[汽車(chē)之家 高端對(duì)話]  與大谷俊明的這次對(duì)話約在了寶能汽車(chē)位于寶能深圳龍華科技園的一處辦公地，這里寸土寸金，一副朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)密集的繁榮景象，隨處都能看到“寶能”二字。“在我們所站的位置轉(zhuǎn)360度，你能看到的樓，都是寶能的”，寶能汽車(chē)的一位員工驕傲地這樣跟我們介紹。壕氣十足，我們正是帶著這樣的印象見(jiàn)到了大谷俊明——寶能汽車(chē)集團(tuán)常務(wù)副總裁。

　　從2017年底寶能收購(gòu)觀致宣布入場(chǎng)，到寶能收購(gòu)長(zhǎng)安PSA工廠、推出觀致7(參數(shù)|詢(xún)價(jià))，再到11月8日寶能汽車(chē)位于西安的首個(gè)自建工廠投產(chǎn)，我們似乎終于意識(shí)到：寶能在造車(chē)這件事上越來(lái)越認(rèn)真了。但對(duì)于一些質(zhì)疑、好奇，寶能還未真正給出解答：寶能究竟為什么要造車(chē)？憑什么造好車(chē)？能給消費(fèi)者帶來(lái)哪些超出傳統(tǒng)車(chē)企的服務(wù)和價(jià)值？當(dāng)寶能集團(tuán)董事長(zhǎng)姚振華喊出“10-15年成為國(guó)內(nèi)一流汽車(chē)制造商”的時(shí)候，我們?cè)撓嘈胚@個(gè)“造車(chē)夢(mèng)”嗎？對(duì)于這些疑問(wèn)，大谷俊明給了我們一些答案。

■大谷俊明：這是我的最后一份工作，在寶能，在中國(guó)

　　大谷俊明，也許很多人對(duì)這個(gè)名字并不熟悉，但在寶能汽車(chē)甚至寶能集團(tuán)，他已經(jīng)是一個(gè)響當(dāng)當(dāng)?shù)娜宋�。這個(gè)在汽車(chē)圈有著40年研發(fā)、采購(gòu)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售等全產(chǎn)業(yè)工作經(jīng)驗(yàn)的日本人，是當(dāng)前寶能汽車(chē)業(yè)務(wù)發(fā)展的實(shí)際帶頭人。自2020年2月加盟寶能以來(lái)，他正在從各方面規(guī)劃著寶能汽車(chē)的未來(lái)：不僅包括觀致汽車(chē)，也包括寶能汽車(chē)即將推出的自有品牌。

　　我們對(duì)大谷俊明的第一印象是，雖然他的頭發(fā)已花白，但整個(gè)人看起來(lái)非常精神干練、言談舉止禮貌且到位，細(xì)節(jié)之處是在領(lǐng)口處佩戴了寶能的LOGO，展現(xiàn)出了日本人對(duì)職場(chǎng)的認(rèn)真嚴(yán)謹(jǐn)作風(fēng)。此次我們交流的契機(jī)是寶能汽車(chē)集團(tuán)西安工廠建成投產(chǎn)以及新能源xEV平臺(tái)首車(chē)——寶能增程式電動(dòng)汽車(chē)（REV）下線，但他強(qiáng)調(diào)可以為我們介紹更全面的寶能汽車(chē)，讓人知道寶能造車(chē)的真實(shí)想法。

　　外界對(duì)寶能汽車(chē)最關(guān)注的一個(gè)問(wèn)題，當(dāng)屬寶能汽車(chē)造車(chē)的“動(dòng)機(jī)”是否真誠(chéng)，是否有“圈錢(qián)”、“圈地”之嫌。由于那場(chǎng)著名的“萬(wàn)寶之爭(zhēng)”，很多人將寶能理解為地產(chǎn)商，但這其實(shí)并不準(zhǔn)確。

