[汽車(chē)之家 新車(chē)上市]  東南汽車(chē)上一次對(duì)DX7(參數(shù)|詢價(jià))進(jìn)行外觀上的升級(jí)還要追溯到兩年前，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的中國(guó)品牌緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)上，也是時(shí)候進(jìn)行又一次升級(jí)了。這不，DX7星躍帶著全新的前臉設(shè)計(jì)、內(nèi)飾顏色和配置上的大升級(jí)以及新名字來(lái)到了我們身邊，新車(chē)共提供4款車(chē)型，官方建議零售價(jià)為11.99-13.99萬(wàn)元。

● 新車(chē)特點(diǎn)

　　東南DX7星躍的外觀延續(xù)了現(xiàn)款DX7扎實(shí)厚重的外觀比例，不過(guò)前臉和尾部都引入了新的設(shè)計(jì)。帶有鍍鉻包邊的六邊形點(diǎn)陣式中網(wǎng)突出了將前臉的設(shè)計(jì)元素進(jìn)行了統(tǒng)一，前大燈的造型在順勢(shì)收窄的同時(shí)運(yùn)用全新的燈腔結(jié)構(gòu)帶來(lái)了更犀利的眼神。前保險(xiǎn)杠的線條也更為凝練，整個(gè)前臉看上去相比老款簡(jiǎn)潔一些。

　　車(chē)尾設(shè)計(jì)方面的調(diào)整也呼應(yīng)了前臉的元素，新車(chē)的尾門(mén)上橫向線條更多，同時(shí)相比現(xiàn)款更為細(xì)長(zhǎng)的尾燈延展了視覺(jué)效果且不會(huì)顯得累贅。后保險(xiǎn)杠下部的設(shè)計(jì)延續(xù)了前保險(xiǎn)杠的風(fēng)格，黑色與鍍鉻的顏色搭配為新車(chē)帶來(lái)了一絲運(yùn)動(dòng)的效果。同時(shí)，新車(chē)配備的18英寸花瓣式輪圈也增添了外觀上的細(xì)節(jié)元素。

　　坐進(jìn)駕駛艙會(huì)發(fā)現(xiàn)，東南DX7星躍的變化主要集中在對(duì)配色的調(diào)整�，F(xiàn)款車(chē)型上常見(jiàn)的全黑色搭配被升級(jí)成了“黑白配”，上深下淺的中控臺(tái)配色讓內(nèi)飾看上去更具層次感，且不會(huì)特別壓抑。同時(shí)座椅與門(mén)板上的一些黑白拼色設(shè)計(jì)也呼應(yīng)了內(nèi)飾顏色的調(diào)整，座椅上新增的菱格紋覆蓋面也為新車(chē)內(nèi)飾增加了耐看的細(xì)節(jié)。不過(guò)中控臺(tái)上作為裝飾出現(xiàn)的木紋飾板在顏色上稍顯突兀，不知道后期廠家會(huì)不會(huì)新增別的顏色，以此來(lái)讓內(nèi)飾整體感更強(qiáng)。

　　值得一提的是，此次升級(jí)東南為DX7星躍帶來(lái)了更豐富的配置，其中10英寸全液晶儀表、10英寸懸浮式中控臺(tái)、4G網(wǎng)絡(luò)、車(chē)載Wi-Fi、百度Carlife互聯(lián)等系統(tǒng)會(huì)根據(jù)不同車(chē)型進(jìn)行裝配。同時(shí)，新車(chē)還可以選擇L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，該輔助系統(tǒng)包含APA全自動(dòng)泊車(chē)系統(tǒng)、ADAS高級(jí)智能駕駛輔助等，可實(shí)現(xiàn)主動(dòng)定速巡航、車(chē)道保持、自動(dòng)剎車(chē)以及行人識(shí)別等功能。

