[汽車之家 行業(yè)]  “自10月26日起，本公司將對(duì)乘用車系列產(chǎn)品產(chǎn)品價(jià)格上調(diào)3%-5%�！薄拔宜緵Q定對(duì)所有產(chǎn)品價(jià)格進(jìn)行3%的上調(diào)�！薄叭�系列輪胎價(jià)格上浮5%�！币环莘轁q價(jià)函、調(diào)價(jià)通知襲來(lái)，讓輪胎行業(yè)“漲”聲一片。

　　這已經(jīng)是輪胎行業(yè)掀起的第三波“漲價(jià)潮”了。進(jìn)入第四季度以來(lái)，輪胎行業(yè)漲價(jià)聲此起彼伏，漲幅基本為3%-7%。輪胎企業(yè)集體性漲價(jià)，已經(jīng)上升為行業(yè)性問(wèn)題。凡事皆有因果，是哪些因素推動(dòng)“漲價(jià)潮”？新一輪“漲價(jià)潮”襲來(lái)，給行業(yè)帶來(lái)哪些影響？

輪胎行業(yè)掀起第三波“漲價(jià)潮”

　　全線漲價(jià)！

　　9月30日，佳通輪胎（中國(guó)）投資有限公司發(fā)布漲價(jià)通知：自2020年10月26日起公司對(duì)商用車胎、乘用車胎部分產(chǎn)品價(jià)格上調(diào)2-3%。當(dāng)然，佳通輪胎并不是首家宣布漲價(jià)的輪胎企業(yè)，初步統(tǒng)計(jì)，9月陸續(xù)有近20家輪胎企業(yè)發(fā)布漲價(jià)通知，其中包括瑪吉斯輪胎、正新輪胎等國(guó)內(nèi)外有一定知名度的企業(yè)。

　　第一波漲價(jià)潮發(fā)生在10月上旬左右，此階段各企業(yè)的漲幅在2%-3%。總體來(lái)看，此輪漲價(jià)幅度還不算十分明顯，廠家漲價(jià)政策實(shí)施的力度也相對(duì)有限。

　　10月下旬左右，部分輪胎企業(yè)第二輪漲價(jià)通知便襲來(lái)。10月19日，三角輪胎就發(fā)布通知，由于輪胎生產(chǎn)主要原材料上漲，特別是天然橡膠、鋼簾線以及炭黑等價(jià)格上漲幅度較大，對(duì)公司生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)造成成本壓力，企業(yè)決定自10月26日起，對(duì)乘用車胎各產(chǎn)品系列價(jià)格上調(diào)3%-5%。

　　“部分輪胎企業(yè)發(fā)布的二次漲價(jià)通知，漲幅比第一輪相比有所提高，雖接市場(chǎng)受程度也比較有限，但是有更多輪胎廠家跟進(jìn)并落實(shí)漲價(jià)政策�！陛喬バ袠I(yè)分析師王鳴告訴汽車之家。

　　“年內(nèi)還將迎來(lái)第三波漲價(jià)潮�！蓖貘Q預(yù)測(cè)，十一月以來(lái)，雙錢(qián)輪胎、風(fēng)神輪胎、金宇輪胎等國(guó)內(nèi)頭部輪胎企業(yè)紛紛宣布漲價(jià)，漲價(jià)的勢(shì)頭也愈演愈烈。由于原材料價(jià)格暴漲，工廠生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)成本進(jìn)一步加大，預(yù)計(jì)11月份漲價(jià)企業(yè)還會(huì)明顯增多，并且逐步向下游傳導(dǎo)。

　　王鳴的預(yù)測(cè)實(shí)則已成為現(xiàn)實(shí)。初步統(tǒng)計(jì)，11月上旬以來(lái)，已經(jīng)累計(jì)有80多家輪胎企業(yè)陸續(xù)發(fā)布漲價(jià)通知，漲幅控制在3%-7%之間。不過(guò)，中策橡膠高級(jí)副總經(jīng)理葛國(guó)榮說(shuō)：“幾乎沒(méi)有企業(yè)敢一口氣將輪胎價(jià)格上漲9%，畢竟市場(chǎng)沒(méi)有想象的那么好�！�

多重壓力促輪胎行業(yè)集體漲價(jià)