　　事實(shí)上，寶能集團(tuán)共有高端制造、國(guó)際物流、綜合開(kāi)發(fā)，民生服務(wù)四個(gè)板塊，一直以來(lái)，地產(chǎn)在寶能集團(tuán)所占業(yè)務(wù)也并非主業(yè)，寶能汽車(chē)則是作為寶能集團(tuán)布局“高端制造”的重要板塊。在入局造車(chē)之前，寶能在制造層面已經(jīng)有了一些成熟的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈布局，如旗下上市公司韶能股份生產(chǎn)汽車(chē)變速器零部件及總成、中炬高新專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)汽車(chē)精密鍛件、南玻集團(tuán)的汽車(chē)玻璃業(yè)務(wù)，這都是寶能造車(chē)的“鋪墊”。

　　另一方面，寶能集團(tuán)本身并非上市公司，姚振華一直以來(lái)的做事風(fēng)格是喜歡親力親為、自己掌控，而不是受到市場(chǎng)及資本的影響，因此從宣布造車(chē)到現(xiàn)在，寶能汽車(chē)板塊還未傳出融資或要IPO的打算，仍靠寶能集團(tuán)的直接投入，從這一點(diǎn)來(lái)看，也并沒(méi)有“圈錢(qián)”的嫌疑。

　　大谷俊明直面質(zhì)疑表示：了解寶能集團(tuán)后會(huì)發(fā)現(xiàn)，它在多個(gè)領(lǐng)域都是深耕式布局，沒(méi)有一個(gè)事業(yè)是小打小鬧的，具體他提到了這幾個(gè)方面：“如寶能對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈大規(guī)模持續(xù)的投資、直營(yíng)店的大規(guī)模建設(shè)等，最令我吃驚的是，姚董事長(zhǎng)非常認(rèn)真學(xué)習(xí)汽車(chē)行業(yè)知識(shí)。我認(rèn)為他是真心實(shí)意想造車(chē)，所以選擇加入�！�

　　從今年2月份至今，大谷俊明在寶能汽車(chē)工作已有9個(gè)月的時(shí)間，從傳統(tǒng)汽車(chē)到跨界造車(chē)新勢(shì)力，他本人有何工作感受？面對(duì)汽車(chē)之家的這個(gè)問(wèn)題，大谷俊明坦言自己曾在日本、美國(guó)、歐洲、中國(guó)都工作過(guò)，看遍了全球的主流汽車(chē)市場(chǎng)后，他認(rèn)為接下來(lái)最有趣的汽車(chē)市場(chǎng)會(huì)是在中國(guó)：“我的年紀(jì)也不小了，估計(jì)這一次是最后一份工作。既然是最后一份工作，那肯定要做有趣的事情，”

　　“姚董事長(zhǎng)通過(guò)一己之力積累這么大的產(chǎn)業(yè)，他個(gè)人是非常有力量的。一直到現(xiàn)在，他還保有著遠(yuǎn)大的夢(mèng)想，我們也深受感染”。大谷俊明補(bǔ)充道：“當(dāng)然了，我們?cè)诠ぷ魃弦搽y免有存在不同想法的時(shí)候，但整體還是非常有趣，這9個(gè)月的工作非常刺激、有價(jià)值�！�

■該如何理解“寶能造車(chē)”這件事兒？

　　也許很多人并不知道，寶能汽車(chē)有限公司于2017年3月就已成立，這個(gè)時(shí)間早于寶能戰(zhàn)略投資觀致汽車(chē)的時(shí)間，因此可以說(shuō)，寶能汽車(chē)布局其實(shí)早已開(kāi)始。但一直以來(lái)，汽車(chē)圈對(duì)于寶能汽車(chē)的定位一直拿捏不準(zhǔn)，它既不像蔚來(lái)、小鵬等互聯(lián)網(wǎng)跨界造車(chē)，也不是傳統(tǒng)汽車(chē)人帶頭的新勢(shì)力，更不是像恒大那么純粹的地產(chǎn)商跨界，對(duì)于寶能汽車(chē)來(lái)說(shuō)，造車(chē)這件事到底應(yīng)該歸于哪一類(lèi)范疇？11月8日西安首個(gè)自建工廠落成投產(chǎn)暨寶能新能源xEV平臺(tái)首款新車(chē)下線，對(duì)寶能汽車(chē)來(lái)說(shuō)也許是一個(gè)重要的節(jié)點(diǎn)，不僅昭示了其造車(chē)決心，也讓寶能摘掉此前低調(diào)布局的狀態(tài)，開(kāi)始大刀闊斧地高調(diào)入場(chǎng)。

