[汽車之家 行業(yè)]  電動車的普及為汽車市場帶來了新的生命，從前些年開始，國內(nèi)的新能源市場就處在了高速發(fā)展的狀態(tài)中。而這其中的主力軍，自然當(dāng)屬那些來自中國品牌的車型，也是國內(nèi)新能源市場規(guī)模和多樣化的保證。正如今天我們要講的長安新能源，便是其中之一。

　　當(dāng)然在眾多的中國新能源品牌中，長安新能源并不能算得上出類拔萃的，亦或是銷量排行榜上的�？�，這或許是由于該品牌整體電動產(chǎn)品偏少，以及缺少相關(guān)的獨立電動化規(guī)劃。不過正式因為如此，“激流勇進”中的長安新能源又將如何hold住當(dāng)下國內(nèi)新能源市場的重重波瀾呢？為此，我們分別探訪了地處河南鄭州、天津以及北京的三家經(jīng)銷商，想知道答案嗎？那就接著往下看吧。

　　《購車零距離》是汽車之家打造的體驗式探店節(jié)目。我們將體驗式走訪與深度對話相結(jié)合，向消費者和行業(yè)人士呈現(xiàn)各類經(jīng)銷商門店和服務(wù)機構(gòu)的新理念、新服務(wù)、新模式，力求增進消費者與商家之間的互動與了解，促進優(yōu)秀經(jīng)營管理模式的經(jīng)驗分享與行業(yè)推廣。

30秒快速閱讀：

1.年初受疫情影響的國內(nèi)新能源市場正在逐漸恢復(fù)熱度；
2.針對地域背景的差異，長安新能源經(jīng)銷商的經(jīng)營策略也因地制宜；
3.產(chǎn)品需求兩極分化，奔奔E-Star(參數(shù)|詢價)和CS55純電版成為熱門車型。

◆ 長安新能源處在什么樣的市場環(huán)境下

　　在進入今天的正題之前，我們還是需要先對目前國內(nèi)的新能源市場進行一個簡單地回顧和了解。根據(jù)此前的汽車之家大數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，2020年1-9月，國內(nèi)新能源車累計銷量為55.9萬輛，其中中國品牌車型占到74.8%。這一成績相較于1-8月累計銷量變化有所提升，可見隨著疫情對于車市的影響正在逐漸消退，因此在剛剛過去的10月，新能源車購車意向數(shù)量占比來到25.5%，僅次于3月的成績，同時新能源車中純電動車型用戶購車意向占比也達到了72.4%。

　　因此，逐漸恢復(fù)正常的新能源市場即為有準備的車企帶來了機遇，也為其他正在力求拔尖的車企帶來了挑戰(zhàn)，而長安新能源顯然屬于后者。從產(chǎn)品方面來看，目前長安新能源系列主銷的車型包含微型車奔奔E-Star、小型SUV E-Pro、緊湊型轎車逸動ET/逸動新能源以及不久前上市的緊湊型SUV CS55純電版。而根據(jù)乘聯(lián)會公布的1-9月銷量來看，奔奔E-Star成為了目前銷量最好的車型，達到5749臺，而逸動新能源系列則為4800臺。這樣的成績與目前中國品牌新能源車型相比顯然還有一定差距，這也從另一個側(cè)面反映出了長安新能源目前所面臨的挑戰(zhàn)。那么，作為一個“發(fā)展中”的新能源系列，它在經(jīng)銷商端又反映出了怎樣的現(xiàn)象呢？

　　為此，我們前往河南/天津/北京三地探訪了三家當(dāng)?shù)赜写�表性的�?jīng)銷商，它們分別是：河南安來新能源科技有限公司、天津新興快馬汽車銷售有限公司和北京興長風(fēng)商貿(mào)有限公司，希望通過三個市場的差異化表現(xiàn)來進一步了解長安新能源的發(fā)展現(xiàn)狀。

◆ 差異化市場下的長安新能源：
河南：布局二級經(jīng)銷商渠道

『長安新能源河南安來店總經(jīng)理 王宇』

『河南安來新能源科技有限公司』

　　我們首先來到的是位于河南鄭州的長安新能源河南安來店。從地理位置來看，這家長安新能源的經(jīng)銷商地處一個汽貿(mào)產(chǎn)業(yè)園區(qū)內(nèi)，周邊也還有包括幾何、哪吒等新能源品牌的店面。據(jù)長安新能源河南安來店總經(jīng)理王宇介紹，他們也是不久前才從鄭州當(dāng)?shù)氐牧硪患医?jīng)銷商手中接過了這個展廳，目前店面也暫時處于亟待翻新的狀態(tài)。

