[汽車之家 行業(yè)] 在消費(fèi)升級(jí)的大趨勢下，豪華車市場逆市穩(wěn)步增長，入門級(jí)車市萎縮明顯。難道入門級(jí)車市從此毫無機(jī)遇？別忘了名創(chuàng)優(yōu)品和拼多多的“奇跡”。只要能準(zhǔn)確直擊消費(fèi)者的根本訴求，既定規(guī)律也并非不可破除。

　　11月，車市潛在消費(fèi)需求呈現(xiàn)出兩極分化的態(tài)勢，6萬以下和20萬以上消費(fèi)市場線索份額全部實(shí)現(xiàn)了環(huán)比上漲。其中，6萬以下線索份額主要被五菱汽車所占據(jù)，占比高達(dá)40.6%，“買菜車”的實(shí)力不容小覷。不過，即便是再便宜，消費(fèi)者也還應(yīng)保持基本的理性，不要被一些夸張的營銷影響而盲目消費(fèi)。下面，我們將以經(jīng)銷商月度線索量為基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，對(duì)11月的消費(fèi)市場進(jìn)行分析，洞察未來走勢。

　　【消費(fèi)洞察】是我們?nèi)�新推出的、以�?jīng)銷商為研究對(duì)象的市場解讀節(jié)目。依托汽車之家海量精準(zhǔn)的大數(shù)據(jù)，有理有據(jù)，對(duì)市場走勢和經(jīng)銷商的運(yùn)營狀況進(jìn)行月度解析，并在一些細(xì)分領(lǐng)域預(yù)測未來市場的發(fā)展態(tài)勢。旨在市場調(diào)控、經(jīng)營決策等方面，對(duì)經(jīng)銷商集團(tuán)提供方向性的指引和幫助。

　　數(shù)據(jù)說明：本文分析所涉及到的線索數(shù)據(jù)，來源于經(jīng)銷商獲得的購車意向數(shù)量，是指用戶通過汽車之家的網(wǎng)站和App對(duì)意向車型的下單數(shù)。據(jù)測算，用戶從意向下單到實(shí)際購車會(huì)有3個(gè)月左右的延遲，因此某月的線索走勢會(huì)預(yù)示未來1-3個(gè)月的市場走勢。本文所涉及的城市分級(jí)，是遵循權(quán)威的、最新的國家信息中心的分類標(biāo)準(zhǔn)。

30秒了解全文核心觀點(diǎn)：

1、線索量環(huán)比降低3.2%，但同比形勢依舊樂觀，同比增長11.7%；
2、二線城市環(huán)比份額回落明顯 低線城市實(shí)現(xiàn)增長；
3、車展利好拉動(dòng)市場需求 多地實(shí)現(xiàn)份額環(huán)比增長；
4、明星車型表現(xiàn)突出 中國品牌陣營份額環(huán)比增長。

■ 再刷新歷史記錄 新能源累計(jì)銷量增速轉(zhuǎn)正

　　據(jù)中汽協(xié)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，11月乘用車市場批發(fā)銷量取得了229.7萬輛的成績，環(huán)比增長11.8%，同比增長8.9%。除了得益于擴(kuò)大內(nèi)需戰(zhàn)略以及各項(xiàng)促進(jìn)消費(fèi)政策持續(xù)發(fā)力等因素，形成了良好的市場大環(huán)境外，時(shí)至年底，壓庫存問題也凸顯出來，促進(jìn)了批發(fā)銷量數(shù)據(jù)的環(huán)比增長。11月，汽車經(jīng)銷商綜合庫存系數(shù)環(huán)比上升9.6%，庫存水平位于警戒線以上。

　　汽車消費(fèi)需求方面，相比10月的兩位數(shù)大幅增長，11月的線索量呈現(xiàn)出消費(fèi)理性的小幅回落。雖然，線索量環(huán)比降低3.2%，但同比去年11月形勢依舊樂觀，同比增長11.7%。

■ 新能源汽車產(chǎn)業(yè)明確發(fā)展方向 多地積極快速跟進(jìn)

　　2020年11月，全國各地共出臺(tái)了14項(xiàng)汽車出行產(chǎn)業(yè)的相關(guān)政策，包括4項(xiàng)國家政策，和10項(xiàng)地方政策，內(nèi)容涵蓋新能源汽車、充電基礎(chǔ)設(shè)施、智能網(wǎng)聯(lián)等方面。