　　如何理解寶能的造車(chē)局？大谷俊明認(rèn)為這個(gè)問(wèn)題需要從寶汽集團(tuán)的整體定位去考慮：“寶能是一個(gè)多元化的產(chǎn)業(yè)集團(tuán)，高端制造、國(guó)際物流、綜合開(kāi)發(fā)、民生服務(wù)四個(gè)方面都有涉及，我們提供的不是一臺(tái)車(chē)這么簡(jiǎn)單，還會(huì)有與車(chē)相應(yīng)的服務(wù)。從這個(gè)角度，我們已經(jīng)有這么豐富的資源，這對(duì)我們有利。但最關(guān)鍵的點(diǎn)當(dāng)然還是汽車(chē)產(chǎn)品本身要有足夠的魅力，用戶(hù)想要去購(gòu)買(mǎi)�！�

　　從多元化的優(yōu)勢(shì)出發(fā)，寶能汽車(chē)集團(tuán)的定位可以這樣概括：以智能汽車(chē)及新能源汽車(chē)為核心，打造覆蓋整車(chē)及前瞻技術(shù)研發(fā)、汽車(chē)高端制造、核心零部件（動(dòng)力電池、三電系統(tǒng)、動(dòng)力總成等）研發(fā)和制造、倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸、汽車(chē)銷(xiāo)售、汽車(chē)出行、汽車(chē)金融與后市場(chǎng)服務(wù)等汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)圈，全面覆蓋轎車(chē)、SUV、MPV等全車(chē)型區(qū)間；在商用車(chē)產(chǎn)業(yè)，重點(diǎn)發(fā)力廂式物流車(chē)、輕型卡車(chē)和新能源客車(chē)領(lǐng)域。打通各業(yè)務(wù)之間的融合渠道，創(chuàng)造人-車(chē)-生活新體驗(yàn)。

　　從上面布局可以看出，寶能集團(tuán)家大業(yè)大，在汽車(chē)方面的投資可謂大手筆。大谷俊明直言，寶能集團(tuán)一個(gè)比較大的優(yōu)點(diǎn)就是資金雄厚，所以雖然上半年整個(gè)行業(yè)的發(fā)展受到疫情影響，但寶能還在積極地投資。一方面，在產(chǎn)業(yè)鏈各端協(xié)同布局可以產(chǎn)生規(guī)模效應(yīng)，通過(guò)讓寶能汽車(chē)集團(tuán)擁有“整車(chē)+零部件+出行服務(wù)”的全產(chǎn)業(yè)鏈布局，進(jìn)而更具競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)；另一方面，這也表明寶能把造車(chē)看成了一場(chǎng)“持久戰(zhàn)”，汽車(chē)制造其實(shí)是寶能在制造、科技、民生方面轉(zhuǎn)型的核心載體。

　　在這個(gè)過(guò)程中，大谷俊明的經(jīng)驗(yàn)優(yōu)勢(shì)也體現(xiàn)了出來(lái)。在精益管理方面，大谷俊明曾在日產(chǎn)美洲、日產(chǎn)歐洲和日本本土均負(fù)責(zé)過(guò)采購(gòu)業(yè)務(wù)，熟悉歐美及亞洲市場(chǎng)，了解通過(guò)零部件成本的管控和降低提升日產(chǎn)車(chē)系的競(jìng)爭(zhēng)力。正是在這種多元碰撞下，大谷俊明在寶能汽車(chē)集團(tuán)開(kāi)啟他了汽車(chē)生涯的第40個(gè)年頭。

