏得了進(jìn)入下一階段比拼的機(jī)會(huì)，他們的“獲勝秘訣”是什么？造車風(fēng)口吹過之后，誰會(huì)退去，又有誰能留下？

　　拜騰、博郡、賽麟汽車的相繼“暴雷”，昭示了曾經(jīng)轟轟烈烈的造車運(yùn)動(dòng)已進(jìn)入密集洗牌期，“新勢(shì)力最后只能存活2-3家”的預(yù)判正在兌現(xiàn)�，F(xiàn)存企業(yè)是瀕臨出局還是逆境求生？失敗和存活的命門是什么？本系列策劃將起底新造車的具體案例、教訓(xùn)和經(jīng)驗(yàn)。

● 創(chuàng)業(yè)是在跟時(shí)間賽跑

　　造車新勢(shì)力風(fēng)潮起于2014年左右，這一年也被稱為是中國新能源汽車元年。一方面，國家和地方層面政府對(duì)新能源汽車提供了大量的財(cái)政補(bǔ)貼；另一方面，特斯拉開放了全部技術(shù)專利，“慫恿”著更多人進(jìn)入這個(gè)當(dāng)時(shí)還略顯冷清的行業(yè)。

　　蔚來汽車、小鵬汽車和合眾新能源都是當(dāng)年果斷入局者；理想汽車和威馬汽車稍晚一些，于2015年陸續(xù)官宣成立。迎接他們的是行業(yè)飛速發(fā)展，新造車行業(yè)最火熱之時(shí)，一兩年時(shí)間內(nèi)上百家新造車企業(yè)先后涌入。

　　不過，隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入調(diào)整期，新能源產(chǎn)業(yè)熱度下降，從業(yè)者也開始冷靜思考起來。2019年4月，理想汽車創(chuàng)始人李想表示，造車新勢(shì)力的融資窗口期剩余時(shí)間不會(huì)超過一年，在一年內(nèi)會(huì)有大批企業(yè)淘汰出局，90%的投資人都會(huì)損失慘重。轉(zhuǎn)眼，1年時(shí)間已到，今年上半年，完成量產(chǎn)交付的新造車企僅10余家。更多原本承諾今年完成量產(chǎn)交付的企業(yè)，均出現(xiàn)不同程度延期，或已被迫出局。

　　從銷量來看，蔚來、理想、威馬、小鵬和哪吒目前可以說是處于第一梯隊(duì)，也是在這一波造車潮中最有可能留下來的品牌。從上述企業(yè)發(fā)展路徑來看，初步成功的秘訣多是踩準(zhǔn)風(fēng)口，完成了產(chǎn)品矩陣的布局，最大程度的拿到資金，畢竟所有的創(chuàng)業(yè)都是在和時(shí)間賽跑。行業(yè)從風(fēng)起到風(fēng)過，可能只是剎那間。

　　其中，以蔚來汽車最為典型。從2014年底出生到2017年12月ES8(參數(shù)|詢價(jià))上市，蔚來總共只用了3年時(shí)間。追趕時(shí)間的背后，是李斌強(qiáng)烈的危機(jī)感，和一大把資金的支撐，畢竟三年累計(jì)虧損高達(dá)109.2億元。不過，蔚來用金錢換到了時(shí)間。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，ES8如果沒有在2017年底高舉高打上市，哪怕只晚半年時(shí)間，可能就無法面世了。這點(diǎn)同為新造車企，拜騰應(yīng)該深有體會(huì)。

　　蔚來汽車可謂含著金湯匙出生的，由李斌、劉強(qiáng)東、李想以及高瓴資本、順為資本等知名互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)與企業(yè)家聯(lián)合發(fā)起創(chuàng)立，并獲得淡馬錫、紅杉、厚樸、華平、TPG、GIC、愉悅資本等數(shù)十家知名機(jī)構(gòu)投資。在成立后的很長(zhǎng)時(shí)間里，幾乎每隔一段日子，蔚來都會(huì)傳出一筆融資消息。截止2018年4月，蔚來汽車上市招股書遞交前，蔚來累計(jì)融資約為24億美元。

　　確認(rèn)在國內(nèi)一級(jí)市場(chǎng)已經(jīng)很難融錢后，蔚來又快速?zèng)Q定赴美上市。2018年8月14日，蔚來正式向美國證監(jiān)會(huì)提交IPO文件，最高募股募資達(dá)15.18億美元，同年9月12日，蔚來汽車正式在紐交所掛牌上市，成為首家在美國上市的中國造車新勢(shì)力車企。

　　此后的2019年，蔚來迎來了創(chuàng)立以來的最大“危機(jī)”，四年虧空230億，使得質(zhì)疑聲不斷，股價(jià)低迷險(xiǎn)些跌破1美元，一度陷入破產(chǎn)邊緣，李斌也被媒體稱為“2019年最慘的人”。不過，有過創(chuàng)業(yè)經(jīng)驗(yàn)的李斌顯示出了極大的韌性，靠著用戶的支持扛了下來。

