對話嚴(yán)博禹：保時捷技術(shù)路線三管齊下
[汽車之家 行業(yè)] 2001年，保時捷進(jìn)入中國。2020年北京車展，保時捷攜全系車型參展。其中新款Panamera Turbo S旗艦車型，以及Panamera 4S E-Hybrid行政加長版車型在全球范圍內(nèi)首次實(shí)車亮相。車展當(dāng)日，保時捷中國總裁及首席執(zhí)行官嚴(yán)博禹博士與汽車之家獨(dú)家對話時表示：“這是保時捷對中國市場的滿腔誠意�！�
二十年彈指一揮間。保時捷從最初交付量不足百輛，2019年躍升至8.6萬輛。二十年，保時捷在中國幾乎無人不知，無人不曉。嚴(yán)博禹強(qiáng)調(diào)，保時捷會繼續(xù)高度重視中國市場，2025年前將投資150億歐元，發(fā)展電氣化、數(shù)字化和可持續(xù)發(fā)展等未來技術(shù)。
疫情之后交付創(chuàng)新高
2020年必然會是不平凡的一年，由于疫情原因，幾乎所有汽車品牌都受到影響。疫情導(dǎo)致的封城、停工、居家隔離等，給汽車銷量帶來重大打擊。嚴(yán)博禹指出，2020年1月保時捷還保持強(qiáng)勢增長，2月開始受疫情影響下降約60%，而全行業(yè)汽車銷量下滑約80%�！跋啾榷裕r捷受到?jīng)_擊并不是最嚴(yán)重的。”
3月之后，保時捷在華銷量逐漸回歸正軌，并多次出現(xiàn)單月銷量超去年同期。特別是4、5月，保時捷在華新車交付量同比分別增長5%和4%。而經(jīng)過6、7月供應(yīng)緊張之后，嚴(yán)博禹指出，保時捷8月交付量再次實(shí)現(xiàn)同比增長5%，預(yù)測9月交付量會更為可觀。
嚴(yán)博禹還強(qiáng)調(diào)，保時捷近幾月訂單量保持在歷史高位，更多客戶訂購了個性化車型。特別是今年6月，保時捷訂單量達(dá)到近1萬輛，創(chuàng)下歷史新高�！拔覀兎浅Ｓ行判脑�2020年最后一季度，把更多車輛交到客戶手中�！眹�(yán)博禹說。
『保時捷中國總裁及首席執(zhí)行官嚴(yán)博禹博士致辭』
保時捷幾款經(jīng)典車型市場表現(xiàn)也不俗。嚴(yán)博禹指出，第二代Panamera(參數(shù)|詢價)推出之后，與前一代車型相比，銷量增長85%。2009年開始，Panamera推出以來，累計三分之一銷量都來自中國，“今年上半年更為顯著，50%Panamera都銷往中國，中國市場對于Panamera的重要性不言而喻�！�
嚴(yán)博禹對保時捷電動車型Taycan市場表現(xiàn)也感到滿意。今年4月Taycan Turbo和Taycan Turbo S開始交付，8月之后，Taycan 4S也進(jìn)入交付階段，給喜歡保時捷品牌，同時又喜歡電動車的人群帶來更多選擇。嚴(yán)博禹表示，今年年底保時捷將開始交付后驅(qū)版Taycan，定價在88.8萬人民幣，可以面向更廣的客戶群體。
保時捷暫不考慮國產(chǎn)
中國市場對保時捷至關(guān)重要。2009年，首款Panamera上市之時，保時捷選擇上海作為全球首發(fā)地。全新Panamera推出后，保時捷再次將北京作為實(shí)車全球首秀地。
保時捷對中國市場的重視程度還體現(xiàn)在市場層面，盡力滿足中國消費(fèi)者偏好，在數(shù)字化、輔助駕駛等方面有很大提升。“我們豐富了Panamera插混車型陣容，新增Panamera 4S E-Hybrid行政加長版車型，更符合中國客戶對長軸距車型的需求。”嚴(yán)博禹說：“我們發(fā)現(xiàn)有一部分客戶喜歡坐在后排，由司機(jī)開車。所以保時捷推出行政版車型，讓后排乘坐更舒適，空間更寬裕�！�
『新款 Panamera 4S E-Hybrid行政加長版』
近段時間以來，保時捷國產(chǎn)的傳聞不絕于耳。首先，林肯、寶馬、奧迪、沃爾沃等企業(yè)紛紛提出旗下豪華車型的國產(chǎn)計劃，以降低進(jìn)口環(huán)節(jié)的成本，同時規(guī)避貿(mào)易動蕩。其次，中國市場是保時捷重要的戰(zhàn)場，幾乎三分之一銷量來自中國。因此，消費(fèi)者對保時捷國產(chǎn)問題尤為關(guān)注。
“當(dāng)我們在考慮任何問題的時候，出發(fā)點(diǎn)始終是如何更好地服務(wù)客戶�！�嚴(yán)博禹強(qiáng)調(diào)，保時捷會持續(xù)關(guān)注國產(chǎn)化問題，不過目前為止尚未決定國產(chǎn)。首先，購買保時捷的中國客戶會更喜歡德國工藝的跑車。第二，保時捷總體產(chǎn)量不大，保時捷工廠產(chǎn)能可以滿足市場需求，另建廠不符合成本效益。
