[汽車之家 新車首發(fā)]  在經(jīng)歷了消息曝光、諜照流出、申報(bào)圖上線等一系列動(dòng)作之后，東風(fēng)本田LIFE(參數(shù)|詢價(jià))終于在今天正式在2020武漢國際車展上亮相。這是繼CR-V、XR-V、INSPIRE、艾力紳和享域之后又一款本田雙車戰(zhàn)略車型，其對應(yīng)的正是近兩個(gè)月前剛上市的廣汽本田飛度。與此同時(shí)，東風(fēng)本田官方宣布新車也將于2020年12月正式上市。發(fā)布會(huì)正在進(jìn)行，更多消息我們將持續(xù)更新。

● 新車特點(diǎn) 　　

　　 于東風(fēng)本田投產(chǎn)的LIFE共有兩個(gè)系列，其中標(biāo)準(zhǔn)版本的LIFE SPORT的車身尺寸是4109*1694*1537毫米，軸距2530毫米；跨界版本的LIFE CROSSTAR采用了黑色ABS工程塑料的車身下部包圍與輪眉，同時(shí)懸架提升了30毫米，車身尺寸來到了4111/1725/1567毫米，軸距2531毫米。

『東風(fēng)本田L(fēng)IFE SPORT』

『東風(fēng)本田L(fēng)IFE CROSSTAR』

　　東風(fēng)本田L(fēng)IFE兩款車型的外觀比例依然遵循了家用小車的設(shè)計(jì)邏輯，整體造型呈現(xiàn)出可愛的萌系風(fēng)格。緊湊的車身，相對緊貼四個(gè)角的前后輪與較高的窗線讓新車看起來很飽滿，同時(shí)設(shè)計(jì)師在外觀細(xì)節(jié)上保持了相對的控制，但依然有著良好的體量感。尤其是在炯炯有神的前大燈的點(diǎn)綴下，新車的“精神頭”較為活潑。不過略有遺憾的是，東風(fēng)本田L(fēng)IFE依然沒有采用海外版飛度上更為簡潔的“小嘴”設(shè)計(jì)。

　　 東風(fēng)本田L(fēng)IFE的內(nèi)飾氛圍也與可愛的外觀相呼應(yīng)，一目了然的中控臺設(shè)計(jì)搭配功能明確的控制區(qū)域能夠讓用戶快速上手。新車的部分車型還在內(nèi)飾中引入了諸多材料與色彩的碰撞，包括但不限于運(yùn)用了彩色飾板的雙輻方向盤、擋把附近的區(qū)域、前排兩側(cè)出風(fēng)口前方杯架的頂部等。

　　當(dāng)然，我相信很多人會(huì)關(guān)注東風(fēng)本田L(fēng)IFE相對于廣汽本田飛度有哪些差異。從外觀上看，兩車的區(qū)別主要集中在一些細(xì)節(jié)部分。就LIFE SPORT來說，新車前部造型與飛度一致，只是前杠下部中央與霧燈處采用黑色噴涂，霧燈周圍結(jié)構(gòu)與車身同色，色彩搭配略有區(qū)別。車尾部分的造型也幾乎一樣，不過最顯眼的部分還是LIFE自帶熏黑效果的全透明尾燈組，在后保險(xiǎn)杠下部仿擴(kuò)散器造型的裝飾件點(diǎn)綴下運(yùn)動(dòng)氣息十足。

　　就LIFE CROSSTAR來說，前臉的變化相對于廣汽本田版來說略大一些，因?yàn)榍案艿脑煨妥兓�較大，下部貫穿式的設(shè)計(jì)連接了兩端的霧燈，同時(shí)底部的銀色裝飾條一直延伸至霧燈部位的上方，這樣的設(shè)計(jì)搭配上跨界風(fēng)格的黑色輪眉與側(cè)裙等，風(fēng)格還算是統(tǒng)一。車尾部分黑色的保險(xiǎn)杠兩端高度更高，突出了跨界的車型風(fēng)格。

　　動(dòng)力方面，東風(fēng)本田L(fēng)IFE依然使用了最大功率為131馬力的1.5升直列4缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，峰值扭矩155�！っ祝�全系使用CVT變速箱。