■加速品牌提振，未來(lái)產(chǎn)品將對(duì)標(biāo)奔馳/寶馬

　　這樣來(lái)看，我們從一開(kāi)始就不應(yīng)該把寶能汽車(chē)看做一個(gè)普通的造車(chē)企業(yè)，如果只是造車(chē)本身，作為新創(chuàng)企業(yè)的寶能汽車(chē)沒(méi)有太多優(yōu)勢(shì)可言；但是依托寶能多元化的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，將汽車(chē)作為資源互補(bǔ)、生態(tài)布局中的一環(huán)，思路和布局則是完全不一樣的。

　　換句話說(shuō)，雖然現(xiàn)階段的寶能汽車(chē)剛剛邁出第一步，但姚振華很可能已經(jīng)看到了最后——他到底想要一個(gè)什么樣的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

　　當(dāng)然了，汽車(chē)本身仍然是最重要的的第一步，寶能汽車(chē)正在積極推進(jìn)“雙品牌”戰(zhàn)略。其中，觀致汽車(chē)方面，寶能入主以來(lái)已經(jīng)先后投資了大概200億元，未來(lái)觀致汽車(chē)將持續(xù)推行“油電并舉”的發(fā)展路徑，從觀致7起，保持每年至少推出1-2款全新車(chē)型的節(jié)奏，到2025年實(shí)現(xiàn)從轎車(chē)、SUV到MPV，從傳統(tǒng)燃油車(chē)到新能源車(chē)的覆蓋。

　　與此同時(shí)，寶能汽車(chē)集團(tuán)正在籌劃一個(gè)全新的高端汽車(chē)品牌，預(yù)計(jì)明年正式對(duì)外公布。新品牌定位高于觀致汽車(chē)，將主打新能源汽車(chē)，產(chǎn)品則將對(duì)標(biāo)奔馳、寶馬，但由于品牌力上有差距，因此在價(jià)格上需要減去品牌差異，讓產(chǎn)品更具性?xún)r(jià)比。大谷俊明直言：“接下來(lái)我們的重點(diǎn)是努力提升品牌力，加快研發(fā)和產(chǎn)品推出速度，計(jì)劃未來(lái)每年大概平均推出5、6款車(chē)，以更快的速度覆蓋各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，并高效分配給各個(gè)工廠進(jìn)行生產(chǎn)�！�

　　電動(dòng)化對(duì)寶能汽車(chē)來(lái)說(shuō)無(wú)疑是核心切入點(diǎn)。當(dāng)前，寶能汽車(chē)集團(tuán)已成功自主開(kāi)發(fā)了xEV平臺(tái)，據(jù)悉，該平臺(tái)具備高度的可延展性，支持BEV（純電動(dòng)汽車(chē)）、PHEV（插電式混合動(dòng)力汽車(chē)）、REV（增程式電動(dòng)汽車(chē)）等多種動(dòng)力。在9月底的北京車(chē)展上，xEV平臺(tái)首度亮相。而寶能西安工廠下線的首款車(chē)，就是基于寶能xEV平臺(tái)推出的增程式電動(dòng)（REV）車(chē)型。該車(chē)采用了1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)搭配的增程系統(tǒng)，有望在明年年中上市。

　　大谷俊明直言，中國(guó)的市場(chǎng)非常大，但一直以來(lái)，中國(guó)的燃油車(chē)還沒(méi)有追趕到世界領(lǐng)先水平。不過(guò)，在中國(guó)新能源汽車(chē)前景、政策和廣闊市場(chǎng)等因素影響下，中國(guó)車(chē)市迎來(lái)了百年一遇的機(jī)會(huì)，未來(lái)新能源汽車(chē)將不斷壯大。

