[汽車(chē)之家 新聞]  由于奧迪在近期頻頻發(fā)布純電動(dòng)汽車(chē)以及概念車(chē)，導(dǎo)致很多人可能會(huì)認(rèn)為奧迪正在尋找替代傳統(tǒng)燃油車(chē)的方法。在此之前，奧迪官方表示在本世紀(jì)中葉將推出20款純電動(dòng)車(chē)型，這是否意味著奧迪TSI、TFSI以及TDI尾標(biāo)或許成為絕唱？但事實(shí)并非如此。

　　奧迪首席執(zhí)行官兼研發(fā)部總裁Markus Duesmann在接受海外媒體對(duì)話(huà)時(shí)表示，盡管奧迪正在大力推進(jìn)電氣化，但傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)仍然有未來(lái)。他認(rèn)為，傳統(tǒng)動(dòng)力總成落幕還需要“一段時(shí)間”，其中包括備受質(zhì)疑的柴油動(dòng)力。同時(shí)他還表示，柴油機(jī)仍然是迄今為止效率最高的內(nèi)燃機(jī)。

『奧迪首席執(zhí)行官兼研發(fā)部總裁Markus Duesmann』

　　Markus Duesmann表示，奧迪客戶(hù)“仍然喜歡柴油動(dòng)力”。盡管奧迪公司承諾將保留TDI發(fā)動(dòng)機(jī)，但他也提出，必須針對(duì)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行調(diào)整，已滿(mǎn)足愈加嚴(yán)苛的排放法規(guī)。不過(guò)，這也導(dǎo)致柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在某些市場(chǎng)或許已經(jīng)失去了吸引力。

　　由于奧迪依舊對(duì)內(nèi)燃機(jī)有著很高的期望，Markus Duesmann表示，他們將繼續(xù)努力提高內(nèi)燃機(jī)車(chē)型的燃油經(jīng)濟(jì)性。消息人士指出，內(nèi)燃機(jī)是否消亡，主要取決于各國(guó)政府的決定，并且它不會(huì)在全世界范圍內(nèi)同時(shí)被取締。另外，歐洲市場(chǎng)可能是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的最后堡壘，相比之下汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命將更長(zhǎng)，尤其在汽車(chē)新興市場(chǎng)上。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　當(dāng)前，奧迪不僅加大在純電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的投資，還在氫能源領(lǐng)域傾注研發(fā)力量。奧迪也十分清楚，純電動(dòng)才是未來(lái)的趨勢(shì)。而在2020年底前，備受期待的奧迪純電動(dòng)四門(mén)轎跑——奧迪e-tron GT有望實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，該車(chē)的WLTP工況續(xù)航里程或高于400公里以上，可以看做與保時(shí)捷Taycan的同平臺(tái)姊妹車(chē)型。（消息來(lái)源：motor1；編譯/汽車(chē)之家 李娜）

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