[汽車之家 行業(yè)]  從1輛到10000輛，用時(shí)不到100天；從10000輛到100000輛，用時(shí)僅一年，這就是長城炮(參數(shù)|詢價(jià))的發(fā)展速度。10月26日，第十萬輛長城炮在長城汽車重慶智慧工廠正式下線，皮卡業(yè)務(wù)成為長城銷量增長的新支點(diǎn)。

急速十萬輛 長城炮的高光時(shí)刻

　　2019年8月18日，長城炮品牌正式發(fā)布；2019年8月30日，首輛長城炮下線；2019年12月5日，第10000輛長城炮在重慶智慧工廠下線。如今，第100000輛長城炮正式下線，用時(shí)僅一年。從1到10000，從10000到100000，長城炮迎來高光時(shí)刻。

　　在長城炮迅速突破十萬輛背后，長城汽車重慶智慧工廠功不可沒。據(jù)悉，作為長城汽車全球第五個(gè)全工藝整車生產(chǎn)基地，其智能化、自動(dòng)化水平已達(dá)主流水準(zhǔn)。如焊裝車間擁有98臺(tái)日本發(fā)那科機(jī)器人，自動(dòng)化率達(dá)100%；涂裝車間擁有46臺(tái)涂膠、噴涂機(jī)器人；總裝車間的SPS+AGV自動(dòng)輸送系統(tǒng)，自動(dòng)上線率達(dá)70%等。也就是說，深厚的生產(chǎn)制造水平造就了長城炮熱銷的基礎(chǔ)。

借東風(fēng) 長城炮造就皮卡的春天

　　長城炮熱銷背后，是皮卡細(xì)分市場(chǎng)的春天。

　　眾所周知，源于政策上的長期束縛，皮卡細(xì)分市場(chǎng)在中國汽車市場(chǎng)當(dāng)中始終不能擺脫“非主流”的地位。但隨著近幾年“皮卡解禁”政策上的逐步落地，皮卡細(xì)分市場(chǎng)的活躍度及銷量開始展現(xiàn)出不俗的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

　　據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，1-9月份，中國乘用車市場(chǎng)整體銷量達(dá)到1337.6萬輛，同比下降12.5%。其中，皮卡細(xì)分市場(chǎng)1-9月份整體銷量達(dá)到34.14萬輛，同比增長6.3%。盡管皮卡細(xì)分市場(chǎng)規(guī)模僅占整體市場(chǎng)的2.5%，但其增勢(shì)展現(xiàn)出不俗的潛力。

　　再來看長城皮卡的銷量數(shù)據(jù)。今年1-9月份，長城皮卡累計(jì)銷量達(dá)到160351輛，同比增長63%，占整個(gè)皮卡市場(chǎng)的50%左右，其中長城炮更是以連續(xù)五個(gè)月銷量破萬的實(shí)績(jī)，穩(wěn)坐皮卡市場(chǎng)“頭把交椅”。從幾組數(shù)據(jù)上便能發(fā)現(xiàn)，長城皮卡業(yè)務(wù)已然實(shí)現(xiàn)從量變到質(zhì)變的轉(zhuǎn)化，而皮卡業(yè)務(wù)也逐漸成為長城汽車整體銷量增長的全新支點(diǎn)。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　在長城炮品牌發(fā)布之初，長城皮卡曾提出“1-2-3”戰(zhàn)略，即：保持國內(nèi)、出口銷量領(lǐng)先；2020年，實(shí)現(xiàn)年銷突破20萬；2025年，全球累計(jì)銷量突破300萬。從目前來看，即便受到疫情影響，其20萬輛的“小目標(biāo)”已完成80%，保持了不錯(cuò)的發(fā)展態(tài)勢(shì)。

　　當(dāng)然，類似長城一樣，將目光鎖定到“乘用化皮卡”的車企還有不少。比如，就在長城炮十萬輛下線的同時(shí)，江淮就發(fā)布其皮卡品牌悍途，而其“乘用化”的標(biāo)簽一看就知道是沖著長城炮去的。除江淮之外，早早就在“乘用化皮卡”進(jìn)行布局的上汽大通也是長城不容小覷的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。長城皮卡業(yè)務(wù)能否持續(xù)穩(wěn)定的發(fā)展下去，值得進(jìn)一步觀察。