　　REV（增程式電動(dòng)汽車(chē)）最大的特點(diǎn)，在于結(jié)合了純電動(dòng)車(chē)和燃油車(chē)各自的優(yōu)勢(shì)：減少了純電動(dòng)車(chē)的里程焦慮，還可以享受純電動(dòng)車(chē)同樣的駕乘體驗(yàn)，例如加速非常快；由于對(duì)電池續(xù)航要求不高，因此價(jià)格和成本也會(huì)降低，并利好消費(fèi)者。據(jù)悉，寶能汽車(chē)集團(tuán)的增程式電動(dòng)技術(shù)以其純電驅(qū)動(dòng)、更高的能源轉(zhuǎn)化效率和超低能耗為主要技術(shù)特點(diǎn)，油耗低于燃油車(chē)30%-35%。該技術(shù)由前日產(chǎn)全球總監(jiān)、現(xiàn)任觀致汽車(chē)CEO矢島和男等來(lái)自全球前沿的寶能新能源人才團(tuán)隊(duì)共同開(kāi)發(fā)完成。

　　“當(dāng)然了，純電動(dòng)車(chē)型毋庸置疑會(huì)是未來(lái)，但目前從續(xù)航/成本/安全等角度來(lái)看，增程式電動(dòng)車(chē)有更多現(xiàn)實(shí)的可行性�！贝蠊瓤∶骰�于其在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域多年的經(jīng)驗(yàn)，給出了這一判斷：“現(xiàn)在增程式電動(dòng)車(chē)在中國(guó)的占比較低，但其實(shí)它在日本一直賣(mài)的很好，例如Note車(chē)型，正是因?yàn)楫a(chǎn)品好，才有了人氣和知名度，而這又進(jìn)一步促進(jìn)了銷(xiāo)量的增長(zhǎng)。”據(jù)了解，大谷俊明在日產(chǎn)工作時(shí)曾任電動(dòng)車(chē)和電池領(lǐng)域負(fù)責(zé)人，現(xiàn)如今，當(dāng)年Note、聆風(fēng)研發(fā)團(tuán)隊(duì)的很多人都已經(jīng)被寶能“挖”來(lái)，他們將對(duì)電動(dòng)車(chē)的經(jīng)驗(yàn)用在寶能汽車(chē)上。大谷俊明頗為自信地表示：“現(xiàn)在我們會(huì)看到一些電動(dòng)車(chē)發(fā)生自燃事件，但聆風(fēng)在全世界已經(jīng)賣(mài)了50萬(wàn)臺(tái)以上，沒(méi)有一臺(tái)車(chē)發(fā)生過(guò)自燃，一臺(tái)都沒(méi)有”。

『日產(chǎn)聆風(fēng)』

■寶能：加速發(fā)展背后的“煩惱”

　　“如果要給明年的工作排一個(gè)優(yōu)先級(jí)，您認(rèn)為主要需加強(qiáng)哪幾個(gè)方面的工作？”當(dāng)汽車(chē)之家把這個(gè)問(wèn)題提給大谷俊明的時(shí)候，他思考后概括了三個(gè)關(guān)鍵詞：“研發(fā)、銷(xiāo)售和管理”。

　　首先，研發(fā)算得上是寶能汽車(chē)未來(lái)發(fā)展的地基。大谷俊明直言，在今年2月正式宣布加入寶能汽車(chē)后，做的非常徹底的一件事，就是把研發(fā)體制全部改了，進(jìn)一步做到加速提效。當(dāng)前在整車(chē)研發(fā)上，寶能已經(jīng)在深圳、西安、廣州、上海等地設(shè)置了研究院，現(xiàn)已開(kāi)發(fā)三大平臺(tái)、在研數(shù)十款產(chǎn)品，全面覆蓋轎車(chē)、SUV、MPV等車(chē)型區(qū)間。

