[汽車之家 新聞]  8月18日，由中國汽車工業(yè)協(xié)會主辦，汽車之家承辦的“818中國汽車新消費論壇”在湖南長沙國際會展中心隆重召開。長安汽車副總裁葉沛發(fā)表演講，他表示：產品向新、品牌向上，是中國汽車品牌發(fā)展的必由之路。以下為演講實錄：

『長安汽車副總裁葉沛』

　　各位領導，各位嘉賓，大家上午好！感謝主辦方提供這么好的平臺，讓我們共聚于此共同探討中國汽車新消費的新方向、新模式以及新機遇。借這個機會，我也給大家分享一個話題：國潮崛起，中國汽車品牌的機遇與挑戰(zhàn)。

　　說到今年上半年的汽車行業(yè)情況，我想大家的感受應該是差不多的。寒冬蒞臨、發(fā)展受阻、淘汰加速、銷售受到一定的影響，全球汽車市場產業(yè)有危有機。這里面有幾個關鍵詞：第一，寒冬凜冽就有一點冷，為什么冷呢？因為發(fā)展受阻、淘汰加速，從基本的數(shù)據(jù)結構來講，銷售受到一定的影響。隨著疫情的蔓延，全球經(jīng)濟放緩、衰退和不確定等一系列的影響加深，作為國民經(jīng)濟支柱的汽車產業(yè)也受到了明顯的影響，上半年全球汽車的銷量同比下降了29.4%。歐洲、日本、北美市場也在集體下行。2020年預計全球的汽車銷量或將同比下降12%。在中國，特別是2月份、3月份、4月份的時候是比較痛苦的，所有的人都在看前方，以后到底是什么樣的情況。還好5月份、6月份、7月份環(huán)比穩(wěn)定下來，同比在7月份增長，基本上恢復了穩(wěn)定。

　　在行業(yè)淘汰加速的時候呈現(xiàn)了新的格局：一線下壓、二線萎縮、尾部出局。大家可以看到不管是一線海外品牌還是一線中國品牌，它們都受到了明顯的影響，降幅超過20%，同時二線下降30%以上。一線擠壓、二線萎縮、尾部在加速淘汰的情況，還將加快。2020年1-7月8家車企銷量為0，15家車企銷量小于1000輛，我們可以看到唯有具備核心能力的頭部企業(yè)，未來才能有很好的發(fā)展空間。

　　危中還有機，機會在哪里？我想分享的是“國潮”。我認為中國頭部的品牌具備核心能力的將迎來快速發(fā)展的機遇，為什么這么說？第一我們從需求側來看，千人汽車保有量以及出行需求，這個市場遠遠還沒有釋放出來，出行消費還有極大的空間�！扒�人汽車保有量”我們還沒有破200，未來中長期中國汽車市場仍然有大的機會。為什么提到中國頭部品牌？我個人認為中國品牌有幾個快速增長的時期，第一個時期是“有需求，但是消費能力不足”。國民收入提升，消費能力打開之后，汽車消費有一個快速增長期，但是往往是價格比較低的產品。2011年以后中國品牌技術能力、設計能力、造型能力、質量能力等瓶頸得到突破，供給能力瓶頸解決之后搭建了SUV的風口，這是第二個快速增長期。2018年、2019年之后，汽車市場增速放緩，汽車消費進入存量時代。但是我個人認為如果我們能夠抓住產品向新、品牌向上，拓展新空間，中國品牌的頭部企業(yè)仍然有快速成長的機會，這是對行業(yè)形勢不全面的一些判斷。

　　第二個部分，中國汽車產業(yè)擁有無限的未來，中國品牌頭部企業(yè)有核心競爭力在未來將扮演重要的角色。三個關鍵詞：第一是新機會：國潮的新機會。“國”代表文化自信，“潮”代表文化的展現(xiàn)、潮流的興起。近年來越來越多的中國品牌嶄露頭角站立于世界舞臺上，致力于探索未來發(fā)展的趨勢，塑造著“中國創(chuàng)造”的嶄新形象。汽車消費又是國民經(jīng)濟的重要支柱和驅動力，更高新的產品、更好體驗的服務、更優(yōu)的商業(yè)模式將是激活中國汽車品牌“國潮”新機會的強勁引擎。長安汽車作為中國品牌的代表之一，2020年1-7月份通過勇于變革、積極創(chuàng)新，重現(xiàn)了同/環(huán)比的雙增長，在行業(yè)的嚴冬中展現(xiàn)了春天般的自信和勃勃生機。

　　第二個關鍵詞是新增量，新增量在哪里？我們展現(xiàn)了幾個圖。第一是大家比較熟悉的十大人群的分布圖，橫軸是價值觀，縱軸是社會階層，過去中國品牌用戶一般是偏左、偏下的基盤用戶，最多走到中間。但是隨著年輕化的潮流，我們要向更加激進的價值觀和更高的階層進行突破，也就是在靶心人群當中拓展市場。我初步算了一下基本上接近有40%多的市場，中國品牌還沒有拓展進入到這個領域去的。如何拓展到那個領域？考慮一個問題，拓展就是新增量和機會，90后成為了消費的中堅。我們把2019到2020年做了對比，90后占了很大的比重，他們是互聯(lián)網(wǎng)時代的原住民，具有新的審美和個性化的追求，注重體驗和探索這樣的特征。把握他們就是把握我們產品向新的靶心。

