[汽車之家 行業(yè)]  每年的9月和10月，都是汽車銷售的旺季，故也有“金九銀十”的說(shuō)法。不過(guò)2020年初期，疫情為車市整體帶來(lái)了不小的影響，新能源市場(chǎng)更是首當(dāng)其沖。不過(guò)好在隨著車市逐漸趨于穩(wěn)定，我們也在已經(jīng)過(guò)去的“金九”看到了新能源市場(chǎng)熱度的回升，那么接下來(lái)的“銀十”又表現(xiàn)如何呢？新能源市場(chǎng)是否穩(wěn)住的回暖的勢(shì)頭？哪種車型更受消費(fèi)者歡迎？消費(fèi)者更傾向于哪些品牌？接下來(lái)，就讓汽車之家大數(shù)據(jù)給你答案。

■ 整體走勢(shì)：新能源車用戶熱度升溫，純電車型熱度回升

　　首先，我們來(lái)看一下新能源汽車的整體走勢(shì)如何。2020年10月，新能源車用戶購(gòu)車意向數(shù)量環(huán)比增長(zhǎng)25.5%，相較上月環(huán)比增長(zhǎng)率提高7個(gè)百分點(diǎn)，市場(chǎng)熱度持續(xù)攀升，增幅不斷擴(kuò)大。汽車市場(chǎng)具有明顯的季節(jié)性和周期性，我們將2020年的用戶購(gòu)車意向數(shù)據(jù)與上一年的數(shù)據(jù)對(duì)比來(lái)看，2020年10月與上一年同期相比，市場(chǎng)熱度處于上行周期，主要原因?yàn)槿ツ晖�期用戶意向環(huán)比數(shù)據(jù)波動(dòng)幅度較大，2020年的市場(chǎng)波動(dòng)相對(duì)更加緩和。整體來(lái)看，市場(chǎng)熱度開(kāi)始觸底反彈。

　　2020年10月，新能源車中純電動(dòng)車型用戶購(gòu)車意向占比為72.4%，相較上月小幅下跌0.7個(gè)百分點(diǎn)，購(gòu)車意向占比見(jiàn)頂回落；插電式混合動(dòng)力車型購(gòu)車意向占比為25.9%，與上月相比小幅上漲0.4個(gè)百分點(diǎn)，購(gòu)車意向占比經(jīng)歷連續(xù)下滑后開(kāi)始反彈；增程式車型用戶意向占比僅為1.7%。整體來(lái)看，插電式混合動(dòng)力車型用戶意向占比迎來(lái)了持續(xù)擴(kuò)張，它可以享受新能源的優(yōu)惠政策，又不像純電動(dòng)車型一般具有里程焦慮、充電困難等瓶頸，同時(shí)，隨著產(chǎn)品技術(shù)的提升，插電式混動(dòng)車型的成本也有了較好的控制。隨著新能源車補(bǔ)貼逐漸退坡直至退出，新能源市場(chǎng)由政策驅(qū)動(dòng)向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)變軌后，插電式混動(dòng)車型會(huì)強(qiáng)化在私人領(lǐng)域的銷售優(yōu)勢(shì)。

■ 分車型級(jí)別走勢(shì)：轎車用戶占比持續(xù)上漲，SUV意向占比下滑

　　10月，新能源車中轎車、SUV、MPV用戶購(gòu)車意向占比分別為66.9%、31.7%、1.4%。轎車用戶意向占比相較上月下降0.4個(gè)百分點(diǎn)，份額開(kāi)始回落。SUV用戶意向占比開(kāi)始轉(zhuǎn)跌為升，環(huán)比增加0.3個(gè)百分點(diǎn)。MPV用戶意向占比10月環(huán)比上升0.1個(gè)百分點(diǎn)，意向占比仍較低。整體來(lái)看，SUV車型用戶意向在經(jīng)歷了一段時(shí)間的份額擴(kuò)張后逐步回調(diào)，轎車市場(chǎng)熱度逐步回溫，市場(chǎng)回歸理性。一方面，純電動(dòng)SUV相對(duì)更大更重的車身，會(huì)影響其續(xù)航里程，同時(shí)續(xù)航里程及充電設(shè)施的限制，也使純電動(dòng)SUV不適合長(zhǎng)途旅行，無(wú)法發(fā)揮車型自身的優(yōu)勢(shì)；另一方面，插電式混合動(dòng)力SUV，也隨SUV市場(chǎng)的低迷而下滑。目前從用戶的意向來(lái)看，作為日常家用車，新能源轎車車型相對(duì)SUV車型更具優(yōu)勢(shì)。

