[汽車之家 新車首發(fā)]  從今年3月的線上發(fā)布到今天的青島工廠下線，全新奧迪A3(參數(shù)|詢價(jià))用了半年時(shí)間。國(guó)產(chǎn)化之后的全新奧迪A3原汁原味地保留了官圖上的所有特征，依舊帶著奧迪獨(dú)特的格調(diào)和鮮明的時(shí)代特征。新車不出意外的話將于年底正式上市。

● 新車特點(diǎn)

　　全新A3在外觀上發(fā)生的變化可以用“細(xì)節(jié)與比例并舉”來(lái)概括。相比于上一代車型，全新A3的車頭更加低矮，兩廂車型的后半部分也擁有了一個(gè)略微“向下坐”的姿態(tài)。較為平直的腰線從前大燈出發(fā)一直延伸至尾燈，腰線下方采用了向外隆起的翼子板設(shè)計(jì)，同時(shí)設(shè)計(jì)師用了兩條特征線來(lái)進(jìn)一步塑造前后輪拱的力量感，門板下半部分的形面特征也與整體設(shè)計(jì)相呼應(yīng)。

『圖為國(guó)產(chǎn)全新A3 Sportback標(biāo)準(zhǔn)版』

　　需要注意的，全新A3的標(biāo)準(zhǔn)版已經(jīng)擁有了一個(gè)非常運(yùn)動(dòng)的外觀，因此想與S-line車型區(qū)分開更需要技巧。例如，國(guó)產(chǎn)全新A3的S-line版本擁有尺寸更大的前保險(xiǎn)杠兩側(cè)進(jìn)氣口，同時(shí)進(jìn)氣口外側(cè)的銀色裝飾件僅包住了進(jìn)氣口的一側(cè)。但標(biāo)準(zhǔn)版車型前保險(xiǎn)杠兩側(cè)進(jìn)氣口的銀色裝飾板卻是對(duì)整圈進(jìn)行包圍，此處為前臉部分一個(gè)較為明顯的區(qū)別。

『圖為國(guó)產(chǎn)全新A3 Limousine標(biāo)準(zhǔn)版』

　　國(guó)產(chǎn)全新奧迪的A3內(nèi)飾依然原樣保留了海外版車型的整體特征與設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)。平直的儀表臺(tái)設(shè)計(jì)層次感較好，同時(shí)如同機(jī)器切削出來(lái)的諸多中控臺(tái)細(xì)節(jié)也呼應(yīng)了車輛外部的設(shè)計(jì)，且位置更高的主駕駛位出風(fēng)口和空調(diào)調(diào)節(jié)區(qū)域等整潔耐看。從之前獲得的申報(bào)圖上看，新車會(huì)提供10.1英寸中控屏幕與12.3英寸全液晶儀表盤（或?yàn)楦吲溥x裝件）等科技性配置。

　　從此前獲得的信息來(lái)看，先期下線的國(guó)產(chǎn)全新奧迪A3將繼續(xù)搭載1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率150馬力，峰值扭矩250�！っ�，匹配7速DSG雙離合變速箱（預(yù)計(jì)后續(xù)將會(huì)有2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)加入陣列）。

● 車型歷史

　　 奧迪A3的故事始于1996年，迄今為止已經(jīng)誕生了4代車型。

　　第一代奧迪A3首發(fā)于1996年，這款車宣告了奧迪正式回歸緊湊型轎車市場(chǎng)。第一代奧迪A3是大眾集團(tuán)旗下PQ34平臺(tái)的首款車型，新車向公眾展示了簡(jiǎn)約精致的奧迪風(fēng)格放在一輛車長(zhǎng)僅有4.1米出頭的車上是怎樣一種形態(tài)。初代車型的動(dòng)力總成選擇還是較為豐富的，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)覆蓋了100-225馬力的區(qū)間，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)雖然僅有一款1.9TDI，但還是有4種動(dòng)力選擇。

　　第二代奧迪A3首秀于2003年日內(nèi)瓦車展，車身尺寸加大的同時(shí)整車姿態(tài)更為飽滿，并且在上代車型3門、5門車型的基礎(chǔ)上新增了雙門敞篷車型供消費(fèi)者選擇。而這代車型也是奧迪首次由官方向中國(guó)市場(chǎng)引進(jìn)A3車型，甚至在產(chǎn)品上市初期，北京的奧迪展廳中還出現(xiàn)過搭載3.2升VR6發(fā)動(dòng)機(jī)的奧迪A3。第二代奧迪A3提供了12種發(fā)動(dòng)機(jī)供消費(fèi)者選擇，動(dòng)力從90馬力的1.6TDI發(fā)動(dòng)機(jī)覆蓋至340馬力的2.5升直列5缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并首次推出了RS 3車型。

