[汽車之家 行業(yè)]  危機(jī)壓制不住變革的“火”，長城汽車即是如此。30%的同比增長——長城7月單月銷量強(qiáng)勢(shì)反彈，而面對(duì)這樣的成績，長城卻一再強(qiáng)調(diào)危機(jī)。8月18日，在“中國汽車新消費(fèi)論壇”期間，長城汽車副總裁傅小康接受了汽車之家的對(duì)話，講述了危機(jī)背后的故事。他有句話值得深思，“順風(fēng)順?biāo)�下的變革可能�?huì)很難，但我們本身已經(jīng)深處危機(jī)之中，這只會(huì)讓我們更快速的變革”。

■ 業(yè)績“反攻”不是一時(shí)作為

　　機(jī)制靈活、體系成熟、思維轉(zhuǎn)變是長城汽車今年產(chǎn)銷量得以迅速反彈的關(guān)鍵。1-7月，長城汽車完成了超過47萬輛的累計(jì)銷售量。7月單月完成7.8萬輛，同比增長30%，當(dāng)月出口6300輛，環(huán)比大增75%。“我們?cè)?、3月的銷量同樣是停滯狀態(tài)，在二季度開始逐漸轉(zhuǎn)好，現(xiàn)在海外市場也迅速恢復(fù)�！备敌】祵�(duì)汽車之家說。

　　“疫情嚴(yán)重壓制、外部環(huán)境不利，消費(fèi)信心還處于恢復(fù)當(dāng)中，未來汽車市場很難再像以前一樣快速增長。”傅小康認(rèn)為，面對(duì)這樣的變化，長城汽車依然保持著前瞻性的眼光和穩(wěn)定的心態(tài)，而支持長城汽車增長的動(dòng)力可以歸納為三個(gè)方面。

　　首先，長城汽車作為一家民營企業(yè)，機(jī)制非常靈活。“長城汽車考慮問題全面，我們有長遠(yuǎn)的戰(zhàn)略，也有短期的戰(zhàn)術(shù)。對(duì)于上半年全行業(yè)都面臨的銷量問題，長城也在快速調(diào)整，同時(shí)也在思考自身的不足�！备敌】嫡f。

　　其次，體系作戰(zhàn)能力強(qiáng)。目前，長城汽車有60%的零部件都是體系內(nèi)供給。在傅小康看來，全產(chǎn)業(yè)鏈的體系能力不應(yīng)該只體現(xiàn)在整車制造方面，還要包括各總成系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、研發(fā)和生產(chǎn)。另外，在智能化上的布局，長城汽車也形成了一個(gè)相對(duì)成熟的網(wǎng)絡(luò)體系，“檸檬、坦克、咖啡智能”三大技術(shù)品牌就是長城汽車體系作戰(zhàn)能力的體現(xiàn)。

　　第三，長城汽車實(shí)現(xiàn)了從產(chǎn)品思維向用戶思維的轉(zhuǎn)變。“現(xiàn)在去定義一輛新車，必須讓用戶直接參與到產(chǎn)品的設(shè)計(jì)中來，以用戶的視角去定義產(chǎn)品，發(fā)揮用戶的價(jià)值。”傅小康指出，長城已經(jīng)不是用工程師的視角去衡量產(chǎn)品，研發(fā)、設(shè)計(jì)、營銷全面轉(zhuǎn)向以用戶為中心，甚至是產(chǎn)品的命名。

『哈弗大狗(參數(shù)|詢價(jià))』

　　讓用戶來為產(chǎn)品命名也是長城汽車營銷行為的一次巨大轉(zhuǎn)變�！拔覀�?cè)跔I銷方式上還實(shí)現(xiàn)了線上線下的打通，目前已經(jīng)完成了2萬多場在線，每次在線完成之后，經(jīng)銷商的服務(wù)也都要跟得上。”傅小康總結(jié)說，長城汽車對(duì)于新鮮的營銷方式，接受度是很高的，市場反應(yīng)能力也很強(qiáng)。

■ 讓每個(gè)單元都能“聽到炮火”

　　今年，長城汽車“三十而立”，但是我們沒有看到盛大的慶典，而是一個(gè)反思成長之路的短片。傅小康表示，“我們希望通過反思而更加了解自己，這對(duì)我們自身、對(duì)我們的經(jīng)銷商都有很大觸動(dòng)，未來的10年、20年、30年我們?cè)趺崔k？這就需要我們對(duì)消費(fèi)者有更深入的洞察！”

　　現(xiàn)階段，長城汽車通過“兩個(gè)打通”和“一個(gè)融合”進(jìn)行組織變革、機(jī)制變革以及企業(yè)文化的創(chuàng)新，還有數(shù)字化變革。傅小康解釋到，一是要把商品企劃與技術(shù)研發(fā)打通，讓“用戶思維”融入產(chǎn)品全鏈條；二是要把旗下各品牌作戰(zhàn)群全都打通，讓企業(yè)內(nèi)的每個(gè)單元都能“聽到炮火”。另外，要實(shí)現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)、智能駕駛等板塊的融合。

　　未來，汽車產(chǎn)業(yè)總有“封頂”的一天，而長城汽車的聚焦戰(zhàn)略會(huì)持續(xù)發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，同時(shí)更加注重年輕化需求。“我們依然會(huì)聚焦各個(gè)細(xì)分品類，比如SUV，比如更細(xì)分的專業(yè)越野市場。我們不會(huì)追求總銷量的第一，而是要在各細(xì)分品類層面持續(xù)領(lǐng)先�！备敌】祻�(qiáng)調(diào)。哈弗大狗以及歐拉黑貓、白貓就是在開發(fā)有獨(dú)特定位的細(xì)分群體。

『歐拉好貓』

　　在年輕化方面，長城汽車即將推向市場的歐拉好貓就是很好的代表。傅小康介紹，歐拉好貓最初在長城日本公司設(shè)計(jì)完成，產(chǎn)品經(jīng)理都不到30歲。產(chǎn)品技術(shù)思維要讓經(jīng)驗(yàn)豐富的前輩去做，而產(chǎn)品設(shè)計(jì)思維要讓年輕人去做。實(shí)際上，年輕化不僅要體現(xiàn)在產(chǎn)品設(shè)計(jì)方面，還包括企業(yè)組織改革、創(chuàng)新生態(tài)建立。傅小康感嘆道：“面對(duì)產(chǎn)業(yè)需求的巨大轉(zhuǎn)變，處于危機(jī)中的我們，還會(huì)有哪些東西不能接受嗎？”（文/汽車之家 劉宏龍）

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