[汽車之家 行業(yè)]  2009年，中國汽車銷量首次超過美國，成為全球最大的汽車消費市場。2019年，美國房車銷量達(dá)41萬輛，而中國房車銷量不足1萬輛。在房車領(lǐng)域，中國市場超過美國需要多少年？10月23日，在上汽大通MAXUS房車之夜上，上汽集團副總裁、上汽大通董事長藍(lán)青松拋出這一問題。

◆ 房車市場保持兩位數(shù)高速增長

　　房車又稱旅居車，1950年前后在美國市場得到快速發(fā)展。對于中國市場，大家普遍認(rèn)為，1999年賀歲片《不見不散》里的形象是中國房車出現(xiàn)的標(biāo)志。

　　根據(jù)市場調(diào)研，近幾年我國房車市場迅速增長，國產(chǎn)房車成為市場主流產(chǎn)品。目前來看，我國房車生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量超過200家，自2017年至今累計生產(chǎn)3.4萬輛，其中2019年達(dá)1.3萬輛。

　　房車市場規(guī)模保持兩位數(shù)高速增長，2019年國內(nèi)房車銷量達(dá)9586輛，保有量達(dá)到2.87萬輛；其中，房車國產(chǎn)比例已由2013年的68.4%上升至2019年的95.2%，隨著國產(chǎn)房車陣營的擴大和消費者的認(rèn)可，國產(chǎn)房車逐步成為市場主流產(chǎn)品。

『2013-2019年我國房車市場表現(xiàn)』

　　從全球房車銷量和保有量來看，我國房車與美國、歐洲、加拿大等發(fā)達(dá)國家的差距顯著，我國房車市場基數(shù)低，市場仍屬于高速發(fā)展階段，未來市場空間和發(fā)展?jié)摿�巨大�?/p>

　　近年來，國內(nèi)整車企業(yè)加速進入房車領(lǐng)域，2019年自行式房車產(chǎn)量超過100輛的生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量為25家，且載客人數(shù)基本為4-6人；超過400輛的生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量5家：上汽大通、宇通客車、程力專用汽車、江蘇衛(wèi)航汽車、湖北合力特種車，頭部5家企業(yè)所占的份額為38%。

　　從終端需求看，上汽大通市場銷量占比13.52%，位于房車市場銷量榜首；分品牌看，目前國內(nèi)房車品牌超過百家，形成以上汽大通MAXUS、江鈴全順、東風(fēng)為主銷房車品牌。

『2019年我國TOP10房車企業(yè)銷量及市場份額』

◆ 上汽大通打造房車生活家平臺

　　上汽大通自2015年開始布局房車。藍(lán)青松談到，五年前，中國房車市場僅有2000多輛，到2019年接近1萬輛，實現(xiàn)了近5倍增長。盡管和國際差距還比較大，但長期趨勢來看，中國房車市場一定會是全球最大的市場，這是由人口基數(shù)、消費升級等因素促成的。他認(rèn)為，中國房車市場有百倍的增長空間。

　　10月23日，上汽大通MAXUS發(fā)布了一款新型房車——生活家V90別墅版，該車型市場指導(dǎo)價為268萬元，實現(xiàn)豪華型房車的布局。與此同時，上汽大通還發(fā)布了3個“家”系列產(chǎn)品圖譜：生活家、旅行家和探索家。藍(lán)青松介紹，上汽大通目前已經(jīng)能覆蓋市場90%房車車型。

『上汽大通MAXUS生活家V90別墅版』

　　上汽大通發(fā)力房車有兩方面主要優(yōu)勢：一方面在于其主打的C2B定制化模式，這一模式的起源其實正來自于房車。由于當(dāng)時的房車市規(guī)模過小，上汽大通率先在其他車型上進行試水。智能化工廠搭配“蜘蛛智選”智能選配平臺，用戶可以根據(jù)自己的喜好配置車型。目前，C2B模式已經(jīng)成為用戶認(rèn)知上汽大通MAXUS的主要標(biāo)簽之一。

　　另一方面，上汽大通以商用車起家，具備輕客底盤技術(shù)積累優(yōu)勢。目前市面上應(yīng)用于房車的改裝底盤中，有50%來自上汽大通�；�于此，上汽大通可通過一體化設(shè)計，進行原裝生產(chǎn)，以保障房車原廠品質(zhì)。

