[汽車之家 行業(yè)]  全球疫情仍在蔓延，國(guó)際經(jīng)貿(mào)形勢(shì)嚴(yán)峻，車企市場(chǎng)表現(xiàn)自然成為行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。8月17日，吉利汽車控股有限公司（簡(jiǎn)稱“吉利汽車”）發(fā)布2020年上半年財(cái)報(bào)，在車企銷量普遍下滑的大形勢(shì)下，吉利汽車業(yè)績(jī)表現(xiàn)不乏亮點(diǎn)。上半年以來(lái)，吉利汽車市占率從年初的6.51%穩(wěn)定上升至6.74%。由于市場(chǎng)不確定性，吉利汽車將2020全年銷量目標(biāo)從141萬(wàn)輛下調(diào)至132萬(wàn)輛。

業(yè)績(jī)：跑贏大盤 合營(yíng)公司利潤(rùn)貢獻(xiàn)飆升

　　面對(duì)市場(chǎng)下行和新冠疫情的巨大壓力，汽車市場(chǎng)下滑已經(jīng)是上半年常態(tài)。吉利汽車在財(cái)報(bào)中表示，新冠肺炎疫情嚴(yán)重影響公司運(yùn)作，預(yù)計(jì)不利因素將持續(xù)至本年余下時(shí)間。在艱難的市場(chǎng)狀況下，中國(guó)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)可能會(huì)更趨惡化，并將對(duì)中國(guó)汽車制造商的整體表現(xiàn)及盈利能力帶來(lái)壓力。

　　財(cái)報(bào)顯示，截至2020年6月30日，吉利汽車實(shí)現(xiàn)營(yíng)收368.20億元，同比下滑23%；實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)22.97億元，同比下滑43%。對(duì)此，吉利汽車在財(cái)報(bào)中表示，上半年財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)低于管理層預(yù)期，主要是受新冠疫情帶來(lái)的不利影響。

『吉利汽車2020中期業(yè)績(jī)報(bào)告』

　　具體來(lái)看，吉利汽車經(jīng)營(yíng)溢利率從2019年上半年9.2%下滑至2020年上半年5.7%。主要受到毛利率下降及行政、研發(fā)費(fèi)用上升的影響。財(cái)報(bào)顯示，2020年上半年毛利率為17.1%，2019年上半年毛利率為17.8%，毛利率下滑主要是因?yàn)閳?bào)告期內(nèi)行政開支費(fèi)用增加9%，以及對(duì)過(guò)往數(shù)年研發(fā)及新工廠投資導(dǎo)致攤銷及折舊費(fèi)用增加。

　　資料顯示，上半年國(guó)內(nèi)疫情爆發(fā)以來(lái)，吉利汽車攜手李書福公益基金會(huì)在第一時(shí)間設(shè)立2億元新冠疫情防控專項(xiàng)基金。上半年，吉利汽車還投入3.7億元快速啟動(dòng)“全方位健康車”研發(fā)，截止目前已完成車規(guī)級(jí)CN95高效復(fù)合空調(diào)濾芯及抗菌方向盤兩大階段性成果，并在多款車型上搭載，對(duì)品牌提升起到了積極作用。

　　具體財(cái)務(wù)指標(biāo)方面，吉利汽車2020上半年汽車銷售金額為337.20億元，較2019上半年年的449.79億元下降25%；平均售價(jià)方面，2020上半年單臺(tái)平均售價(jià)為7.09萬(wàn)元，相比2019上半年的7.55萬(wàn)元，同比下滑6%；股本回報(bào)率方面，2020上半年為7.6%，相比2019上半年的17.2%，同比下降56%，這主要是受到凈利潤(rùn)下滑的影響。

『吉利汽車2020中期業(yè)績(jī)報(bào)告財(cái)務(wù)分析』

　　吉利汽車合營(yíng)公司利潤(rùn)貢獻(xiàn)度成為本次財(cái)報(bào)的亮點(diǎn)。財(cái)報(bào)顯示，2020上半年合營(yíng)公司利潤(rùn)貢獻(xiàn)上升38%，主要來(lái)自吉致汽車金融及領(lǐng)克公司。吉致汽車金融為集團(tuán)三個(gè)主要汽車品牌提供汽車融資；貸款資產(chǎn)由2019年末人民幣316億元，增長(zhǎng)至2020年6月人民幣348億元；凈利潤(rùn)從2019上半年2.33億元增長(zhǎng)至2020上半年4.23億元。盡管新冠疫情影響下，違約率依舊保持健康。

