[汽車之家 行業(yè)]  “上汽將堅持在純電動、插電混動、燃料電池三條技術(shù)路線上持續(xù)投入，計劃在2025年前投放近百款新能源產(chǎn)品，其中包括近60款自主新能源車型。在百款車型中，插電混動產(chǎn)品不少于20款，氫燃料電池產(chǎn)品也有10款�！�9月28日，上汽集團總裁王曉秋在2020世界新能源汽車大會上，談到這一內(nèi)容。

『上汽集團總裁王曉秋』

　　談及當(dāng)前新能源汽車市場格局，王曉秋認為有三大明顯特征：其一，私人用戶特別是非限行限購城市用戶對新能源車的接受度正在快速提升；其二，外資及合資新能源產(chǎn)品銷量強勁增長，“造車新勢力”中的頭部企業(yè)正在形成，這些企業(yè)正在成為中國新能源車市重要的“新增量”，同時改變了市場的競爭格局；其三，經(jīng)濟型小微電動車的代步需求不容忽視，低線市場出行品質(zhì)升級帶來了重要的發(fā)展機遇。

　　上汽對插電式混合動力技術(shù)（簡稱“插電混動”）一直有“偏愛”，王曉秋認為，插電混動是現(xiàn)階段滿足用戶綠色出行需求的重要選擇，希望在政策制定上，給予插電混動產(chǎn)品更大力度支持。

　　他舉例稱，中國和歐洲是全球最重要的兩個新能源車市場，混動產(chǎn)品在中國市場的份額只占20%左右，但在歐洲市場，今年前7個月近50萬輛的新能源車銷量中，插電混動產(chǎn)品銷售近23萬輛，數(shù)量上與純電產(chǎn)品旗鼓相當(dāng)。

　　他認為，對插電混動產(chǎn)品減少支持，將會影響中國車企在混動產(chǎn)品上的研發(fā)投入和技術(shù)進步，長期積累的優(yōu)勢也會逐步喪失，不利于今后面向全球市場的競爭。

『榮威RX5新能源』

　　未來，上汽將繼續(xù)加大中國品牌新能源產(chǎn)品的投放力度，從乘用車到商用車、瞄準不同使用場景，推出近60款自主新能源車型。

　　同時，上汽還將與外方合作伙伴一起，加快合資新能源產(chǎn)品的投放節(jié)奏。近期，上汽大眾首款MEB電動車ID.4將投產(chǎn)上市。未來，上汽大眾旗下大眾、斯柯達品牌都將推出新能源產(chǎn)品，覆蓋豪華大中型到經(jīng)濟型小車各主流細分市場。

　　他介紹稱，上汽通用未來五年在中國推出的新車型中新能源產(chǎn)品占比將超過40%，覆蓋凱迪拉克、別克、雪佛蘭三大品牌，并且這些新能源車型將100%實現(xiàn)國產(chǎn)。

『別克微藍6』

　　當(dāng)前，上汽正在開發(fā)全新一代輕量化、模塊化、平臺化、高安全等級的“三電”核心技術(shù)和純電動產(chǎn)品專屬架構(gòu)，并通過“軟件定義汽車”，加快電動化與智能網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)的深度融合開發(fā)。

　　在此過程中，上汽將進一步加強跨界技術(shù)合作，完善“三電”及智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)鏈布局，共同分攤成本、加快創(chuàng)新突破，解決新能源車用戶在里程、充電、安全等方面的焦慮，提升新能源產(chǎn)品的智能網(wǎng)聯(lián)體驗。

　　與此同時，針對To B和To C不同用戶場景，上汽還將進一步開拓業(yè)務(wù)思路、創(chuàng)新服務(wù)模式，加快車電分離、充電體系等的業(yè)務(wù)合作模式探索。（編譯/汽車之家 肖瑩）

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