　　此次升級(jí)的另一項(xiàng)重點(diǎn)是動(dòng)力系統(tǒng)。DX7星躍搭載了一臺(tái)來(lái)自航天三菱的代號(hào)為4A95TD的1.5升直列4缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率197馬力，峰值扭矩285牛·米，并匹配一具全新的7速雙離合變速箱。新發(fā)動(dòng)機(jī)的賬面數(shù)據(jù)已經(jīng)持平了老款車(chē)型上1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的水準(zhǔn)。

● 試駕體驗(yàn)

　　新款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+7速雙離合變速箱的動(dòng)力組合從體感上相比現(xiàn)款有不小的提升，但是缺點(diǎn)也很明顯，雖然它官方宣稱(chēng)在1500rpm即可爆發(fā)出最大扭矩，但是主觀感受只到2000rpm后才會(huì)有明顯的加速感。油門(mén)的調(diào)校也不算積極，你經(jīng)常需要用到1/3以后的油門(mén)行程才能跟上前車(chē)的步伐。日常城市跟車(chē)動(dòng)力足夠，面對(duì)中后段提速，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力儲(chǔ)備差強(qiáng)人意，加上不算靈敏的油門(mén)響應(yīng)，需要做好提前量。

　　對(duì)于變速箱的評(píng)價(jià)一個(gè)字足矣概括---順。貌似大多數(shù)國(guó)產(chǎn)品牌都喜歡將雙離合調(diào)出CVT的駕駛感覺(jué)，對(duì)于城市駕駛而言，這固然是好事兒，少了換擋時(shí)的沖擊感。但有得必有失，換擋速度實(shí)在不盡人意，除非你利用換擋撥片手動(dòng)換擋。

　　值得一提的是，新款DX7配備了L2級(jí)別自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)，工作區(qū)間為8-130km/h，在80km/h時(shí)速后可以激活車(chē)道保持功能，長(zhǎng)途駕駛時(shí)可以解放雙腳。

　　底盤(pán)方面，新車(chē)和現(xiàn)款表現(xiàn)比較相似，整體感出色，也維持了一款家用車(chē)應(yīng)有的舒適性。但是懸架初段阻尼偏硬，面對(duì)連續(xù)減速帶或砂石路面時(shí)，對(duì)于余振過(guò)濾的不徹底，懸架對(duì)于車(chē)身控制一般；面對(duì)較大的減速帶時(shí)反倒表現(xiàn)良好，也能處理掉多余的回彈。

　　轉(zhuǎn)向手感力度正好，ECO和普通模式轉(zhuǎn)向手感一致，在切換至運(yùn)動(dòng)模式后，方向盤(pán)會(huì)隨之變沉�；卣�速度也比較合適，轉(zhuǎn)向整體虛位不明顯，中央虛位基本可以忽略，都令人滿意。

● 車(chē)型歷史

　　東南于2014年的廣州車(chē)展上發(fā)布了DX7，彼時(shí)的它還有個(gè)中文名曰博朗。這是東南汽車(chē)首次進(jìn)軍SUV市場(chǎng)，而DX7作為主攻緊湊級(jí)SUV的車(chē)型也提供了與對(duì)手不同的配方。

　　首先在外觀上，DX7有著敦實(shí)的車(chē)身比例，較為符合當(dāng)時(shí)消費(fèi)者對(duì)于SUV的期待。同時(shí)車(chē)頭的設(shè)計(jì)比較簡(jiǎn)潔靈動(dòng)且辨識(shí)度高，在當(dāng)時(shí)的一眾中國(guó)品牌當(dāng)中較為搶眼。當(dāng)時(shí)因?yàn)镈X7外觀而下單的車(chē)主也不在少數(shù)，論壇上對(duì)于車(chē)輛外觀的贊揚(yáng)屢見(jiàn)不鮮。

　　當(dāng)年的DX7在推出時(shí)便主打便宜大碗路線，在配置方面的慷慨絲毫不遜色于同級(jí)別的對(duì)手。全景天窗、無(wú)鑰匙進(jìn)入、大尺寸多媒體顯示屏、豐富的交互功能等在2015年就出現(xiàn)在了DX7上。動(dòng)力方面，除了主打的1.5T+6MT或5AT的組合外，還可以選擇4G63T的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力來(lái)源，動(dòng)力也從156馬力提升至了194馬力，與之匹配的同樣是一具6速手動(dòng)變速箱。