■ 分廠商類型走勢(shì)：中國(guó)品牌份額上升，合資品牌份額下降

　　10月，中國(guó)品牌用戶購(gòu)車意向占比相較上月，增加1.4個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到77.7%，用戶熱度有所升溫。合資品牌用戶意向占比為16.1%，相對(duì)上月意向份額下降1.6%。進(jìn)口品牌份額呈現(xiàn)上漲走勢(shì)。中國(guó)品牌在新能源市場(chǎng)仍居絕對(duì)主力，但隨著合資企業(yè)在新能源領(lǐng)域的加速布局及外資品牌的進(jìn)入，新能源領(lǐng)域的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)加劇，產(chǎn)業(yè)鏈整合也會(huì)加速。后補(bǔ)貼時(shí)代，唯有真正掌握核心技術(shù)的企業(yè)才會(huì)具備競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

■ 分區(qū)域走勢(shì)：非限購(gòu)城市居市場(chǎng)主力，東、南部發(fā)達(dá)地區(qū)用戶更活躍

　　2020年10月，用戶購(gòu)車意向占比最高的5個(gè)省份包括廣東、上海、北京、浙江、河南，廣東以13.8%的意向占比獨(dú)居鰲頭。用戶購(gòu)車意向TOP 10省份意向份額累計(jì)達(dá)74.1%，相較上月降低0.1個(gè)百分點(diǎn)，市場(chǎng)區(qū)域集中度有所下降。全部省份中有10個(gè)省份用戶意向占比有所增加，而11個(gè)省份的意向占比出現(xiàn)下滑，其中，上海、山東、河南相較上月用戶意向占比分別增加3.0%、0.5%、0.4%，為意向占比增長(zhǎng)最高的3個(gè)省份；北京、廣東、天津用戶意向占比分別減少2.7%、1.0%、0.6%，為下降最多的3個(gè)省份。

　　了解了用戶購(gòu)車意向的省份分布，我們?cè)賮?lái)看一下城市格局。2020年10月，非限購(gòu)城市的用戶意向占比達(dá)59.2%，仍居市場(chǎng)主力。用戶購(gòu)車意向占比最高的5個(gè)城市包括上海、北京、深圳、廣州、杭州，上海以10.5%的意向占比榮登榜首。TOP10城市用戶意向占比累計(jì)達(dá)48.1%，相較上月降低1個(gè)百分點(diǎn)，市場(chǎng)城市集中度有所下降。全部城市中有31個(gè)城市用戶意向占比有所增加，而33個(gè)城市的意向占比出現(xiàn)下滑，其中，上海、石家莊、鄭州相較上月用戶意向占比分別增加3.0%、0.3%、0.3%，為用戶意向占比增長(zhǎng)最高的3個(gè)城市；北京、天津、深圳用戶意向占比分別減少2.7%、0.6%、0.6%，為下降最多的3個(gè)城市。

■ 分價(jià)區(qū)走勢(shì)：低價(jià)區(qū)購(gòu)車熱度升溫，中高價(jià)區(qū)購(gòu)車熱度降溫

　　價(jià)格是用戶購(gòu)車時(shí)最主要的考慮因素之一，那么用戶對(duì)不同價(jià)位車型的意向度究竟如何，一起來(lái)了解！2020年10月，12萬(wàn)以下價(jià)區(qū)用戶購(gòu)車意向占比為34.6%，相較上月增加2.5個(gè)百分點(diǎn)；12-20萬(wàn)價(jià)區(qū)用戶購(gòu)車意向占比達(dá)27.4%，對(duì)比上月下滑0.4%；20-30萬(wàn)價(jià)區(qū)用戶意向占比為23.6%，相較上月下滑2.7%；30-50萬(wàn)價(jià)區(qū)用戶意向占比為8.5%，比上月增加0.8個(gè)百分點(diǎn)；50萬(wàn)以上價(jià)區(qū)用戶意向占比為6.0%，較上月下滑0.1%。通過(guò)分析近12個(gè)月的用戶意向數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，2019年11月至2020年10月，12萬(wàn)以下價(jià)區(qū)用戶意向占比增加8.2個(gè)百分點(diǎn)，低價(jià)市場(chǎng)熱度有所升溫；12-20萬(wàn)價(jià)區(qū)用戶意向占比下滑4%，市場(chǎng)熱度有所下滑；20萬(wàn)以上價(jià)區(qū)用戶意向占比，下跌4.1個(gè)百分點(diǎn)，其中，30-50萬(wàn)價(jià)區(qū)市場(chǎng)熱度下滑明顯，近12個(gè)月線索占比下跌5.4%。未來(lái)，隨著新能源車型的布局更全面，市場(chǎng)將進(jìn)一步細(xì)分，價(jià)區(qū)覆蓋也會(huì)更加均勻。

