[汽車之家 行業(yè)]  為了更好地實現(xiàn)與菲亞特克萊斯勒（以下簡稱FCA）合并，標(biāo)致雪鐵龍集團（以后簡稱PSA集團）曾與東風(fēng)公司簽署了一份股權(quán)回購協(xié)議，讓后者從第一大股東變?yōu)榈谌�大股東，以便打消美國監(jiān)管部門的“警惕”。如今，這筆交易終于要落地了，當(dāng)?shù)貢r間9月23日，PSA集團正式以每股16.385歐元（約合人民幣130.2元）的價格回購了東風(fēng)公司所持有的1000萬股股份，交易總價值為1.6385億歐元（約合人民幣13億元）。

　　不過上述交易只是PSA集團回購股份的一部分，根據(jù)2019年底的協(xié)議。東風(fēng)公司必須在2022年前減持2070萬股PSA集團股份，如今1000萬股股份已經(jīng)被PSA集團回購，東風(fēng)公司將在剩下的時間里把剩余的1070萬股股份出售給PSA集團、唯一第三方或多家第三方。而交易全部完成之日，東風(fēng)公司將從原PSA集團第一大股東降為第三大股東。

　　此前，與東風(fēng)公司的股份糾葛一直是困擾PSA集團與FCA合并的最大阻礙，隨著交易落地，這兩家企業(yè)應(yīng)該也松了一口氣。2019年12月，F(xiàn)CA與PSA正式簽署了合并協(xié)議，雙方將以50:50的股比實現(xiàn)兩家企業(yè)全面合并。但此后兩家企業(yè)的“聯(lián)姻”卻遭到了重重阻力。除了東風(fēng)公司的大股東身份，就連PSA集團與華為的合作關(guān)系也成為了美國監(jiān)管部門批準(zhǔn)兩家企業(yè)合并的阻礙。

　　2020年7月，F(xiàn)CA與PSA正式公布了合并后的企業(yè)名——STELLANTIS。根據(jù)解讀，該名稱源于拉丁語詞匯"stello"，其含義是“用繁星照亮”，寓意著兩家企業(yè)合并后對世界汽車行業(yè)格局所產(chǎn)生的深遠影響。

編輯點評：

　　2013年，PSA集團陷入虧損危機，為了幫隊友走出困境，彼時東風(fēng)公司花費8億歐元，成為了與法國政府、標(biāo)致家族并列的PSA集團第一大股東。如今在減持后，東風(fēng)公司不僅仍是繼法國政府、標(biāo)致家族后的第三大股東，還擁有了一筆頗為可觀的現(xiàn)金流。此前東風(fēng)公司高層曾明確表示將用這筆錢發(fā)展自主板塊乘用車業(yè)務(wù)，想來剛成立的嵐圖品牌將從此獲益不小。（文/汽車之家 陳燦）

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