　　轉(zhuǎn)眼至2020年4月，隨著新冠疫情緩解，蔚來也迎來了轉(zhuǎn)機(jī)。4月29日，蔚來官宣與合肥方面簽署協(xié)議：不僅收獲了70億戰(zhàn)略融資，蔚來中國總部也正式落戶合肥；6月，騰訊通過旗下Huang River基金對(duì)未來進(jìn)行增持；7月，蔚來中國與中國建設(shè)銀行安徽省分行等六家銀行簽約，后者將向蔚來中國提供104億元人民幣綜合授信。更快的蔚來，成為了“香餑餑”。

● 尋求更廣闊資本市場(chǎng)

　　就在蔚來宣布獲得百億授信的同一天，理想汽車?yán)瓉砹薎PO大幕，正式提交招股書，計(jì)劃在納斯達(dá)克上市。與此同時(shí)，小鵬汽車也頻頻被爆出已向美股市場(chǎng)提交IPO文件，計(jì)劃融資5億美元。至此，被美團(tuán)創(chuàng)始人王興看好的互聯(lián)網(wǎng)造車“三兄弟”紛紛尋求赴美上市。

　　在取得了造車初步成果后，頭部企業(yè)開始思考下一階段生存問題，其中“找錢”是重點(diǎn)，畢竟缺錢是新造車企們的日常，特別是在融資越發(fā)困難的當(dāng)下。看似走勢(shì)較好的蔚來，也面臨毛利率為負(fù)的壓力，一直被詬病“賣一臺(tái)車虧一臺(tái)”。根據(jù)蔚來財(cái)報(bào)，2019年全年歸屬上市公司股東凈利潤(rùn)為-112.96億元，同比增長(zhǎng)17.2%；今年一季度，蔚來汽車實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)為-16.92億元，整體毛利率為-12.2%。對(duì)此，創(chuàng)始人李斌放言，將力爭(zhēng)在2020年二季度實(shí)現(xiàn)毛利率轉(zhuǎn)正，年底毛利率達(dá)到兩位數(shù)。

　　蔚來尚且如此，其他車企更是亞歷山大。受到大市場(chǎng)背景和新冠疫情影響，新能源車企融資環(huán)境已早不如當(dāng)初。今年上半年，僅蔚來、小鵬和理想傳出了融資的消息。此前的融資“小能手”威馬則是傳出了較為負(fù)面的聲音。今年3月，一向相對(duì)低調(diào)的威馬因?yàn)槿∠�年終獎(jiǎng)發(fā)放、部分員工“十三薪”和“員工購車補(bǔ)貼”福利延后等，登上了各大汽車媒體的頭條。

　　雖然企業(yè)對(duì)外否認(rèn)了變相降薪的傳聞，且據(jù)威馬汽車內(nèi)部員工稱，“十三薪”和“員工購車補(bǔ)貼”福利已經(jīng)發(fā)放。但其有段時(shí)間未有新一輪融資進(jìn)入是事實(shí)。去年7月，威馬汽車剛剛宣布計(jì)劃開啟D輪融資，募資額目標(biāo)最多達(dá)10億美元。不過截止目前，并未有進(jìn)一步消息傳出。

　　對(duì)此，威馬方面稱：“D輪融資本身計(jì)劃時(shí)間在今年上半年，受困于疫情，面向海外市場(chǎng)的融資無法正常繼續(xù)，因此這一輪融資比原計(jì)劃延遲。不過，企業(yè)整體現(xiàn)金流情況非常健康，過冬糧準(zhǔn)備充分，完成新一輪融資等于手上的糧更加充分�！�

　　作為融資金額僅次于蔚來的新造車企，威馬此前共融到了230億元，初步推算應(yīng)該還余有一定的資金，且就威馬內(nèi)部員工稱，企業(yè)目前沒有拖欠工資的現(xiàn)象。但與其他公司不同，威馬融資路上有一大“攔路虎”——吉利汽車。此前，浙江吉利控股集團(tuán)和吉利汽車研究院是以侵害商業(yè)秘密為由，將威馬汽車的四家公司告上法庭，索賠金額高達(dá)21億元，目前案件還在審理中。

　　上述案件最終的侵權(quán)判定及判賠額，取決于原被告雙方的舉證和質(zhì)證。不過，短期來看，案件對(duì)威馬最大的影響可能在于新一輪融資。北京百朗律師事務(wù)所律師焦婷婷指出，彼時(shí)正值威馬公司公開宣布尋求10億美元D輪融資之際，吉利公司提起商業(yè)秘密侵權(quán)訴訟且索賠額巨大，這確實(shí)在一定程度上會(huì)影響到投資者的信心。近期，威馬創(chuàng)始人沈暉在接受媒體對(duì)話時(shí)也松口稱，融資方面我們覺得隨緣。緣分來了趕緊做，緣分不到也沒有關(guān)系，先把新產(chǎn)品做出來。

　　“排名靠前的新造車企彈藥準(zhǔn)備的較足，能夠支持一段時(shí)間，但是居安思危，其他還是需要向前思考幾步。”有分析師稱，在當(dāng)前形勢(shì)下，企業(yè)想要在一級(jí)市場(chǎng)化機(jī)構(gòu)獲得大手筆支持越發(fā)困難，上市融資不失為一個(gè)好方法。

