[汽車之家 新能源]  超級播報，每周都有料。一輛車，能靠什么成為“網(wǎng)紅”？以往很多燃油車可能要靠拼銷量、拼口碑“累死累活”的才能擁有一定熱度，但現(xiàn)在可不一樣了，歐拉好貓(參數(shù)|詢價)/黑貓/白貓、哈弗大狗、長城炮，這個聰明的企業(yè)靠“巧勁”賺足了熱度，而近日歐拉好貓又發(fā)起了顏色命名的征集活動，這又為其拉來了一波關注度。此外，本周還有一款大家關注的車型亮相——華晨寶馬iX3，這是寶馬全面電氣化戰(zhàn)略的重要一步，那么在產(chǎn)品層面，iX3是不是真有實力？

　　在2020年9月初，歐拉好貓在線上開啟了車身顏色征名活動，該車共計8款顏色，官方提供了24個備選名稱供網(wǎng)友選擇。此前是“好貓”這個車型命名備受關注，這次則是“好白”、“那個棕”、“特別藍”、“原諒綠”這些車身顏色命名很有意思。

　　很多車企們都知道車型命名不能太過生僻，起碼大家要知道該怎么讀，讀起來要朗朗上口，否則怎么便于用戶來口口相傳？長城近兩年已經(jīng)巧妙的解決了車型命名的問題，大狗、好貓、白貓，這不僅誰都認識，還是前無古人的“另類”，想不火也不可能了。此外，還有一件事被很多車企們忽略了，那就是車身顏色怎么命名。

　　你知道你的愛車是白色的、是黑色的，但你知道它的官方命名是什么顏色嗎？即便對于很多車迷而言，能叫上口也無非也就是大眾的比斯開藍、馬自達的魂動紅等有限的幾種。好貓這次的幾種車身顏色可能無法成為經(jīng)典色，但應該能被人記住。

　　經(jīng)過網(wǎng)友票選和內(nèi)部評審，最終布偶白、大橘金、萬人米、高跟紅、藍波萬、睿智棕、原諒綠、暹羅黑八種顏色命名脫穎而出。其實這個結果比很多人的預想要“理智”很多，比如特別藍、那個棕、好白、好黑、真的金這些另類的顏色并未入選；不過好貓也沒有辜負“吃瓜群眾”們的關注，“原諒綠”這個被注入靈魂的命名已成功出圈。對于這些顏色，如果給你一次機會，你最想票選的是哪個命名？

　　好貓顏色命名的票選收獲了熱度，類似活動獲得的效果可不止高熱度。不知道你們有沒有發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)如今新能源車用戶的“待遇”越來越高，參與度越來越高；在傳統(tǒng)燃油車中，新車交付幾乎不會有大規(guī)�；顒�，車主難有較強的獲得感，用戶更是不可能參與到車型、車身顏色命名。在很多新能源品牌中，用戶和車企的關系卻被拉的很近。

　　在用戶運營上，比如2020年7月17日小鵬汽車在多城舉辦了P7的交付儀式，通過地標的點亮，用戶無疑收獲感頗豐，這幾乎是以往傳統(tǒng)燃油車車主不可想象的。再比如，說到用戶運營做的好的企業(yè)一定要提到蔚來，該品牌斥資建設NIO House，為車主們提供了共處空間，聚餐、求婚、過生日都能滿足，對于很多購買傳統(tǒng)燃油車型的用戶而言，這也是幾乎不可能得到的福利。

　　此前蔚來創(chuàng)始人李斌接受對話時說到，外界認為蔚來甚至達到了買服務送車的地步，但其實是因為現(xiàn)在整個行業(yè)在服務方面是負分，蔚來只是剛做到正分而已。車企服務到位用戶才能有獲得感，歐拉征集車身顏色命名的做法也能有同樣的效果。

超級播報點評：

　　明顯長城已經(jīng)找到了吸引流量的“野路子”，而且還能讓用戶擁有夠多的參與感；這是此前車企們很少采用的方法，但獲得的效果確實也很好。最后還是回到文章開頭的問題，你認同歐拉這種漲熱度的手法嗎？

　　奔馳、奧迪早在中國推出了純電動SUV——EQC和e-tron，寶馬終于也在2020年9月13日亮相了華晨寶馬iX3，國產(chǎn)身份為其拉低了成本，其預售價僅為47.00-51.00萬元。不過從評論區(qū)來看，網(wǎng)友對這款車也是持有兩種態(tài)度，一種是認為iX3不是出自純電動平臺，不看好；另一種則認為iX3預售價不高，而且品牌有很大優(yōu)勢。

　　華晨寶馬iX3可與其它汽油、插電式混動等車型混線生產(chǎn)，這能進一步降低了其生產(chǎn)成本。正因可以混線生產(chǎn)，很多人說它不是一輛出色的純電動車，但不要忽視了寶馬第五代電驅動系統(tǒng)的優(yōu)勢，該系統(tǒng)未來也將是寶馬純電動車型的特征之一，i4、iNEXT等車也均將采用該系統(tǒng)。

　　除了產(chǎn)品，寶馬也在配套的充電、銷售網(wǎng)絡等方面做好了準備。到2020年底，寶馬公共充電服務網(wǎng)絡將覆蓋超過27萬根充電樁，其中包括8萬根直流快充電樁；在銷售渠道方面，華晨寶馬計劃到2020年底，BMW i授權經(jīng)銷商數(shù)量將達到近200家，約占目前寶馬經(jīng)銷網(wǎng)絡的1/3，覆蓋約60個城市。

　　要說iX3能不能成功，我們可以參考一下寶馬5系插混版車型的案例。同樣是混線生產(chǎn)帶來的成本優(yōu)勢，其頂配車型的售價也僅為53.69萬元，在2020年1-6月份，該車獲得了1.13萬輛的銷量成績。寶馬X3燃油版車型的熱度也非常高，同樣在2020年上半年，該車銷量達5.75萬輛，如果寶馬iX3成為熱銷車型，似乎也不意外。

　　像寶馬、奔馳、奧迪這種大牌傳統(tǒng)車企對新能源車還是挺保守的，無論外觀、內(nèi)飾還是續(xù)航、動力都不會做的太激進。相比之下，國內(nèi)新勢力品牌的產(chǎn)品更加開放，它們似乎更符合用戶對“未來感”、“科技感”的需求。你認為華晨寶馬iX3具備成功的潛質(zhì)嗎？

超級播報點評：

　　iX3應該是寶馬在新能源市場的一次新開端，該車也將在品牌的全面電氣化戰(zhàn)略中承擔重要任務。而且無論產(chǎn)品實力如何，至少我們相信這款產(chǎn)品是靠譜的，正如華晨寶馬總裁兼首席執(zhí)行官魏嵐德所說，“它展示了我們從設計、生產(chǎn)到整個價值鏈的電動化進程、以客戶為中心所構建的完整新能源生態(tài)系統(tǒng)。”（文/汽車之家 尤冬青）

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