　　11月2日，國務(wù)院辦公廳正式印發(fā)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》�！兑�(guī)劃》提出，到2025年，純電動(dòng)乘用車新車平均電耗降至12.0千瓦時(shí)/百公里，新能源汽車新車銷售量達(dá)到汽車新車銷售總量的20%左右，高度自動(dòng)駕駛汽車實(shí)現(xiàn)限定區(qū)域和特定場景商業(yè)化應(yīng)用。到2035年，純電動(dòng)汽車成為新銷售車輛的主流，公共領(lǐng)域用車全面電動(dòng)化，燃料電池汽車實(shí)現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用，高度自動(dòng)駕駛汽車實(shí)現(xiàn)規(guī)�；瘧�(yīng)用，有效促進(jìn)節(jié)能減排水平和社會(huì)運(yùn)行效率的提升。在《規(guī)劃》的指引下，多地快速反應(yīng)，制定了因地制宜的地方性促發(fā)展政策。

　　地方層面，響應(yīng)國家政策規(guī)劃，10地方無一例外地推出了促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的利好政策。其中，昆明市正式印發(fā)《昆明市加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和推廣應(yīng)用若干政策（試行）的通知》，從充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的電力、場地資源配置及政策配套等方面加大支持力度。而廣東省則積極推進(jìn)電動(dòng)汽車智慧充電樁的建設(shè)。到2022年，全省將建成約18萬個(gè)充電樁，建立可轉(zhuǎn)移負(fù)荷有序充電、V2G（車輛到電網(wǎng)）、充放儲(chǔ)一體化運(yùn)營體系。除了有效改善新能源汽車的用車環(huán)境，進(jìn)一步消除用戶的續(xù)航焦慮外，也將對(duì)車路協(xié)同的實(shí)現(xiàn)打好基礎(chǔ)。

■ 二線城市環(huán)比份額回落明顯 低線城市實(shí)現(xiàn)增長

　　11月，除了二級(jí)城市線索量份額環(huán)比下降之外，其他城市均在不同程度上實(shí)現(xiàn)了增長。其中，三線以下低線城市增長更為突出。分價(jià)格來看，11月份6萬以下和20萬以上車型線索量份額環(huán)比提升明顯，線索量增長分布呈兩極分化態(tài)勢。消費(fèi)升級(jí)帶來的高端換購需求依舊旺盛，推動(dòng)細(xì)分市場不斷走強(qiáng)。而低端市場的走強(qiáng)主要得益于五菱汽車突出的表現(xiàn)，其在6萬以下市場的線索量份額高達(dá)40.6%，足以左右細(xì)分市場發(fā)展走勢。

■ 車展利好拉動(dòng)市場需求 多地實(shí)現(xiàn)份額環(huán)比增長

　　11月可謂是車展月，除了規(guī)模和影響力都較大的2020廣州車展外，線索量份額環(huán)比增長較為突出的重慶、哈爾濱、長春等地也均舉辦了地方性車展，進(jìn)一步拉動(dòng)了消費(fèi)需求在年底的釋放。

　　其中，第十一屆重慶汽車消費(fèi)節(jié)別開生面，獨(dú)樹一幟。在展會(huì)上，除了常規(guī)地展出了諸多主流品牌暢銷車型，以及推出多樣的優(yōu)惠政策之外，還開展了各類豐富多彩的跨界活動(dòng)，包括3萬平米室外大型玩車樂園，房車露營轟趴、汽車改裝潮流文化展示和年度車友聚會(huì)、后備箱創(chuàng)意市集、兒童卡丁車、汽車模擬賽車體驗(yàn)、自行車極限挑戰(zhàn)、親子汽車?yán)L畫聲樂模特表演等等，進(jìn)一步吸引了更多潛在用戶的到來。特別當(dāng)前的消費(fèi)主力人群——年輕一代和有娃用戶群體。