　　而關(guān)于河南市場，眾所周知的是，河南作為我國的人口大省，它的市場需求不單單集中在鄭州這一個省會城市中，省內(nèi)其他城市對于汽車的消費需求也同樣不容小覷；同時，中原地區(qū)較為開闊的地貌也為河南省內(nèi)的交通以及運輸帶來了很大的便利，這也有利于電動車輛以及新能源相關(guān)設(shè)施的建設(shè)；最后，河南省近年來對于環(huán)境的整治也在逐步加大，從早先的尾號限行到后來的單雙號限行，都為電動車的生存提供了一定空間，而省內(nèi)較多新能源品牌工廠的建設(shè)，同樣加大了這里的消費者對于電動車的包容性。

　　因此，對于王宇來說，除了像普通4S那樣進行新車的零售外，他最大的任務(wù)還在于發(fā)展整個河南省的二級經(jīng)銷商渠道。正如前面提到的，河南市場的重心并不止是在鄭州這一個城市，王宇表示，諸如洛陽、許昌、駐馬店等城市同樣有著較多的人口基數(shù)和城市體量，因此這類城市未來也同樣值得重視。同時王宇還提到，目前河南省內(nèi)也還存在著部分電動車使用規(guī)范的問題，例如部分城市還多以低速電動車作為代步工具，因此，隨著相關(guān)政策的完善，例如奔奔E-Star這樣的微型電動車也有了更大的市場空間。

　　而產(chǎn)品層面，近些年快速發(fā)展的新能源市場促使國內(nèi)的汽車制造商都推出了大量的獨立品牌/獨立系列產(chǎn)品，于2018年5月成為獨立公司的長安新能源在產(chǎn)品方面的表現(xiàn)相對滯后，目前主銷的奔奔E-Star到CS55純電版也勉強能覆蓋主流的電動車用車需求空間。不過鑒于長安品牌整體在近年有著顯著的提升，我們也相信品牌的進步能在未來繼續(xù)帶動新能源產(chǎn)品的發(fā)展。

天津：新能源市場百家爭鳴

『長安新能源天津新興快馬店總經(jīng)理 明轅』

『天津新興快馬汽車銷售有限公司』

　　離開河南，我們來到天津，作為一個直轄市，天津并不存在河南省那樣龐大的二級經(jīng)銷商規(guī)劃，因此這里的經(jīng)銷商則主要是以零售為主。而此次，我們來到的則是長安新能源天津新興快馬店，這也是長安新能源在天津地區(qū)的旗艦店。不同于上文提到的鄭州，這家經(jīng)銷商擁有相對獨立的店面規(guī)劃，與一旁的長安品牌燃油車展廳相鄰。據(jù)店總明轅介紹，長安新能源天津新興快馬店于2019年2月搬到了這里，并在當(dāng)年4月正式開始營業(yè)。從店內(nèi)來看，這里確實也有著較大的展廳面積，內(nèi)部的產(chǎn)品展示也較為齊全。

　　從市場角度而言，作為擁有限牌政策的城市之一，新能源車型在這里自然也享受著額外的牌照申領(lǐng)優(yōu)惠政策。相較于北京/上海等城市來說，天津的燃油車號牌申領(lǐng)門檻并不算太高，因此新能源號牌的申請就更加容易了，對于那些已經(jīng)擁有一輛燃油車的消費者來說，因市內(nèi)代步使用從而增購電動車的現(xiàn)象也是普遍存在的。與此同時，明轅還向我們表示稱，天津龐大且成熟的網(wǎng)約車市場也為新能源車帶來了額外的發(fā)展空間，而通過展廳內(nèi)單獨擺放的長安逸動EV車型來看，長安顯然也是瞄準的這一市場。

　　在用戶畫像方面，明轅介紹稱，長安新能源的客戶群體一般在25歲到35歲之間，這也是目前汽車市場主流的購車區(qū)間，85-95后的年齡區(qū)間使他們對于新鮮事物有著更高的接受程度，也自然而然的成為了新能源車的目標用戶。同時明轅還提到，相較于隔壁的北京市場，天津消費者對于電動車的購車需求更加偏向于實用，這其中既包括僅以代步為目的的奔奔E-Star消費者，也包含了以空間為訴求的CS55純電版消費者。而產(chǎn)品方面，由于同時代理長安燃油車和新能源車型的銷售，燃油車型的大幅進步也確實襯托出了新能源系列的疲軟，但隨著包括UNI系列在內(nèi)的新車型推出，相信品牌形象的提升也將在未來帶動新能源產(chǎn)品和市場形象的提升。