“我們會持續(xù)評估各種情況，但是目前還沒有國產(chǎn)計劃�！眹�(yán)博禹明確表示。
產(chǎn)品策略三管齊下
繼續(xù)分析保時捷細(xì)分銷量情況，我們發(fā)現(xiàn)一組有意思的數(shù)據(jù)：2020年以來，Panamera銷量中插電式混合動力（PHEV）車型占比12%；Cayenne銷量中插電式混合動力（PHEV）車型占比17%。保時捷插電式混合動力車型吸引了越來越多的消費(fèi)者。
『保時捷攜全系車型陣容亮相北京車展』
對此，嚴(yán)博禹認(rèn)為，Panamera及Cayenne混動版車型特別適合在北京、上海這樣的城市中使用。保時捷將兩種驅(qū)動模式很好地結(jié)合起來，插混車型也是一款純正的跑車，“我們不會因?yàn)榭蛻粢蛸徺I混動車，而在性能、駕駛樂趣和體驗(yàn)上有任何妥協(xié)�！�
而在動力技術(shù)路線上，保時捷采取“三管齊下”的策略。嚴(yán)博禹表示，首先保時捷會繼續(xù)優(yōu)化傳統(tǒng)燃油機(jī)。“我們相信它還有提高的潛力，而且對于911這樣的經(jīng)典跑車，內(nèi)燃機(jī)是目前的最佳選擇�！�
第二，保時捷希望將內(nèi)燃機(jī)和電機(jī)的優(yōu)異性能結(jié)合起來，并提供給客戶，關(guān)注插電式混合動力技術(shù)路線。嚴(yán)博禹說，“動力電機(jī)的扭矩釋放更直接，起步非常迅猛；如果在行駛中加速超車，動力電機(jī)與內(nèi)燃機(jī)相互配合，更能發(fā)揮出高性能優(yōu)勢。”
第三，是純電動車型。嚴(yán)博禹表示，保時捷希望在2025年銷售車型中50%是混動車型或純電車型�！斑@也是為什么我們會對電池、電機(jī)以及操控性能等方面進(jìn)行比較大的投資�！�
『Taycan Turbo S和Taycan同臺亮相』
而對于氫燃料電池汽車，保時捷目前不考慮。嚴(yán)博禹強(qiáng)調(diào)，保時捷德國總部正在考慮推動合成燃料的發(fā)展，利用可再生能源驅(qū)動汽車，是比較直接、高效、環(huán)保的方式。而對于未來技術(shù)發(fā)展，保時捷還公開表示，會在2025年之前會投入150億歐元應(yīng)用于未來技術(shù)。
二十年為性能、豪華代言
入華二十年，保時捷在中國發(fā)展不可謂不迅猛。正如嚴(yán)博禹所言，保時捷在中國市場實(shí)現(xiàn)了五個方面的飛躍。
『新款Panamera 實(shí)車首秀』
首先，銷量不斷提高。嚴(yán)博禹指出，2001年保時捷剛剛進(jìn)入中國的時候，每年銷量只有幾百輛。2019年，保時捷新車交付量超過86000臺，這是無疑是巨大的飛躍。
第二，經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)逐漸完善。嚴(yán)博禹表示，保時捷早期銷售網(wǎng)點(diǎn)屈指可數(shù)，現(xiàn)在全國已經(jīng)有126家銷售網(wǎng)點(diǎn)�！拔覀儸F(xiàn)在可以為全中國的保時捷車主服務(wù)�！�
第三，產(chǎn)品線越發(fā)齊全。嚴(yán)博禹總結(jié)，2001年保時捷只有911和Boxster兩款車型，2002年保時捷推出Cayenne，2009年再推Panamera，從Macan陸續(xù)問世，再到純電動Taycan上市，保時捷將中國消費(fèi)者喜好和訴求考慮進(jìn)產(chǎn)品研發(fā)之中，不斷跟隨著中國市場成長。
第四，服務(wù)不斷提升。2001年，保時捷只有一個團(tuán)隊服務(wù)中國用戶。到現(xiàn)在，不僅有保時捷中國，還有保時捷工程公司、保時捷咨詢公司、保時捷金融服務(wù)、保時捷數(shù)字中國團(tuán)隊以及保時捷中心等，服務(wù)體系不斷成熟。
第五，在設(shè)施方面，保時捷在上海嘉定開設(shè)體驗(yàn)中心，保時捷中國搬入上海新辦公大樓，北京團(tuán)隊也擁有全新辦公室�！氨r捷不斷地把自己做得更好，以便更好地服務(wù)客戶�！眹�(yán)博禹表示。
『保時捷展臺現(xiàn)場』
“在中國汽車市場，保時捷是運(yùn)動、豪華的代表性品牌。”嚴(yán)博禹強(qiáng)調(diào)，保時捷入華二十年，在產(chǎn)品設(shè)計、運(yùn)動性以及豪華體驗(yàn)方面，已經(jīng)形成自己的風(fēng)格，運(yùn)動豪華是保時捷的代名詞。（文/汽車之家 李爭光）
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