　　而在銷(xiāo)售上，則可進(jìn)一步細(xì)化到兩個(gè)層面。一是品牌的提升，包括觀致品牌以及未來(lái)寶能汽車(chē)的自有品牌。此前，觀致汽車(chē)在資金、產(chǎn)品、研發(fā)上均有些落后，產(chǎn)品知名度、品牌力也有所不足，虧損仍在繼續(xù)。在寶能自有品牌推出之前，大谷俊明有必要助力觀致汽車(chē)扭虧為盈，否則可能很難兼顧兩個(gè)品牌的提振。他表示：“觀致7剛上市，現(xiàn)在訂單已經(jīng)有5000多輛，希望明年銷(xiāo)量逐步上升，這個(gè)過(guò)程中我們也要考慮把公司扭虧為盈，我們已經(jīng)做了中期規(guī)劃，也是認(rèn)識(shí)到了不能讓觀致一直依賴(lài)‘父母’，必須學(xué)會(huì)自力更生。”

　　第二，與品牌、銷(xiāo)售提升息息相關(guān)的，則是渠道的建設(shè)。大谷俊明提到：“我們新車(chē)型觀致7推出后，有很多經(jīng)銷(xiāo)商主動(dòng)想加入我門(mén)。但是僅靠經(jīng)銷(xiāo)商是不夠的，所以我們也在展開(kāi)做直營(yíng)店，現(xiàn)在大概完成了800家左右，速度是很快的�！钡拇_，直營(yíng)店的模式目前正在得到越來(lái)越多車(chē)企的采納，不僅可以拉近企業(yè)與用戶(hù)之間的距離，更敏捷快速地滿(mǎn)足用戶(hù)需求，而且也易于企業(yè)精準(zhǔn)高效管理，提升品牌力和銷(xiāo)售力。

　　研發(fā)、銷(xiāo)售都是寶能汽車(chē)發(fā)展的當(dāng)務(wù)之急，但對(duì)于大谷俊明本人來(lái)說(shuō)，更為重要和緊迫的，其實(shí)是管理方面。隨著寶能汽車(chē)各項(xiàng)業(yè)務(wù)的快速發(fā)展，人才隊(duì)伍也在急速擴(kuò)充，來(lái)自五湖四海、各色車(chē)企背景的人匯集到寶能，有時(shí)也會(huì)帶來(lái)一些小的“煩惱”。大谷俊明直言：“好處是不同有經(jīng)驗(yàn)的人提供不同的思路意見(jiàn)，交流各自想法，但難處則是會(huì)偶爾遇到想法各異、不能統(tǒng)一的情況出現(xiàn)。如何讓整個(gè)團(tuán)隊(duì)在重要事情上思想統(tǒng)一、朝著同一個(gè)方向努力，這對(duì)我個(gè)人來(lái)說(shuō)可能是最重要的�！�

編輯總結(jié)：

　　可以看到，得益于寶能在資金、管理、多產(chǎn)業(yè)形態(tài)上的賦能，寶能汽車(chē)在多個(gè)領(lǐng)域都在快速擴(kuò)張，而大谷俊明，正是寶能造車(chē)局的關(guān)鍵帶頭人。不過(guò)雖然有著寶能多元化資源的助力，但大谷俊明也肩負(fù)著品牌、研發(fā)、制造、銷(xiāo)售等多個(gè)維度的重任，一招不慎，也很可能影響其他領(lǐng)域的節(jié)奏和進(jìn)度，壓力可想而知。而且在巨大的投入后，何時(shí)能收到積極的市場(chǎng)反饋和成果，也會(huì)是姚振華關(guān)心的問(wèn)題。目前來(lái)看，寶能造車(chē)的優(yōu)勢(shì)和挑戰(zhàn)都不小，而姚振華的造車(chē)夢(mèng)能否實(shí)現(xiàn)，很大程度則在于產(chǎn)品能否一炮打響，得到市場(chǎng)的買(mǎi)單，這也決定了后續(xù)的目標(biāo)和愿景能否一一落地。（文/汽車(chē)之家 才麗媛；圖/王寅）

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