北京：穩(wěn)定市場中的生機

『長安新能源大興長安汽車店總經(jīng)理 高森』

『北京興長風(fēng)商貿(mào)有限公司』

　　最后，我們再把目光轉(zhuǎn)向北京市場。無論是對于消費者還是經(jīng)銷商來說，這座全國機動車保有量最高的城市似乎并沒能給大家太多選擇，由于嚴格的限牌制度，每年54000個新能源號牌的指標已經(jīng)排隊到了多年之后。因此，不同于上面講到的河南以及天津，電動車在北京市場也自然地成為了剛性需求，一定程度上成為了限牌背景下燃油車的替代品。那么在這樣的市場背景下，北京的長安新能源經(jīng)銷商又是怎樣的呢？

　　在對長安新能源大興長安汽車店總經(jīng)理高森的對話中我們得知，由于相對穩(wěn)固的市場，此前提到的部分市場現(xiàn)象在北京并不存在，例如疫情期間將一輛車的購車預(yù)算拆分成兩臺，并選購一臺電動車。而相對應(yīng)的，高森提到，由于新能源號牌中標后須在一年內(nèi)購車，因此不少北京的消費者會選擇奔奔E-Star這樣價格實惠的小車，一方面是日常代步使用，另一方面也起到了占號的作用。與此同時，面對2020年增發(fā)的20000個剛需家庭新能源指標，中標的消費者反而會從長期角度考慮，從而選購一臺尺寸更大/更實用的車型。

　　最后，我們還在展廳里看到了一臺長安歐尚科尚車型，據(jù)高森介紹，這輛科尚是為T3出行相關(guān)服務(wù)準備的。作為三家經(jīng)銷商店總均有提到的一點，T3出行公司作為股權(quán)投資合作企業(yè)，其由蘇寧、長安汽車、一汽、東風(fēng)汽車等多家企業(yè)出資聯(lián)合成立，騰訊、阿里等公司也參與了入股。2019年5月，長安新能源為T3出行服務(wù)交付了10輛逸動EV460作為運行車輛，而隨著這項業(yè)務(wù)的不斷完善，相信長安新能源的車型未來也將在其中成為主力。

◆ 店總推薦車型

『長安奔奔E-Star』

　　在店總推薦環(huán)節(jié)，三家經(jīng)銷商的總經(jīng)理都向我們推薦了長安奔奔E-Star車型，奔奔作為國內(nèi)早期探索微型車市場的車型，相信大家對它的名字還是十分熟悉的。而作為其電動版本，長安奔奔E-Star于2020年4月正式上市，補貼后售價區(qū)間為6.98-7.48萬元。動力方面，該車搭載了一臺最大功率為55kW/峰值扭矩為170N·m的永磁同步電機，電池匹配容量為32.2kWh的三元鋰電池，NEDC工況下續(xù)航里程達301km。據(jù)三家經(jīng)銷商的反應(yīng)，長安奔奔E-Star目前有著不錯的銷售狀況，而近年來微型電動車熱度的回升是其中原因之一，同時目前三家店中較可觀的后期優(yōu)惠也進一步增加了它的競爭力。

『長安CS55純電版』

　　而長安新能源旗下的另一款車型，則與奔奔E-Star有著完全不同的需求取向，它便是2020年7月上市的CS55純電版，該車補貼后售價區(qū)間為15.99-20.09萬元。目前，長安CS55是長安品牌旗下熱銷的車型，而基于這款車打造的純電版本也進一步拓寬了消費者的選擇區(qū)間。

全文總結(jié)：

　　與大多數(shù)中國品牌一樣，長安新能源也乘上了國內(nèi)新能源市場發(fā)展的快車，不過由于前期規(guī)劃起步較晚導(dǎo)致的產(chǎn)品缺乏，處在發(fā)展階段的長安新能源不得不面臨激流勇進的局面。與此同時，通過對多地經(jīng)銷商的對話，我們也看到了長安新能源針對不同地區(qū)的市場正在進行差異化的布局，并努力開拓屬于自己的市場。未來，隨著國內(nèi)新能源的繼續(xù)發(fā)展，包括大眾等海外品牌電動車也將逐步進駐中國，因此盡管作為先來者，長安新能源面臨的挑戰(zhàn)依然不容小覷，而如何盡快地完善產(chǎn)品線，實現(xiàn)品牌影響力的提升，才是它們需要考慮的當(dāng)務(wù)之急。（文/汽車之家 馬艾駿）

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