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長安汽車-長安歐尚科賽

暗黑造型 長安歐尚科賽Pro官圖發(fā)布

耿源
2020年09月07日 10:49 原創(chuàng) 來源：汽車之家
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　　[汽車之家 新車官圖]  日前，長安歐尚發(fā)布了旗下中型SUV長安歐尚科賽(參數(shù)|詢價)Pro官圖。該車采用了長安歐尚最新家族式設(shè)計語言，并搭載1.5T和2.0T兩款長安藍鯨動力。據(jù)悉，科賽Pro有望于近期正式亮相。

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　　從前臉造型看，長安歐尚科賽Pro采用了全新的進氣格柵造型，倒梯形設(shè)計配合全新的矩陣式格柵，以及更多黑色裝飾件，給人一種不怒自威的感受。

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　　側(cè)面來看，新車相比歐尚科賽整體變化不大，黑色車身搭配鍍鉻的車窗線條，給人視覺效果更加時尚的同時，也讓整車看起來更加舒展。相比之下，尾部的設(shè)計保持了科賽的整體風格，并重新設(shè)計了后包圍和排氣造型。

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　　目前官方暫未公布新車的內(nèi)飾官圖，但官方承諾新車將同時提供5座、6座和7座三種不同版本，并且底盤調(diào)校偏向舒適性。動力方面，新車將搭載長安研發(fā)的1.5T和2.0T兩款藍鯨動力，傳動方面匹配手動、6速自動和8速自動變速箱。

編輯點評：

　　長安歐尚科賽Pro可以看做是科賽車型的一次中期改款，更加時尚的外觀和它中型SUV的定位，二者結(jié)合極有可能吸引更多新晉的年輕奶爸用戶。隨著長安歐尚品牌轉(zhuǎn)型，以家庭用戶為主要消費群體，其產(chǎn)品也逐漸涵蓋了小型SUV到中型SUV各個細分市場，下半年，伴隨著多款新品的上市，長安歐尚或?qū)⒂瓉硪淮武N量的增長。（文/汽車之家 耿源）

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      加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
      10.60秒 42.18米 9.20升
      測試文章：享受8AT的平順 測試長安歐尚科賽GT
      評測編輯-王亮：

      科賽GT采用了2.0T+8AT的動力組合，良好的平順性是科賽GT最明顯的優(yōu)點，動力輸出在中高速時感覺還是差那么點意思。9.2升/百公里的平均油耗，對于一款中型SUV來說還是值得肯定的。另外，它在造型設(shè)計方面融入了更多的運動化元素，更加年輕動感。
      評測編輯-劉東：

      科賽GT的內(nèi)飾外觀變得更有運動范兒，并且內(nèi)飾用料上更顯檔次感，5/6/7座的布局可以滿足更多消費者的用車需求，動態(tài)部分2.0T發(fā)動機整體更加的平順，缺少點渦輪增壓發(fā)動機該有的爆發(fā)力，8AT變速箱升降擋和平順性上都表現(xiàn)出了很高的機械素質(zhì)，綜合來看它的仍是一款定位日常家用的車型。
      評測編輯-王鶴璇：

      科賽GT擁有著與普通版差異化的外觀，內(nèi)飾用料較為考究。動力是該產(chǎn)品的最大升級之處，較1.5T車型常規(guī)提速動力儲備更加充分，只是急加速中缺少些許爆發(fā)力。8AT變速箱的平順性讓人印象深刻，但自動駐車讓起步稍顯突兀，如果能夠改善整體駕駛感受會有不小的提升。
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      加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
      12.37秒 42.94米 11.20升
      測試文章：面子里子都給你 測歐尚COS 1°（科賽）
      評測編輯-：

      底盤、轉(zhuǎn)向的質(zhì)感和變速箱的表現(xiàn)基本挑不出毛病。在變速箱的幫助下，1.5T的動力在城市里也足夠用了，從座椅布局上看，明顯是比同級競品更照顧第三排乘客的感受。由于離地間隙高，懸架調(diào)校軟，所以操控不是他的強項，安安穩(wěn)穩(wěn)地駕駛就好。
      評測編輯-：

      車是真夠大的，看著就特有安全感。2+2+3的座椅布局讓進出第三排比常見的2+3+2布局更方便，也算是歐尚COS 1°（科賽）空間表現(xiàn)上的一個優(yōu)勢。配置在這個級別能想到的基本都有了，而且除了最低配之外，三款車型的配置水平都不低。駕駛感也基本挑不出毛病，城里開動力也沒覺得不夠用。
      評測編輯-：

      歐尚COS 1°（科賽）的動力平順性和底盤濾振性方面的表現(xiàn)已經(jīng)達到了可以媲美合資車型的水準。外觀設(shè)計方面不但滿足了國人對大車的喜好，在設(shè)計成熟度上也達到了中國品牌中的較高水平，整體而言是一款有誠意的產(chǎn)品。
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    長安歐尚科賽

    指導(dǎo)價：8.68-15.48萬
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