　　我舉一個例子，長安汽車推出高端的乘用車UNI系列車型，90后消費者占比52%，定配車型需求比例58%，明顯感覺到人群在向新、消費產品在向上，這就是國潮崛起，90后的人群就是我們消費的土壤，這是一個很重要的靶心人群。

　　第三個關鍵詞，中國汽車品牌有新能力。未來科技量產、創(chuàng)新驅動技術，好的產品背后一定有好的技術，沒有好的技術，沒有好的商業(yè)模式，不會體現(xiàn)出好產品和好的服務。長安汽車秉承未來科技量產者的定位，通過六國九地研發(fā)強化布局未來技術高低。長安汽車已經(jīng)進入了開放共享、全球協(xié)同的研發(fā)4.0階段，打造了一系列的技術標簽。比如在今年3月份進行了全球在線的L3級自動駕駛的量產，并在公開路段上進行了運行。比如說藍鯨模塊動力平臺、MPA智能平臺以及小安智能交付系統(tǒng)等一系列的技術IP就是在沉淀我們的新能力。

　　產品向新、品牌向上，是中國汽車品牌發(fā)展的必由之路。剛才講有機會，機會如何抓�。窟@里我分享一下長安汽車的做法。首先是品牌向上，2020年長安汽車品牌定位更換為：科技長安、智慧伙伴。我們的基礎核心能力是科技自然的設計體驗，以此為基數(shù)打造兩個長板：一個是智能化方面提供貼心愉悅的科技，另一個是提供專業(yè)暖心的伙伴式服務。通過這樣的方式我們想做到科技自然的形象設計，打造有能力、有實力、有顏值、有智慧的專業(yè)“暖男”。這就是我們產品的形象，通過國際領先的產品設計，極致智能的科技體驗和更有溫度的伙伴式服務，來站位國潮。

　　產品向新方面，我們淘汰了20余款低效的產品，淘汰了140萬的相關產能來聚焦力量，打造爆款產品。在策略上我們是固本拉新。固本就是通過經(jīng)典產品系列的“PLUS”化來打造爆款。在標桿車型里，長安CS75 PLUS今年連續(xù)5個月銷量超過兩萬輛，轎車也是連續(xù)5個月銷量翻番，同樣保持雙增長。在拓新方面打造高端的UNI系列，我們給的標簽是有型有趣、有外觀和有顏值，智能樂趣和駕乘樂趣，我們要打造領先半代到一代的產品支撐品牌向上，UNI系列通過全新的智能科技，全新的藍鯨平臺架構，上市之后累計訂單3萬輛，盈利值不斷攀升。

　　營銷變革方面，我們通過數(shù)據(jù)化變革，提出直通客戶，直聯(lián)運營，推出“萬紫千紅”的在線計劃，就是“萬人自媒體，千店千網(wǎng)紅”。通過直面用戶，2020年1-7月份在線的次數(shù)達到了30萬場次，覆蓋全球38個地區(qū)，在線總觀看量高達幾個億。打造從公域引流到私域，在私域運營過程中迭代共創(chuàng)，挖掘產品和服務價值，特別是服務生態(tài)方面的價值，進行服務價值的拓展。以客戶為中心，規(guī)劃在未來建設客戶的流量平臺、流量中心、整合利用線下資源平臺，通過一系列的共享化，實現(xiàn)營銷轉型。

　　體驗方面，長安汽車強化客戶體驗進階設計和升級，提出五大誠信承諾，解決價格透明、時間標準、品質保障、快速響應、服務專業(yè)這樣的傳統(tǒng)痛點。同時打造新的亮點，提供上門服務、上門試駕等三大上門系列。同時通過油享卡，通過客戶升級等動作，實現(xiàn)生態(tài)運營和客戶經(jīng)營。

　　長安汽車發(fā)布了第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計劃之后，一直踐行歸零心態(tài)、開放合作、勇于變革和敏捷高效，推動產長安汽車的高質量發(fā)展，打造智能出行科技公司，向世界一流的汽車企業(yè)前行。2020年1-7月份全行業(yè)下滑了12%，但是長安汽車還是實現(xiàn)了6個點的增長，同時市占率提升1.4%。

　　每個時期都有不同的挑戰(zhàn)和機遇，每個群體都有心中的夢想和期許。品牌向上，體驗創(chuàng)新，后浪涌動，國潮興起。中國新汽車人，志存高遠，無問西東，共同攀登世界一流，讓我們攜手穿越寒冬，迎來春暖花開。（編譯/汽車之家 馬艾駿）

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