[汽車之家 行業(yè)]  10月30日，福瑞泰克（Freetech）與藍(lán)城體育簽署戰(zhàn)略合作，雙方將于2021年3月起，在杭州運河亞運公園落地L4無人駕駛小巴常態(tài)化運營，并擬進(jìn)一步拓展包括商業(yè)街區(qū)、特色景區(qū)、未來住宅社區(qū)等在內(nèi)的自動駕駛需求客戶。

　　福瑞泰克是國內(nèi)領(lǐng)先智能駕駛產(chǎn)品和方案提供商，該公司自成立以來，憑借智能駕駛核心算法、開發(fā)平臺、開發(fā)和集成能力，以及對于中國道路場景的高度適應(yīng)性和開放靈活的定制化工程服務(wù)優(yōu)勢，在國內(nèi)形成了產(chǎn)品、研發(fā)、測試、⽣產(chǎn)多位⼀體的業(yè)務(wù)布局，具有完整的供應(yīng)鏈及⼯程能⼒。

　　據(jù)福瑞泰克介紹，在2020年已簽下來自中國多家汽車集團(tuán)的商用車、乘用車共計20余款定點車型，今年截止至9月底福瑞泰克前裝ADAS系統(tǒng)已累計銷售超過5萬套，預(yù)計2021年將達(dá)到40萬套。

　　福瑞泰克具備從L2到L4系統(tǒng)解決方案，覆蓋從感知到控制到執(zhí)行的技術(shù)能力，其智能駕駛技術(shù)可幫助主機(jī)廠實現(xiàn)可拓展、可演進(jìn)的技術(shù)布局。

　　福瑞泰克總裁張林認(rèn)為，從ADAS走向自動駕駛的道路是殊途同歸，一方面，在ADAS不斷演進(jìn)、產(chǎn)品不斷迭代過程中，會產(chǎn)生一個個不同的量產(chǎn)化產(chǎn)品；另一方面，從自動駕駛向下演進(jìn)，首先要實現(xiàn)系統(tǒng)架構(gòu)統(tǒng)一化，自動駕駛向下演進(jìn)過程當(dāng)中也可以選擇合適的落地場景，福瑞泰克目前在運河亞運公園低速無人小巴就是落地場景之一。

　　福瑞泰克可以提供完整的ADAS解決方案，給主機(jī)廠提供包含硬件、算法、軟件、集成等。目前，福瑞泰克有兩大產(chǎn)品線，其一是以ADAS產(chǎn)品線為主，開發(fā)基于雷達(dá)和攝像頭套件的ADAS系統(tǒng)；另外一條業(yè)務(wù)線是正在開發(fā)的域控制器。

　　福瑞泰克的第一代域控制器DCU1預(yù)計在2021年第四季度進(jìn)行SOP。福瑞泰克判斷，一個攝像頭、5個毫米波雷達(dá)，加上域控制器，將會成為未來1-2年內(nèi)最普遍的ADAS配置，能夠?qū)崿F(xiàn)L2.5級別的駕駛輔助能力。

　　第二代DCU2可能會在2022年第四季度進(jìn)行SOP，其主要目的是為了實現(xiàn)L2.9級別的功能，功能升級表現(xiàn)在智能化的避障能力、實現(xiàn)全場景的代客泊車、泊車功能和行車功能集成、高速公路端到端的自動駕駛等。

　　為了配合相關(guān)產(chǎn)品的本土化供應(yīng)，2020年初，福瑞泰克在桐鄉(xiāng)烏鎮(zhèn)啟動投產(chǎn)一家零部件智能制造工廠，自主建造一條全自動的車載毫米波雷達(dá)產(chǎn)品生產(chǎn)組裝測試線，以及一條全自動化柔性組裝生產(chǎn)線，生產(chǎn)其最新研發(fā)的第二代前視攝像頭和域控制器。

　　福瑞泰克智能駕駛解決方案已經(jīng)在乘用車和商用車上實現(xiàn)了量產(chǎn)，包括實現(xiàn)ACC、AEB、LKA、TJA等多種L2功能，視覺檢測算法達(dá)到國際領(lǐng)先水平（包括路面車輛、行人、自行車、車道線、交通標(biāo)識等目標(biāo)的識別、檢測）。在多傳感器融合、車輛主動控制等領(lǐng)域，尤其是在中國道路復(fù)雜交通環(huán)境下，具備一定競爭力。

　　數(shù)據(jù)顯示，在智能駕駛前裝（標(biāo)配）搭載率方面，今年9月，ADAS（L0-L2級）搭載上險量為71.94萬輛，同比上年同期增長68.93%；當(dāng)月前裝標(biāo)配搭載率為37.52%，同比上年增加超過12個百分點。隨著下半年車市進(jìn)一步回暖，新車上市速度加快，三季度ADAS搭載率有望迎來新一輪增長拐點，全年新車ADAS搭載率有望突破50%。(文/汽車之家 肖瑩）

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