銷量：優(yōu)于市場(chǎng)大盤 市占率穩(wěn)中有升

　　中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，上半年中國(guó)汽車市場(chǎng)乘用車銷量同比下滑22.4%，中國(guó)品牌乘用車銷量同比下滑高達(dá)29.0%。從銷量變化來(lái)看，吉利汽車降幅遠(yuǎn)低于整體市場(chǎng)下滑幅度。2020年上半年，吉利汽車在中國(guó)市場(chǎng)總銷量為510873輛（含領(lǐng)克公司），同比減少17%。盡管銷量下滑，吉利汽車依舊保持行業(yè)排名第四，中國(guó)品牌排名第一的成績(jī)。

　　分品牌來(lái)看，吉利品牌銷量474518輛，占比89%；領(lǐng)克品牌銷量54763輛，占比10%。幾何（僅指幾何A(參數(shù)|詢價(jià))與幾何C）1165輛。值得一提的是，領(lǐng)克品牌上市以來(lái)，銷量累計(jì)突破30萬(wàn)輛。雖然中國(guó)市場(chǎng)整體下滑嚴(yán)重，但是領(lǐng)克品牌銷量保持穩(wěn)定，上半年為公司貢獻(xiàn)純利潤(rùn)1.89億元。

『吉利汽車2020上半年銷量明細(xì)』

　　海外出口方面，吉利汽車1-6月累計(jì)出口量達(dá)19573輛。其中，吉利汽車白俄工廠上半年銷量在當(dāng)?shù)爻擞密嚻放其N量中排名第二，達(dá)到4350輛，市占率達(dá)到17.52%。寶騰上半年市占率為21.2%，較去年同期增長(zhǎng)6.5%。上半年，吉利繽越、繽瑞在沙特上市；博越PRO在菲律賓發(fā)布并同步交付；繽越在卡塔爾上市，進(jìn)一步深化了吉利汽車的海外布局。

　　吉利方面表示，自4月以來(lái)，銷量持續(xù)正增長(zhǎng)，5、6月份，同比增長(zhǎng)20%和21%，復(fù)蘇態(tài)勢(shì)良好。盡管吉利汽車上半年國(guó)內(nèi)銷量出現(xiàn)17%下滑，但是市占率仍然由去年的6.1%上升到6.5%。其中，旗下自有品牌市占率從去年上半年增長(zhǎng)至17.9%，位列中國(guó)品牌乘用車上半年銷量冠軍。

產(chǎn)品：進(jìn)入全面架構(gòu)體系造車時(shí)代

　　2020年以來(lái)，吉利汽車從“3.0精品車時(shí)代”邁入“4.0全面架構(gòu)體系造車時(shí)代”。據(jù)悉，吉利汽車模塊化架構(gòu)“CMA超級(jí)母體”，可向上兼容快速迭代的汽車電子產(chǎn)品，將傳統(tǒng)燃油、混合動(dòng)力、純電動(dòng)力與架構(gòu)一同開發(fā)，助力吉利汽車產(chǎn)品保持核心實(shí)力和代際領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

　　值得一提的是，吉利控股集團(tuán)純電專屬架構(gòu)PMA架構(gòu)將于今年內(nèi)正式推出，基于該架構(gòu)的車型將在領(lǐng)克首發(fā)，主打純電動(dòng)、高性能、智能互聯(lián)性能優(yōu)勢(shì)，這也將代表吉利純電動(dòng)汽車新高度。據(jù)悉，隨著SPA、PMA架構(gòu)產(chǎn)品的導(dǎo)入，領(lǐng)克將實(shí)現(xiàn)從轎車、SUV、MPV，燃油車、插混到純電的全覆蓋。