　　2018年，面對(duì)主流競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的升級(jí)換代，東南也決定對(duì)DX7進(jìn)行大幅度優(yōu)化，并將車(chē)名變?yōu)镈X7 Prime。在更換了前臉與尾部的設(shè)計(jì)后，也對(duì)內(nèi)飾進(jìn)行了大刀闊斧的改造。原本帶著一絲福特味道的中控臺(tái)在設(shè)計(jì)師的筆下變成了另一幅光景，尤其是換擋桿周?chē)�的區(qū)域變化為了更符合時(shí)代潮流的樣子。

　　DX7 Prime的動(dòng)力總成也得到了升級(jí)，充滿“古早味”的4G63T終于走進(jìn)了歷史書(shū)，取而代之的是一具1.8升直列4缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，除了動(dòng)力小幅提升至197馬力之外，最大285牛·米扭矩的輸出轉(zhuǎn)速也從2400轉(zhuǎn)/分提前至2000轉(zhuǎn)/分。

● 競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手

　　如今的中國(guó)品牌緊湊型SUV市場(chǎng)可以說(shuō)是百家爭(zhēng)鳴、百花齊放，DX7星躍版不僅要面對(duì)更多的對(duì)手，老對(duì)手的紛紛升級(jí)換代也會(huì)讓DX7星躍版感到棘手。

『 圖為2020款CS75 PLUS 1.5T自動(dòng)尊貴版 』

　　5年前DX7的對(duì)手之一長(zhǎng)安CS75如今已經(jīng)升級(jí)成了CS75 PLUS，更大的空間更酷炫的外觀以及更豐富的配置讓它深得消費(fèi)者青睞，同時(shí)CS75 PLUS目前還可以選擇長(zhǎng)安引以為傲的藍(lán)鯨系列動(dòng)力系統(tǒng)，主銷(xiāo)車(chē)型上的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)雖然在賬面上絕對(duì)動(dòng)力弱于DX7星躍，但實(shí)測(cè)成績(jī)還是較為令人滿意的。更重要的是，CS75 PLUS還可以選擇233馬力的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)誘惑力更大。

『 圖為全新哈弗H6 1.5T高配版 』

　　而哈弗H6剛剛進(jìn)行了升級(jí)換代，脫胎于檸檬平臺(tái)的第三代H6在尺寸上有所提升，外觀內(nèi)飾的設(shè)計(jì)也得到了全面進(jìn)化，簡(jiǎn)潔耐看的外觀和更為精致的內(nèi)飾讓全新H6在視覺(jué)效果上非常突出。動(dòng)力方面，全新H6將會(huì)搭載長(zhǎng)城最新的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然尚未得到實(shí)測(cè)成績(jī)，但根據(jù)實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，連貫流暢的城市工況行駛質(zhì)感還是有可圈可點(diǎn)之處的，DX7星躍想要在H6這里討到便宜恐怕是比較困難了。

編輯總結(jié)：

　　對(duì)于本次上市的東南DX7星躍，我更愿意看作是曾經(jīng)輝煌的老戰(zhàn)士的背水一戰(zhàn)，為了迎戰(zhàn)當(dāng)下紅火的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手直接祭出了全新動(dòng)力總成和更高階的輔助駕駛配置。而從同事的實(shí)際試駕體驗(yàn)來(lái)看，這位老戰(zhàn)士在舒適性、平順性上的造詣還是令人尊敬的，至少在這個(gè)級(jí)別中徘徊的消費(fèi)者無(wú)法忽略掉DX7星躍版的存在。希望新車(chē)能為東南創(chuàng)造更多的收益，以便讓我們更快地體驗(yàn)到下一代DX7車(chē)型。（文/汽車(chē)之家 丁伯駿）

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