[汽車之家 行業(yè)]  2020年，東風(fēng)日產(chǎn)進行了一系列提升品牌力的動作，包括進行品牌煥新，強化技術(shù)落地等。今年9月，日產(chǎn)進行了20年來的首次換標(biāo)，黑白扁平化設(shè)計視覺上給人數(shù)字化、黑科技的沖擊。

　　隨后的北京車展上，東風(fēng)日產(chǎn)闡述五大核心技術(shù)：VC-Turbo超變擎、Zero Emission、e-POWER、ProPILOT超智駕、Nissan Connect超智聯(lián)五大技術(shù)品牌。

　　承接北京車展，廣州車展東風(fēng)日產(chǎn)繼續(xù)聚焦在三大動力技術(shù)。在廣州車展期間，東風(fēng)日產(chǎn)總經(jīng)理辛宇在接受汽車之家對話時，介紹了其三大動力技術(shù)的落地路徑，并談到新能源汽車市場將呈現(xiàn)持續(xù)增長的態(tài)勢，預(yù)計明年會進入爆發(fā)期。

　　汽車之家推出車展對話節(jié)目——《創(chuàng)變談》，聚焦企業(yè)決策者在極具挑戰(zhàn)的市場環(huán)境下，如何創(chuàng)新突破、跨入變革新境界。
　　圍繞本屆廣州車展“智新科技 粵享生活”的主題策劃，我們在這場年終考上對話了數(shù)十位車企高層，智能創(chuàng)新科技、優(yōu)化用戶體驗正是他們駕馭未來的關(guān)鍵。

 聚焦三大動力技術(shù)

　　VC-Turbo是東風(fēng)日產(chǎn)在燃油車領(lǐng)域的一張技術(shù)王牌，目前搭載在第七代天籟上。辛宇介紹，VC-Turbo明年將繼續(xù)擴張到更多車型上，下一款搭載車型或?qū)⑹荢UV。

　　布局新能源產(chǎn)品方面，e-POWER和Zero Emission純電是東風(fēng)日產(chǎn)主要選擇的技術(shù)方向。辛宇介紹，e-POWER明年會搭載到國產(chǎn)化車型上，后續(xù)或?qū)⒏采w所有產(chǎn)品序列，更多的信息將在2021年上海車展釋放。

　　2018年，日產(chǎn)推出了Zero Emission車型軒逸·純電(參數(shù)|詢價)，Ariya將是下一款搭載該技術(shù)的重要產(chǎn)品。這款車對于日產(chǎn)來講，是一款具有未來象征意義的產(chǎn)品，設(shè)計上看，Ariya外觀代表著日產(chǎn)汽車全新的設(shè)計語言——“永恒的日式未來主義”；技術(shù)上看，Ariya則是“日產(chǎn)智行”的新一代標(biāo)志性車型。

『Ariya』

　　辛宇稱Ariya是智行時代“技術(shù)日產(chǎn)”集大成者，呈現(xiàn)了日產(chǎn)智能駕駛、智能動力、智能互聯(lián)三大領(lǐng)域的領(lǐng)先技術(shù)。他介紹，這款概念車和實車的相似度超過98%。

　　他還表示，未來，純電技術(shù)將會覆蓋跨界SUV、傳統(tǒng)三廂的家轎，以及小型的SUV等車型。目前，四、五款產(chǎn)品都已經(jīng)在緊鑼密鼓的規(guī)劃當(dāng)中，預(yù)計從2021年到2024年陸續(xù)發(fā)布。
　　
市占率接近12個點

　　疫情影響下，汽車銷售市場遭遇重大沖擊。為緩解經(jīng)銷商市場壓力，東風(fēng)日產(chǎn)年初就發(fā)布《致經(jīng)銷商家人的一封信》，并從減負(fù)釋壓、政策松綁、供給保障、平臺賦能四個方面支持經(jīng)銷商工作。

　　2、3月份疫情開始，東風(fēng)日產(chǎn)給予經(jīng)銷商的終端給予了大量支持，包括現(xiàn)金流、考核松綁、培訓(xùn)等，取消了3、4月的銷量考核。

　　辛宇介紹，從4月開始，日產(chǎn)實現(xiàn)7個月做到正增長，10月銷量沖擊到11.6萬輛，市占率接近12個點，整個體系的發(fā)展是健康、向上、良性。

『天籟』

　　他表示，在接下來的兩個月，東風(fēng)日產(chǎn)依然不會為了銷量而犧牲渠道和經(jīng)銷商的利益。他認(rèn)為，通過犧牲品質(zhì)而換取的銷量，是對消費者不負(fù)責(zé)任，同時也不可持續(xù)。

　　接下來，東風(fēng)日產(chǎn)將繼續(xù)聚焦客戶本身，聚焦客戶服務(wù)體驗，圍繞售前售中售后，以及線上線下，進行深耕細作。
　　
　　談及全年市場表現(xiàn)，辛宇介紹，受疫情影響，今年合資非豪華品牌整體將呈現(xiàn)下行態(tài)勢。但隨著一系列的汽車消費刺激政策的落地，11、12月會迎來一個同比去年的高速增長期，他初步估計，會有6%-8%的增長。

『逍客』

　　但值得注意的是，在市場恢復(fù)增長的過程中，各個級別產(chǎn)品銷量演變并非平均分配，越是頭部、越是高端，就享受到越多車市恢復(fù)的利好。這是因為中國市場正處于消費升級的階段，消費者越來越重視產(chǎn)品品質(zhì)。辛宇談到，一定要給客戶提供更多的價值，這是每個車企都要思考的問題。（文/汽車之家 肖瑩）

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