　　輪胎行業(yè)最大的影響因素，莫過(guò)于今年的新冠肺炎疫情。這場(chǎng)持續(xù)性的疫情，打亂了全行業(yè)既有的節(jié)奏。

　　“按照往年慣例，春節(jié)前各地輪胎經(jīng)銷商一般不會(huì)備貨，而是積極清空庫(kù)存，以備來(lái)年有更多的資金。生產(chǎn)企業(yè)則會(huì)把重要的排產(chǎn)放在春節(jié)后�！陛喬ソ�(jīng)銷商張華向汽車之家透露，生產(chǎn)企業(yè)按照固有節(jié)奏排產(chǎn)，以保證來(lái)年的供應(yīng)需求，而新冠疫情打亂了企業(yè)排產(chǎn)節(jié)奏，導(dǎo)致春節(jié)后開(kāi)工率嚴(yán)重不足。

　　卓創(chuàng)橡膠輪胎分析師團(tuán)隊(duì)則認(rèn)為，在疫情沖擊下，成本端塌陷，需求端低迷，供需雙弱的格局，使橡膠輪胎產(chǎn)業(yè)各產(chǎn)品價(jià)格紛紛在4、5月滑向最低谷，之后隨著復(fù)工復(fù)產(chǎn)以及需求端恢復(fù)，價(jià)格才逐步回升，而后持續(xù)呈現(xiàn)上漲趨勢(shì)。

　　輪胎行業(yè)資深人士馮立華分析，上游原材料漲價(jià)，導(dǎo)致輪胎企業(yè)利潤(rùn)進(jìn)一步被擠壓，從而掀起數(shù)輪漲價(jià)潮。比如，天然橡膠作為輪胎的重要原材料之一，受到疫情、原產(chǎn)地供貨以及期貨市場(chǎng)波動(dòng)等影響，開(kāi)始價(jià)格上升，從而傳導(dǎo)至輪胎行業(yè)。

　　輪胎主要原材料包括天然橡膠、炭黑以及鋼簾線等。數(shù)據(jù)顯示，其中天然橡膠價(jià)格已經(jīng)突破15000元/噸，炭黑三季度以來(lái)漲幅在500-600元/噸。大致推算，原材料漲價(jià)導(dǎo)致輪胎企業(yè)的采購(gòu)成本提升9%以上。

　　運(yùn)營(yíng)成本上漲，也導(dǎo)致輪胎價(jià)格的普漲�！敖衲�5月以來(lái)，隨著疫情逐步得到控制，全國(guó)各地政府要求企業(yè)有序復(fù)工復(fù)產(chǎn)�！卑凑找患逸喬テ髽I(yè)的說(shuō)法，用電量是衡量復(fù)工復(fù)產(chǎn)情況的重要指標(biāo)，“但是，我們產(chǎn)線當(dāng)時(shí)也沒(méi)有達(dá)到飽和狀態(tài)，機(jī)器在運(yùn)轉(zhuǎn)，產(chǎn)能則沒(méi)有相應(yīng)提升，綜合運(yùn)營(yíng)成本就會(huì)比較高。”

　　再則，環(huán)保壓力也一直是輪胎企業(yè)頭上的一座大山。一家輪胎企業(yè)總經(jīng)理張苗表示，輪胎制造污染較大，排放也高，是環(huán)保部門(mén)高度關(guān)注的對(duì)象�！捌髽I(yè)會(huì)經(jīng)常因環(huán)保和排放問(wèn)題吃罰款，這也帶來(lái)成本的提升。不過(guò)，節(jié)能減排成本也是企業(yè)必須承擔(dān)的部分。”

　　“當(dāng)然這也不排除輪胎企業(yè)促銷性漲價(jià)�！币晃粯I(yè)內(nèi)人士向汽車之家透露，中國(guó)地區(qū)的疫情得到很好的控制，企業(yè)產(chǎn)能得到恢復(fù)，發(fā)貨量也在穩(wěn)步提升，借助這樣的機(jī)會(huì)適當(dāng)性漲價(jià)，說(shuō)明產(chǎn)品處于供不應(yīng)求的狀態(tài)，來(lái)吸引經(jīng)銷商加速提貨。

三輪“漲價(jià)潮”亦或帶來(lái)行業(yè)大洗牌

　　那么，輪胎價(jià)格還會(huì)繼續(xù)上漲嗎？王鳴分析，從目前來(lái)看，橡膠價(jià)格已經(jīng)有所回落，但是很難降到年初低位，這也導(dǎo)致輪胎企業(yè)生產(chǎn)成本依舊較高�！按送猓�原材料價(jià)格起伏都有一定資本操作成分在，輪胎價(jià)格會(huì)不會(huì)繼續(xù)上漲，還不好說(shuō)。”

