[汽車之家 行業(yè)]  在剛剛過去的7月份，國內(nèi)汽車市場是冷還是熱？想買車的用戶是多了還是少了？哪些價位的車最受關(guān)注？雖然中汽協(xié)尚未發(fā)布銷量數(shù)據(jù)，但根據(jù)汽車之家大數(shù)據(jù)，我們可以搶先了解下7月份的車市熱度，包括不同細(xì)分領(lǐng)域購車熱度、不同地區(qū)購車熱情、車企受關(guān)注度排行、產(chǎn)品價區(qū)走勢和用戶購車意向等等，這些維度是車市的“晴雨表”，會讓我們更直觀快速地洞察車市動態(tài)。

■整體走勢：乘用車購車熱度降溫，但新能源用戶購車熱度創(chuàng)新高

　　首先，我們來看一下用戶整體購車熱度的走勢如何。2020年7月，乘用車用戶意向數(shù)量環(huán)比下降2.5%，與上月環(huán)比增長率2.7%相比，下降5.2個百分點，用戶購車熱度進入下行通道。汽車市場具有明顯的季節(jié)性和周期性，我們將今年的用戶意向數(shù)據(jù)與上一年的數(shù)據(jù)對比來看，今年7月與上一年同期相比，購車熱度降幅有所收窄，主要原因為去年同期用戶意向環(huán)比數(shù)據(jù)波動幅度較大，今年的波動相對更加緩和。

　　今年7月，乘用車中新能源車用戶購車意向占比為3.7%，相較上月上漲0.4%，用戶意向占比再創(chuàng)新高。近年來，在政策、市場、產(chǎn)品等因素的驅(qū)動下，新能源車迎來較快發(fā)展，乘用車市場新能源意向占比不斷增長，但也會受諸多因素影響而波動。此前，受補貼退坡以及燃油車營銷力度提升等因素影響，新能源市場熱度有所下降。不過2020年補貼政策發(fā)布后，車企也在積極推出新的營銷舉措，隨著新能源產(chǎn)品力和服務(wù)能力提升，新能源車用戶意向占比將進一步增多。

■分車型級別走勢：轎車用戶意向占比上漲，SUV/MPV意向占比下滑

　　7月，轎車、SUV、MPV用戶購車意向占比分別為54.0%、43.0%、3.0%。轎車用戶意向占比相較上月增加0.8%，份額開始轉(zhuǎn)跌為升。SUV用戶意向占比開始回落，環(huán)比降低0.6%。受7座SUV產(chǎn)品不斷發(fā)力等因素的影響，MPV市場份額一直持續(xù)走低，經(jīng)歷了兩個月環(huán)比上漲后，MPV在7月環(huán)比降低0.2%。不過這也說明MPV市場有較大的發(fā)展空間，隨著多家車企積極布局，MPV購車熱度或可在2020年迎來進一步提升。

■分區(qū)域走勢：省份購車意向中廣東第一，城市購車意向中北京第一

　　今年7月，用戶購車意向占比最高的5個省份為廣東、江蘇、浙江、山東、北京，其中廣東以12.7%的意向占比領(lǐng)先。用戶購車意向TOP 10省份線索份額累計66.2%，相較上月增加0.1%，市場區(qū)域集中度微升。在TOP 10省份中，江蘇、山東、四川分別增長了0.1%；浙江下滑0.2%，是唯一一個出現(xiàn)下滑的省份。此外，數(shù)據(jù)顯示，新疆用戶購車意向也環(huán)比減少，這或與疫情的情況有直接關(guān)聯(lián)。

　　了解了用戶購車意向的省份分布，我們再來看一下城市格局。今年7月，用戶購車意向最高的5個城市分別為北京、上海、成都、廣州、武漢，其中，北京以6.4%的購車意向占比居首。TOP 10城市用戶意向占比累計33.3%，相較上月增加0.1%，市場集中度微增。在TOP 10城市中深圳、成都、蘇州、西安相較上月用戶意向占比分別增加0.1%，為意向占比增長最高的4個城市；重慶下滑了0.3%，為意向占比下降最多的城市。此外，雖未上榜TOP 10，但數(shù)據(jù)顯示，烏魯木齊用戶購車意向占比下滑了0.2%，