　　藍(lán)青松看來，目前國內(nèi)房車市場的根本問題在于供給不足，市場規(guī)模太小，尚處于市場培育階段。他認(rèn)為，房車的目標(biāo)用戶分為兩個部分：一部分是高凈值人群，這部分群體對價格的敏感度低，但對高品質(zhì)有更高需求。藍(lán)青松判斷，這部分群體大概有3000-4000萬人，這也是上汽大通推出這款268萬元房車的原因，打造豪華車型，服務(wù)高品質(zhì)需求人群。

　　另一部分目標(biāo)用戶，則是喜歡體驗房車生活的年輕人群體，這部分人不太可能會自己買一輛房車，但卻是房車的主力用戶，藍(lán)青松預(yù)估這部分大概有幾千萬人。針對這部分群體，上汽大通打造了“房車生活家”平臺，覆蓋房車租賃、營地預(yù)定等服務(wù)。

　　藍(lán)青松介紹，目前，全球最大租賃公司的房車保有量達(dá)6000輛，上汽大通計劃投入1萬輛車用于租賃平臺。上汽大通的房車產(chǎn)能主要依托于溧陽工廠，該工廠設(shè)計年產(chǎn)能為2.5萬輛，目前已經(jīng)實現(xiàn)1.5萬輛年產(chǎn)能。

　　在銷售渠道方面，上汽大通的房車銷售渠道和其他產(chǎn)品渠道重疊度不高，主要通過C2B客戶運營方式進行銷售。房車的消費決策往往需要更長的時間，目前來看，展會是用戶最主要的購車途徑。

◆ 車輛定制化優(yōu)勢將逐漸顯現(xiàn)

　　當(dāng)前，中國汽車市場已經(jīng)進入白熾化競爭階段，只有更具差異化、更精細(xì)化才有機會。事實上，上汽大通自2011年成立以來，就一直在通過差異化找空間。

　　基于收購英國商用車公司MAXUS品牌發(fā)展而來，上汽大通沒有預(yù)設(shè)的發(fā)展的路線、愿景、目標(biāo)，更像是一張待繪制的白紙，因此更適合滾動式發(fā)展。藍(lán)青松談到，作為一家后發(fā)型企業(yè)，沒有銷量規(guī)模、客戶保有量、品牌知名度，就一定要通過做差異化建立起來。

　　毫無疑問，C2B模式是上汽大通做差異化的代表成果。藍(lán)青松介紹，上汽大通在2015開始做C2B模式，在五年時間里，用了3年時間在打通流程上，這一模式看似容易，但在驗證、測試，與客戶溝通等各個環(huán)節(jié)都是痛點。另外2年在則是在做產(chǎn)品迭代，目前C2B模式已經(jīng)完成了2.0的進化。

　　前期的準(zhǔn)備將成為上汽大通后續(xù)競爭的堡壘。“任何企業(yè)做定制化，前面的3年時間是必不可少”，他談到。2019年，上汽大通位于南京的C2B工廠從全球1000多家工廠中勝出，入選工業(yè)4.0“燈塔工廠”名單，不僅成為2019年度唯一獲選的汽車制造企業(yè)，也是國內(nèi)首家獲此獎項的整車企業(yè)。

　　除了C2B模式外，上汽大通切入房車領(lǐng)域，布局氫燃料電池技術(shù)，也都是差異化競爭的體現(xiàn)。目前，上汽大通已經(jīng)量產(chǎn)氫燃料電池車型FCV80。這些布差異化布局將會在未來給上汽大通帶來競爭優(yōu)勢。藍(lán)青松預(yù)計，優(yōu)勢可能還需要兩年時間才能完全體現(xiàn)出來。

『上汽大通MAXUS FCV80』

　　經(jīng)過十年深耕細(xì)分市場，上汽大通目前形成了五個整車平臺+新能源汽車業(yè)務(wù)+房車出行平臺的業(yè)務(wù)布局，旗下產(chǎn)品包括“上汽大通MAXUS”品牌的MPV、SUV、房車、寬體輕客、皮卡、新能源產(chǎn)品和“上汽躍進”品牌的各類輕、中型貨車以及各類特種改裝車。

　　中國房車市場多少年能超越美國？藍(lán)青松的心理預(yù)期是5-10年，他認(rèn)為，這取決于市場、政策、技術(shù)等多方面因素，也在于產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)的共同努力，上汽大通希望成為中國房車市場發(fā)展的推動者。（文/汽車之家 肖瑩）

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