　　然而，漲價(jià)潮的背后，隨之而來(lái)的是輪胎行業(yè)的新一輪洗牌期的到來(lái)。

　　一邊是入局者激增。企查查數(shù)據(jù)顯示，截至目前，全國(guó)共有58.2萬(wàn)家輪胎相關(guān)企業(yè)。2020年前三季度新增6.5萬(wàn)余家相關(guān)企業(yè)，同比增長(zhǎng)10.7%。其中一季度僅新增1.3萬(wàn)家，同比下降24.2%；二季度注冊(cè)量回升，新增2.9萬(wàn)家，環(huán)比猛增127.2%，同比增長(zhǎng)30%；三季度注冊(cè)量稍有下降，環(huán)比減少15.5%，同比增長(zhǎng)18.2%。

　　另一邊出局者也不少。企查查數(shù)據(jù)顯示，2020年前三季度以來(lái)，共有10397家輪胎相關(guān)企業(yè)吊銷注銷。其中，一季度吊銷注銷量達(dá)1911家，同比下降67.6%；二季度注吊銷量增多，達(dá)4687家，環(huán)比猛增145.3%，同比下降49.7%；三季度稍有下降，達(dá)3799家，環(huán)比減少18.9%，同比下降28.9%。

　　“不漲價(jià)就得死�！睆埫缛绱嗽u(píng)價(jià)漲價(jià)潮。他表示，輪胎企業(yè)漲價(jià)除了緩解成本壓力之外，更重要的是希望改善經(jīng)營(yíng)狀況。中國(guó)不少輪胎企業(yè)品牌老舊，產(chǎn)品低端，低價(jià)策略在行業(yè)中存活的難度越來(lái)越大，被淘汰的可能性也更高。

　　“輪胎漲價(jià)對(duì)行業(yè)格局影響確實(shí)存在，最受打擊的還是中小型企業(yè)�！瘪T立華告訴汽車之家，中小企業(yè)抗風(fēng)險(xiǎn)能力不高，市場(chǎng)占有率也不高，與其他大型輪胎企業(yè)相比，即使部分漲價(jià)，經(jīng)營(yíng)狀況也不會(huì)有太大的好轉(zhuǎn)。

　　“大型輪胎企業(yè)也不會(huì)簡(jiǎn)單采取漲價(jià)策略。”馮立華說(shuō)，規(guī)模較大的企業(yè)市場(chǎng)占有率相對(duì)穩(wěn)定，同時(shí)資金鏈也相對(duì)充裕，庫(kù)存消化能力也比較強(qiáng)。“隨著汽車市場(chǎng)逐漸復(fù)蘇，未來(lái)可能就是強(qiáng)者越強(qiáng)的局面�！�

　　“如今消費(fèi)升級(jí)速度加快，消費(fèi)者對(duì)輪胎價(jià)格敏感度其實(shí)并不算很高，改善輪胎企業(yè)的經(jīng)營(yíng)狀況，已經(jīng)不是漲價(jià)這么簡(jiǎn)單的問(wèn)題。”張苗表示，只有生產(chǎn)高性能、高性價(jià)比的輪胎產(chǎn)品，才能滿足消費(fèi)者日益變化的需求，任何行業(yè)都只會(huì)是優(yōu)勝劣汰。

編輯總結(jié)：終端消費(fèi)者無(wú)需過(guò)分擔(dān)憂“漲價(jià)潮”

　　當(dāng)然，幾輪漲價(jià)潮不會(huì)迅速傳導(dǎo)至終端消費(fèi)市場(chǎng)，從輪胎企業(yè)漲價(jià)，到經(jīng)銷商提貨，再輾轉(zhuǎn)到消費(fèi)者手中，輪胎終端的價(jià)格漲幅不會(huì)十分明顯。正如馮立華所言：按照3%-7%的漲幅，輪胎單價(jià)也不會(huì)在消費(fèi)心理層面形成太大壓力。再次，經(jīng)銷商為保證銷量，一般會(huì)選擇犧牲部分利潤(rùn)，而不在終端銷售層面迅速提價(jià)。今年以來(lái)輪胎企業(yè)的幾輪漲價(jià)潮中，消費(fèi)者不必過(guò)分擔(dān)憂。（文/汽車之家 李爭(zhēng)光）

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