■分價區(qū)走勢：低價區(qū)用戶熱度繼續(xù)降溫，高價區(qū)用戶熱度不斷升溫

　　價格是用戶購車時最主要的考慮因素之一，那么用戶對不同價位車型的購車意向度究竟如何？今年7月，12萬以下價區(qū)用戶意向占比為25.4%，相較上月降低0.1%；12-20萬為用戶關(guān)注的主力價區(qū)，用戶意向占比35.5%，對比上月下滑0.2%；20-30萬價區(qū)用戶意向占比為17.5%，相較上月下滑0.3%；30-50萬價區(qū)用戶意向占比為16.7%，比上月增加0.5%；50萬以上價區(qū)用戶意向占比為4.8%，較上月上漲0.1%。

　　通過分析近12個月的用戶意向數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，2019年8月至今年7月，12萬以下價區(qū)用戶意向占比降低1.4%，低價市場需求萎縮；12-20萬價區(qū)用戶意向占比下滑2.3%，市場熱度有所下滑；20萬以上價區(qū)意向占比上漲3.5%，其中，30-50萬價區(qū)熱度增長最為顯著。未來，隨著消費升級及汽車置換周期的到來，將進一步利好中高端市場的發(fā)展。

■分廠商走勢：合資車企地位穩(wěn)固，市場集中度再提升

　　在日趨激烈的市場競爭中，各車企對于用戶的爭取也是不遺余力。縱觀7月市場，TOP 10廠商用戶意向占比累計達(dá)49.1%，相較上月份額增加0.3%，市場集中度提升。10家廠商中，有5家用戶意向占比實現(xiàn)上漲。一汽-大眾、上汽大眾仍然是用戶最為青睞的兩個廠商，用戶意向占比分別為6.3%、5.9%，但下滑幅度分別達(dá)到了0.6%和0.7%。值得一提的是，長安汽車成為唯一一家躋身Top 10榜單的中國品牌車企，購車意向占比明顯提升。

■用戶意向偏好：女性用戶對高價區(qū)偏好明顯，男性用戶對不同價區(qū)覆蓋更廣泛

　　不同特征的用戶，其汽車消費偏好存在一定差異，那么性別的差異會呈現(xiàn)出怎樣的意向偏好呢？通過分析線索數(shù)據(jù)可見，女性用戶比男性用戶，對于轎車的偏好更強，在7月女性用戶來源的用戶意向數(shù)據(jù)中，轎車占比為55.4%，比男性轎車購車意向占比高2.2%。相反，男性用戶更偏好空間大、外形硬朗的車型，男性SUV購車意向占比比女性高2.2%。不過與上月相比，女性用戶來源的MPV、SUV購車意向占比有所下滑，轎車意向占比存在一定上漲；男性用戶來源的SUV、MPV購車意向占比下跌，轎車意向占比有所增加。

　　愛車的男性、女性到底誰最愛一擲千金？今年7月，男性在12萬以下價區(qū)的用戶意向占比為24.0%，而女性僅為19.2%，在低價區(qū)中男性份額比女性高4.8%。在12-20萬市場主力價區(qū)中，女性用戶意向占比相較男性低6.9%。在20-30萬、30-50萬、50萬以上價區(qū)，女性比男性分別高1.0%、3.0%、7.6%，可見女性對高價區(qū)偏好明顯。男性與女性對于價格偏好的差異，主要因為男性購車人群更為廣泛，對不同收入群體的覆蓋更為全面，而女性購車群體更加集中在高收入人群。

■總結(jié)

　　疫情得到有效控制后，車市不斷出現(xiàn)回暖跡象，但“報復(fù)性消費”并未出現(xiàn)，取而代之的是更長久的波動起伏。不過在這波動中我們依然可以看到幾大特點：一是馬太效應(yīng)明顯，頭部車企意向占比集中度提升；二是豪華車市場不斷向好，消費升級趨勢越來越明顯；三是城市購車熱度直接跟疫情的影響有關(guān)，例如之前武漢、北京、新疆等。在競爭日益激烈的下半年，車企需要進一步洞察車市趨勢和消費者意向，適時調(diào)整戰(zhàn)略，實現(xiàn)最佳效益。（文/汽車之家 數(shù)說行業(yè)）

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