● 車型歷史

　　這是東風(fēng)本田首款原汁原味的全球版本田小型汽車，也是本田在中國雙車戰(zhàn)略首次延伸至小型車上。再次之前，東風(fēng)本田相繼投產(chǎn)了艾力紳、XR-V、INSPIRE和享域，而這些車型分別對應(yīng)了廣汽本田的奧德賽、雅閣和凌派，再加上本就在東風(fēng)本田生產(chǎn)的CR-V和思域，東風(fēng)本田目前的產(chǎn)品線可以說是非常完備。

　　不過要是說起東風(fēng)本田L(fēng)IFE所對應(yīng)的全球版飛度，那便可以追溯到2001年6月，那時(shí)第一代本田飛度剛剛?cè)�球首發(fā)。而在2003年9月，第一代飛度的三廂車型正式在國內(nèi)上市，開啟了全球版飛度在中國的篇章，后面的故事你們都知道了。

『圖為第一代Life與當(dāng)前的第五代Life』

　　有趣的是，LIFE這個(gè)名字并不是空穴來風(fēng)，在日本本土本田就有一款名字同為Life的K-Car車型。這款K-Car發(fā)源于1971年，除了3門兩廂轎車之外第一代Life還衍生出了微型“面包車”與微型皮卡版本。可惜的是該車型與1974年終結(jié)，直到1998年才重新回到本田的產(chǎn)品線中。

● 競爭對手

　　不得不承認(rèn)的是，小型車市場由于SUV的迅速崛起而受到了很大沖擊，尤其是不少中國品牌在10萬元左右的價(jià)位中可以提供價(jià)格空間更大配置更出色的車型。因此我們可以看到，東風(fēng)本田L(fēng)IFE在兩廂小型車市場上的對手越來越少，如今只剩下大眾Polo和YARiS L致炫/威馳FS以及同門對手全新飛度。

　　毫無疑問地，東風(fēng)本田L(fēng)IFE的最大對手便是同門兄弟廣汽本田飛度。造型幾乎一致，內(nèi)飾目前尚未知曉，動(dòng)力也一致，想要分出勝負(fù)全看配置和顏色的搭配了。就飛度來說，全系標(biāo)配了外后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)、駕駛席6向手動(dòng)調(diào)節(jié)、一鍵啟動(dòng)、高效PM2.5濾芯以及胎壓監(jiān)測、車身穩(wěn)定控制、牽引力控制、斜坡輔助等安全系統(tǒng)，基礎(chǔ)配置齊全。同時(shí)在外觀方面，兩個(gè)車系均可選擇雙色車身，并且外觀顏色也頗為亮麗耀眼，十分誘人。

　　而上汽大眾Polo想要在東風(fēng)本田L(fēng)IFE面前討到便宜可不是件容易的事。首先在動(dòng)力方面，Polo的1.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)雖然可以應(yīng)付日常需求，但和知名的L15B比起來基本沒有優(yōu)勢，況且海外的3缸1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的無緣國內(nèi)也讓這個(gè)狀況變得更加艱難。而當(dāng)我們比較兩款車的空間表現(xiàn)時(shí)，全新Polo也絲毫不占上風(fēng)，尤其是在更容易被消費(fèi)者感知到的后排腿部空間層面。

編輯總結(jié)：

　　東風(fēng)本田L(fēng)IFE的到來為逐漸萎縮的小型車市場注入了一針強(qiáng)心劑，雖說從本質(zhì)上講這輛車與飛度并沒有什么不同，但確實(shí)可以通過細(xì)節(jié)上的差別塑造出與飛度不同的性格，能給消費(fèi)者提供更多精致的小車總是一件好事。同時(shí)從企業(yè)經(jīng)營層面考慮，多了一個(gè)LIFE就是又降低了一些成為本田車主的門檻。而從雙車戰(zhàn)略之前的經(jīng)驗(yàn)來看，執(zhí)行此種戰(zhàn)術(shù)的品牌基本都贏了，尤其是本田。我相信在一個(gè)合適的價(jià)格下，東風(fēng)本田L(fēng)IFE會(huì)以全新面貌在熱度逐漸衰減的小型車市場上掀起一陣波瀾。（文/汽車之家 丁伯駿）

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