　　2020年上半年，新能源汽車及SUV車型是吉利汽車產(chǎn)品投放重點(diǎn)。吉利汽車在財(cái)報(bào)中提及，除現(xiàn)有主要產(chǎn)品系列之PHEV及MHEV車型，公司于2020年1月成功推出一款緊湊型SUV車型吉利ICON以及MHEV車型。另外，為加強(qiáng)在中國(guó)SUV市場(chǎng)的地位，并補(bǔ)充其現(xiàn)有的SUV產(chǎn)品線，吉利汽車于2020年6月推出首款七座SUV吉利豪越。領(lǐng)克品牌也于2020年5月推出全新跨界車型領(lǐng)克05。

　　下半年，吉利將迎來(lái)第1000萬(wàn)輛的歷史突破，也將推出多款重磅車型。其中，吉利品牌將推出基于CMA平臺(tái)打造的全新緊湊型車型PREFACE，以及新一代博瑞GE車型；領(lǐng)克品牌將有一款全新緊湊型SUV車型及新一代領(lǐng)克01車型亮相；幾何品牌將推出一款全新緊湊型電動(dòng)SUV車型幾何C，以及一款針對(duì)出行市場(chǎng)的緊湊型電動(dòng)轎車車型。

融資：回歸A股“不可能”成為“可能”

　　吉利汽車在港股上市時(shí)曾明確表示不可能再回歸A股，不過(guò)堅(jiān)守13年后，李書�？谥械摹安豢赡堋爆F(xiàn)在成為了“可能”。吉利汽車在財(cái)報(bào)中提及，“建議發(fā)行人民幣股份及于上海證券交易所科創(chuàng)版上市”，不過(guò)并未透露具體進(jìn)度。

　　吉利回歸A股的計(jì)劃在持續(xù)推進(jìn)。7月21日，沃爾沃汽車在公告中指出，由于吉利汽車計(jì)劃在科創(chuàng)板上市，兩者的合并計(jì)劃已暫時(shí)擱置。擱置原因就在于吉利汽車計(jì)劃在科創(chuàng)板上市，雙方無(wú)法討論兩家公司的潛在合并。7月29日，吉利汽車在特別股東大會(huì)上，“考慮及批準(zhǔn)建議人民幣股份發(fā)行及特別授權(quán)”的議案獲超過(guò)50%票數(shù)贊成，故“該議案已經(jīng)正式通過(guò)為普通決議案”。

　　吉利汽車集團(tuán)副總裁楊學(xué)良曾公開表示，公司在A股和香港同時(shí)上市，有利于更好地利用國(guó)際和國(guó)內(nèi)兩個(gè)市場(chǎng)資源，助力吉利汽車的科技轉(zhuǎn)型與未來(lái)長(zhǎng)期發(fā)展�？梢灶A(yù)見，打通A股融資渠道，將有利于拓展融資方式，優(yōu)化資本結(jié)構(gòu)，使得公司在“新四化”方向轉(zhuǎn)型中獲得資金支持。

『吉利汽車2020年目標(biāo)展望』

編輯總結(jié)：

　　在市場(chǎng)環(huán)境如此嚴(yán)峻，且充滿不確定性的情況下，業(yè)績(jī)下滑越少就是勝利。在全球汽車市場(chǎng)下沉壓力之下，吉利汽車2020上半年表現(xiàn)值得欣慰。不過(guò)我們也應(yīng)該看到，2020年上半年以來(lái)，新冠疫情對(duì)吉利汽車營(yíng)收及盈利能力帶來(lái)的額外的壓力，甚至影響到供應(yīng)鏈以及產(chǎn)量水平。

　　2020年是吉利汽車成立以來(lái)最艱難的一年，年初制定的141萬(wàn)輛銷量目標(biāo)也減少至132萬(wàn)輛。盡管如此，吉利汽車產(chǎn)品投放和研發(fā)的節(jié)奏始終沒(méi)有被打亂，在電氣化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化和共享化各個(gè)領(lǐng)域均不停布局。當(dāng)然，我們希望吉利順利實(shí)現(xiàn)2020年的目標(biāo)，并且在資本市場(chǎng)有所作為。（文/汽車之家 李爭(zhēng)光）

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