　　事實(shí)上，同屬第一梯隊(duì)的威馬和哪吒也有上市打算。今年7月20日，哪吒汽車向汽車之家確認(rèn)，公司計(jì)劃2021年登陸科創(chuàng)板上市，同時(shí)已正式啟動(dòng)C輪融資；威馬方面，則早在2018年即表示對(duì)在美國上市持開放態(tài)度，并透露內(nèi)部已有團(tuán)隊(duì)在研究美國、香港、中國大陸IPO的相關(guān)建議。

　　除了上市融資，尋求政府支持也是新勢(shì)力的另一大方向。汽車工業(yè)作為國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，一直備受各地政府的關(guān)注，新能源又是未來發(fā)展的大方向，政府投資可以帶動(dòng)當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)上下游產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，增加稅收等。上述5家企業(yè)中，除了理想汽車，其余都或多或少的受到了地方政府的支撐。可以預(yù)見，造車第二階段，上市和尋找地方政府支撐，是所有車企都要面臨的問題。

● 產(chǎn)品依然是王道

　　錢不是最關(guān)鍵的，更重要的是產(chǎn)品。有新造車企高管表示，對(duì)于還留在臺(tái)面上的新造車企來說，最終大多不會(huì)是死于資金問題，而是死于產(chǎn)品。

　　“背靠過去的創(chuàng)業(yè)、工作光環(huán)，對(duì)于這些車企來說，第一款車、第一萬輛交付都不會(huì)是大問題，更大的難點(diǎn)在于后續(xù)產(chǎn)品、銷量的跟進(jìn)。”上述人士認(rèn)為，第二款車型銷量或是上述品牌分水嶺。目前來看，蔚來憑借ES8和ES6兩款車型的較好銷量表現(xiàn)，繼續(xù)在新一輪競(jìng)爭(zhēng)中保有優(yōu)勢(shì)，這也是2020年蔚來能夠緩過來的重要原因。

　　另外四家企業(yè)除了理想汽車堅(jiān)持到2022年前不推出第二款車型外，其余3家都已經(jīng)交上了第二份答題卡，目前來看，去年12月上市的威馬EX6和今年3月上市的哪吒U表現(xiàn)都不夠亮眼，前者今年上半年僅銷售247輛，后者略高一些，為867輛。

　　小鵬汽車P7由于官方稱6月底才開始交付，目前成績(jī)單還未正式發(fā)布，結(jié)果不好說，但有業(yè)內(nèi)人士稱，與特斯拉Model 3展開“貼身肉搏”的P7優(yōu)勢(shì)不夠明顯，雖然在續(xù)航、配置等一些參數(shù)上，小鵬汽車P7略勝一籌，但特斯拉的品牌溢價(jià)能力強(qiáng)。小鵬汽車想要正面對(duì)剛難度很大。此外，從一定程度上來說，品牌下探較容易，品牌向上太難。

　　對(duì)比蔚來的相對(duì)成功，很大原因在于品牌的辨識(shí)度。談及蔚來，很多人會(huì)立刻想到極致的服務(wù)，即用盡一切對(duì)用戶好，蔚來屬于在用戶的“養(yǎng)成”下成長(zhǎng)，這對(duì)于一向“傲慢”的汽車行業(yè)來說，此前幾乎是不可想象的。

　　而一直強(qiáng)調(diào)智能的小鵬汽車，想要追趕特斯拉，目前在品牌力上還有很大差距；至于更偏向傳統(tǒng)車企的威馬和哪吒，看上去更注重性價(jià)比，但在傳統(tǒng)車企爭(zhēng)相發(fā)力的當(dāng)下，這一優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)的并不明顯。

　　至于理想ONE，由于交付時(shí)間較短，上半年沖到第二的位置并不奇怪，目前來看，隨著前期預(yù)訂單的陸續(xù)清空，6月理想汽車的交付量下降明顯。由于短期內(nèi)理想并無新車發(fā)布，接下來一段時(shí)間，對(duì)于理想ONE來說，質(zhì)量和口碑至關(guān)重要。

●總結(jié)

　　“前幾年大家問是不是PPT造車，再往后問的是能不能把車造出來，后來問能不能把車交出去，后來再問能不能把車規(guī)模銷售出去�！比ツ曛醒�，小鵬汽車董事長(zhǎng)兼CEO何小鵬回答媒體的話拿到今天依然不過時(shí)。

　　目前來看，頭部五家企業(yè)已經(jīng)完成了把車造出來、把車交出去，甚至把車規(guī)模銷售出去的階段，接下來需要思考的是，如何持續(xù)的把車賣出去。畢竟，想要取得一時(shí)的勝利很難，想要取得長(zhǎng)久的勝利更難。而從當(dāng)下進(jìn)展觀察，王興預(yù)測(cè)蔚來、小鵬和理想會(huì)是最后留下的三家新造車企，也不無道理。（文/汽車之家 章漣漪）

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