　　第三代奧迪A3應(yīng)該是中國(guó)消費(fèi)者最熟悉的一代A3，因?yàn)閺倪@代車型開始，奧迪A3開始在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)了。在車身形式方面，第三代A3新加入了三廂版車型，而它也與兩廂版車型一起在中國(guó)生產(chǎn)。與此同時(shí)，第三代A3作為MQB平臺(tái)的首款新車，奧迪依然為其配備了豐富的動(dòng)力總成，同時(shí)還首次引入了搭載混合動(dòng)力系統(tǒng)的e-tron車型，而這款車型也曾進(jìn)入國(guó)內(nèi)銷售。國(guó)產(chǎn)的奧迪A3為奧迪拓展了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的銷路，同時(shí)也憑借豐儉由人的配置水平與車型選擇成為了這個(gè)級(jí)別中當(dāng)之無(wú)愧的銷量冠軍。

● 競(jìng)品分析

　　就目前市場(chǎng)上競(jìng)品呈現(xiàn)出的產(chǎn)品狀態(tài)來(lái)看，我認(rèn)為國(guó)產(chǎn)全新奧迪A3的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手有三：梅賽德斯-奔馳A級(jí)、寶馬1系三廂和全新大眾高爾夫。

　　對(duì)于三廂的A3 Limousine（暫且認(rèn)為新車國(guó)產(chǎn)后仍然會(huì)沿用這個(gè)名字吧）來(lái)說，國(guó)產(chǎn)的A級(jí)三廂長(zhǎng)軸距版需要特別注意，而為了應(yīng)對(duì)祖國(guó)消費(fèi)者對(duì)于后排腿部空間的執(zhí)著，全新A3三廂在國(guó)產(chǎn)后會(huì)加長(zhǎng)軸距，前段時(shí)間已經(jīng)曝出了諜照。從之前的諜照上看，后門上長(zhǎng)出的部分似乎并沒有對(duì)整車的比例進(jìn)行肉眼可見的破壞，可以說這是諸位外貌協(xié)會(huì)會(huì)員的一則好消息。而三叉星豐富的動(dòng)力總成確實(shí)給消費(fèi)者提供了更多的選擇，甚至還有AMG車型可選，這算是占得了先機(jī)。不過我相信奧迪也會(huì)在日后引進(jìn)S3與RS 3，屆時(shí)A3和A級(jí)將展開全領(lǐng)域的捉對(duì)廝殺。

　　在緊湊型豪華轎車中，國(guó)產(chǎn)的寶馬1系也是個(gè)不錯(cuò)的選擇。雖然采用的UKL平臺(tái)沒有了寶馬看家的后驅(qū)架構(gòu)，但前驅(qū)的它也展現(xiàn)出了精準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)的駕駛體驗(yàn)。同時(shí)，緊湊且扎實(shí)的車身比例加上M運(yùn)動(dòng)套裝賦予的凌厲外觀，確實(shí)是一款散發(fā)著寶馬氣息的車型。動(dòng)力方面，寶馬1系目前也有3缸與4缸共兩套動(dòng)力總成。不過相比于梅賽德斯-奔馳，寶馬全新的1系兩廂轎車尚未引入國(guó)內(nèi)銷售，在這片細(xì)分市場(chǎng)上恐怕要先損失一些了。

『上圖內(nèi)飾為海外版第八代高爾夫』

　　對(duì)于兩廂的A3 Sportback來(lái)說，真正的對(duì)手來(lái)自大眾集團(tuán)內(nèi)部——國(guó)產(chǎn)全新高爾夫。根據(jù)汽車之家獲得的數(shù)據(jù)顯示，考慮奧迪A3的客戶會(huì)把高爾夫作為第一替代品，而考慮高爾夫的客戶也會(huì)把A3作為首要候選人。值得一提的是，國(guó)產(chǎn)全新高爾夫的外觀內(nèi)飾均發(fā)生了很大變化，其中更為簡(jiǎn)潔的內(nèi)飾雖說精致感不如A3，但科技感卻沒有落后太多。加之巴伐利亞的對(duì)手在此細(xì)分市場(chǎng)的欠奉，奔馳的高昂售價(jià)以及高爾夫可能獲得的終端優(yōu)惠，奧迪A3還真是需要在定價(jià)上下點(diǎn)功夫。

編輯總結(jié)：

　　奧迪獨(dú)特的設(shè)計(jì)風(fēng)格和內(nèi)飾質(zhì)感在全新A3上得到了很好的延續(xù)，我相信有很多鐘情于這種工業(yè)科技感的消費(fèi)者會(huì)對(duì)這款車動(dòng)心。當(dāng)然，奧迪對(duì)于消費(fèi)者的吸引力從來(lái)都沒有局限于視覺效果，各種用起來(lái)得心應(yīng)手的配置和功能也是助力其繁榮于市場(chǎng)的主要武器。至于它未來(lái)在市場(chǎng)上的表現(xiàn)，我覺得兩廂+三廂，標(biāo)軸+長(zhǎng)軸的豐富選擇已經(jīng)奠定了一個(gè)扎實(shí)的基礎(chǔ)，只要價(jià)格不太離譜，我相信會(huì)有不少消費(fèi)者會(huì)投入A3的懷抱。（文/汽車之家 丁伯駿）

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