■ 分廠商走勢(shì)：頭部廠商格局穩(wěn)定，中國(guó)品牌仍占主導(dǎo)

　　在日趨激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，各車企對(duì)于用戶的爭(zhēng)奪也是愈演愈烈。縱觀10月市場(chǎng)，TOP 10廠商用戶購(gòu)車意向占比累計(jì)達(dá)62.8%，相較上月份額增加0.5個(gè)百分點(diǎn)，市場(chǎng)集中度進(jìn)一步提升。十個(gè)廠商中，有6個(gè)廠商用戶意向占比實(shí)現(xiàn)上漲，份額增幅最大的廠商為上汽通用五菱，以1.6%的增幅領(lǐng)漲TOP 10廠商；跌幅最大的廠商為比亞迪，下降比例為3.4%。中國(guó)品牌廠商僅有吉利汽車、長(zhǎng)城汽車躋身TOP 10榜單，用戶意向占比分別為3.7%、3.6%。比亞迪、上汽通用五菱仍為用戶最為青睞的兩個(gè)廠商，用戶意向占比分別為17.7%、13.3%，市場(chǎng)榜首地位穩(wěn)固。

■ 用戶意向偏好：女神更愛(ài)轎車，男神更愛(ài)大車

　　不同特征的用戶，其汽車消費(fèi)偏好存在一定差異，那么性別的差異會(huì)對(duì)用戶意向帶來(lái)哪些變化，讓大數(shù)據(jù)來(lái)揭秘！通過(guò)分析用戶意向數(shù)據(jù)，可以看到，女性用戶比男性用戶，對(duì)于轎車的偏好更強(qiáng)，在10月女性用戶來(lái)源的購(gòu)車意向數(shù)據(jù)中，轎車占比為70.7%，比男性轎車購(gòu)車意向占比高3.6個(gè)百分點(diǎn)。相反，男性用戶更偏好空間大、外形硬朗的車型，男性SUV購(gòu)車意向占比比女性高3.3個(gè)百分點(diǎn)。與上月相比，女性用戶來(lái)源的SUV購(gòu)車意向占比有所下滑，而轎車、MPV購(gòu)車意向占比存在一定上漲；男性用戶來(lái)源的轎車購(gòu)車意向占比下跌，而MPV、SUV意向份額有所增加。

　　對(duì)于新能源車，愛(ài)車的男神、女神到底誰(shuí)最愛(ài)一擲千金？2020年10月，男性在12萬(wàn)以下價(jià)區(qū)的購(gòu)車意向占比為33.5%，而女性為42.8%，在低價(jià)區(qū)中男性份額比女性低9.3個(gè)百分點(diǎn)。在12-20萬(wàn)價(jià)區(qū)中，女性購(gòu)車意向占比相較男性，低3.5%。在20萬(wàn)以上價(jià)區(qū)，女性購(gòu)車意向占比，比男性低5.7個(gè)百分點(diǎn)，但女性相較其上月購(gòu)車意向占比有所下滑，在50萬(wàn)以上價(jià)區(qū)，女性比男性分別高0.4%，可見(jiàn)男性對(duì)高價(jià)區(qū)偏好明顯。

■ 總結(jié)

　　因此我們看到，2020年10月的新能源市場(chǎng)依舊保持了9月以來(lái)的上升勢(shì)頭，新能源車用戶意向占比開(kāi)始止跌回升。從車型級(jí)別來(lái)看，轎車用戶熱度繼續(xù)上揚(yáng)，贏得更多用戶的關(guān)注；從廠商類型來(lái)看，中國(guó)品牌汽車購(gòu)車意向占比有所下降；從價(jià)區(qū)走勢(shì)來(lái)看，低價(jià)市場(chǎng)逐步擴(kuò)張，中高價(jià)區(qū)意向份額有所下滑。因此，目前國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)呈現(xiàn)出穩(wěn)中向好的趨勢(shì)，也希望這樣的趨勢(shì)在2020年隨后的兩個(gè)月中繼續(xù)保持。（文/汽車之家 數(shù)說(shuō)行業(yè)）

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