長城“I紀(jì)元”全新動(dòng)力總成正式下線
[汽車之家 新聞] 11月19日，長城旗下蜂巢易創(chuàng)宣布“I紀(jì)元”系列全新動(dòng)力總成正式量產(chǎn)下線，包括蜂巢易創(chuàng)9(H)DCT、4N20發(fā)動(dòng)機(jī)、三合一電驅(qū)動(dòng)等全新動(dòng)力系統(tǒng)。未來5年內(nèi)，蜂巢易創(chuàng)揚(yáng)中產(chǎn)業(yè)內(nèi)的4N20發(fā)動(dòng)機(jī)、9（H）DCT和三合一電驅(qū)動(dòng)總成，以及智能轉(zhuǎn)向等產(chǎn)品量產(chǎn)規(guī)模將突破100萬臺(tái)。
關(guān)于蜂巢易創(chuàng)：
在產(chǎn)品研發(fā)平臺(tái)方面，蜂巢易創(chuàng)在“X in ONE”設(shè)計(jì)理念下，開發(fā)了發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器和電驅(qū)動(dòng)協(xié)同的混合動(dòng)力和電驅(qū)動(dòng)總成平臺(tái)，并基于不同消費(fèi)者群體的需求，開發(fā)了橫置和縱置架構(gòu)下的三大動(dòng)力總成平臺(tái)組合，實(shí)現(xiàn)不同平臺(tái)下的動(dòng)力值、效率值、靜謐值和油耗值指標(biāo)的最優(yōu)化設(shè)計(jì)。
以插混動(dòng)力系統(tǒng)為例，其以2.0T/3.0T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)為基礎(chǔ)，縱置架構(gòu)下匹配9HAT，以及1擋TOD\2擋TOD的分動(dòng)器，同時(shí)匹配鋰離子電池；橫置架構(gòu)下匹配9HDCT和DHT混動(dòng)變速器，搭配1擋和2擋eAD電驅(qū)動(dòng)橋和鋰離子電池，其理論0-100km/h加速不超過3.5秒，發(fā)動(dòng)機(jī)有效熱效率不低于43%；百公里油耗不高于1.4L。
具體來看，4N20發(fā)動(dòng)機(jī)是一款系列產(chǎn)品，是蜂巢易創(chuàng)為滿足未來油耗排放法規(guī)要求打造的全新發(fā)動(dòng)機(jī)，包含一個(gè)最大功率為150kW（204馬力）的發(fā)動(dòng)機(jī)和一個(gè)最大功率將達(dá)180kW（245馬力）的高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，且還將包含目前正在研發(fā)的熱效率達(dá)41%、42%這樣的一系列產(chǎn)品，匹配整車后處理排放滿足國6b、歐6d排放標(biāo)準(zhǔn)。
4N20系列發(fā)動(dòng)機(jī)擁有高壓縮比，采用米勒循環(huán)進(jìn)一步降低油耗；并通過使用兩級(jí)可變氣門升程，使得所搭載車型實(shí)現(xiàn)低速狀態(tài)下油耗更低和高速狀態(tài)下高效能的雙重標(biāo)準(zhǔn)。
變速箱方面，此次量產(chǎn)下線的9(H)DCT混動(dòng)變速器，為橫置P2混動(dòng)9速濕式雙離合變速器，采用高度集成的電子模塊設(shè)計(jì)和緊湊同步器設(shè)計(jì)等技術(shù)，承載扭矩提升54%，軸向空間節(jié)約5.8mm，平均重量降低2.6%，搭載空間與量產(chǎn)7DCT450變速器幾乎相同，單擋位換擋耐久高達(dá)58萬次。
在能力建設(shè)方面，蜂巢易創(chuàng)、蜂巢能源和未勢(shì)能源目前已構(gòu)建起了覆蓋國內(nèi)外的十大研發(fā)中心和五大生產(chǎn)基地，始終立足于全球視野把握汽車核心動(dòng)力系統(tǒng)的技術(shù)前沿，力爭(zhēng)到2025年，發(fā)動(dòng)機(jī)的產(chǎn)能突破195萬臺(tái)、變速器產(chǎn)能突破200萬臺(tái)、電機(jī)電驅(qū)動(dòng)產(chǎn)能突破55萬臺(tái)、動(dòng)力電池產(chǎn)能突破100GW。
編輯點(diǎn)評(píng)：
目前“I紀(jì)元”系列動(dòng)力總成已經(jīng)開始量產(chǎn)下線，我們期待這套全新動(dòng)力能夠盡快做好匹配并用在量產(chǎn)車型上。因?yàn)榇钶d的車型還沒有從官方層面公布，所以長城在技術(shù)層面透露的并不算太多，不過可以肯定的是，目前揚(yáng)中的變速箱工廠已經(jīng)對(duì)9DCT進(jìn)行了量產(chǎn)，今年肯定有量產(chǎn)車型上市，我們一起期待吧�。ㄎ�/汽車之家 姜澈）
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