■ 明星車型表現(xiàn)突出 中國品牌陣營份額環(huán)比增長

　　11月，中國品牌陣營線索量份額整體實(shí)現(xiàn)環(huán)比增長1.6%，搶占了部分主流外國品牌的潛在需求。這，主要得益于中國品牌部分明星車型的優(yōu)異表現(xiàn)。其中，五菱宏光、凱捷(參數(shù)|詢價(jià))持續(xù)走強(qiáng)，直指消費(fèi)者需求的定價(jià)，令它們得以在經(jīng)濟(jì)型汽車細(xì)分市場如魚得水。而長安汽車則在9-12萬細(xì)分市場，成功擊敗日產(chǎn)奪得了第二名的好成績，主要得益于CS75PLUS、UNI-T、UNI-K的助力。

　　分陣營來看，中國品牌陣營，相對(duì)于其他廠商的環(huán)比下降，五菱汽車表現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長，線索份額環(huán)比上升0.4%，奪得細(xì)分市場冠軍。其中，除了宏光MINI這個(gè)新能源市場的明星車型外，宏光S3在11月熱度大增，線索量占比達(dá)到10.23%，相比10月份提升了2.25%。此外，凱捷的線索份額環(huán)比也實(shí)現(xiàn)了1.74%的增長，逼近別克GL8。分地區(qū)看，主要市場位于廣東、山東、江蘇和河南，其合計(jì)線索量占品牌整體的份額為35.8%。

　　海外主流品牌陣營，11月雖然一汽-大眾的線索份額環(huán)比微量下降，但依舊無人撼動(dòng)其細(xì)分市場冠軍的位置。分地區(qū)來看，其主要市場位于廣東、山東、河北和江蘇，其合計(jì)線索量占品牌整體的份額為36.1%。

　　海外豪華品牌細(xì)分市場冠軍是一汽-大眾奧迪，其11月在30萬以上細(xì)分市場份額均實(shí)現(xiàn)了環(huán)比提升，再加上11月30萬以上市場大環(huán)境向好，奧迪自然水漲船高。分地區(qū)看，主要市場位于浙江、廣東、江蘇和山東，其合計(jì)線索量占品牌整體的份額為36.9%。

■ 集團(tuán)店線索份額持續(xù)下降 湖北地區(qū)尤為明顯

　　11月，集團(tuán)店獲取線索的能力環(huán)比10月再次微降，份額達(dá)到49.6%，環(huán)比下降0.2%。不過，此次下降相對(duì)分布比較平均，16.7%的集團(tuán)均存在不同程度的環(huán)比下降，沒有下降特別突出的集團(tuán)。分地區(qū)來看，湖北和北京的線索份額環(huán)比下降最多。

　　11月，Top 10頭部集團(tuán)排名與上月保持不變，不過環(huán)比線索量份額，廣匯汽車、中國正通和北京運(yùn)通國融均呈現(xiàn)出下降。

　　分廠商看，廣匯汽車服務(wù)有限責(zé)任公司的線索下降主要來源于東風(fēng)日產(chǎn)、上汽大眾和一汽豐田，其線索下降總量占據(jù)總下降量的46.6%。分地區(qū)看，線索量主要下降來自河北、廣西和江西，線索量下降量占比總下降量的32.4%。

　　中國正通汽車服務(wù)控股有限公司的線索下降主要來源于沃爾沃、華晨寶馬和東風(fēng)日產(chǎn)，其線索下降總量占據(jù)總下降量的61.7%。分地區(qū)看，線索量主要主要下降來自北京、上海和湖北，其線索下降總量占據(jù)總下降量的60.1%。

　　北京運(yùn)通國融投資有限公司線索下降主要來源于華晨寶馬、一汽-大眾和北京奔馳，其線索下降總量占據(jù)總下降量的85.8%。分地區(qū)看，線索量主要主要下降來自北京、江蘇和四川，其線索下降總量占據(jù)總下降量的84.1%。

　　時(shí)至年末，經(jīng)銷商應(yīng)及時(shí)對(duì)年底以及明年春節(jié)的消費(fèi)市場做好提前預(yù)判，從而更好的平衡庫存量與現(xiàn)金流。雖然，明年的春節(jié)相對(duì)來臨的較晚，節(jié)前熱銷恐有延后。但當(dāng)前有8省、35個(gè)地級(jí)市的地方性促消費(fèi)政策在年底前陸續(xù)到期，將有望對(duì)年底的汽車消費(fèi)起到一定的刺激作用，需要特別注意規(guī)劃，特別是對(duì)于地域性市場份額較高的經(jīng)銷商集團(tuán)。（文/汽車之家 孫瑩）

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