[汽車之家 行業(yè)]  2020年，與負重前行的大勢相比，造車新勢力依然喧囂，而不知是有意還是無意，他們中的大多數(shù)將宣傳焦點放在了新產(chǎn)品、新技術之上，前兩年火熱的“錢”不再被放置新聞標題之上，常常成為股市里茶余飯后的談資。熱鬧之余，對局外人來說，不管是“朱砂痣”還是“蚊子血”，新造車的2020與“錢”不再強關聯(lián)，好壞的標準不再唯一。但對于局內(nèi)人來說，卻又是另外一個故事，因為錢，有人從追尋變成退卻，有人從懷疑變?yōu)閳孕牛�有人一夜造富，而有人選擇重新再來，也因為錢，褪去造車新勢力的浮躁與喧囂，還原更真實的處境：到底好不好？

　　又是一年歲末時。回望2020，歷經(jīng)新冠疫情猛烈沖擊的全球汽車工業(yè)，加速了技術變革和格局重塑的進程。新舊時代交替的信號呼之欲出，各個細分賽道的微瀾正在釀筑巨浪。

　　汽車之家行業(yè)團隊推出《年終紀事2020》特別策劃，深訪熱點當事人與現(xiàn)象制造者，探討影響產(chǎn)業(yè)命運的焦點話題，詮釋行進中的汽車中國。本期聚焦“新造車”話題。

1.愛馳泡沫，看起來很美

　　“抱歉，我已經(jīng)離職了�！�

　　距離2020年結(jié)束只剩下兩個月，劉江佟選擇離開愛馳，工作還不滿一年的新造車勢力。按照外人的想法，劉江佟本沒有離開的必要，因為彼時的愛馳正好消息頻傳。

　　2020年9月，200輛2021款歐版愛馳U5(參數(shù)|詢價)下線并發(fā)往歐盟；11月，愛馳登陸以色列市場，全球化進程再度提速；12月，愛馳宣稱新一輪融資將在春節(jié)前完成，并于2021年登陸科創(chuàng)版，所有的消息都在渲染一個信息，愛馳發(fā)展的還不錯。但劉江佟知道，真實的愛馳沒有想象中那般美好。

　　劉江佟的心灰意冷從2020年5月份開始。

　　2020年5月，愛馳執(zhí)行副總裁蔡建軍離職；8月，愛馳聯(lián)合創(chuàng)始人谷峰被傳離職；9月，愛馳被傳將與已然死掉的漢騰合并。針對外界的傳聞，愛馳官方曾給出回應，谷峰離職為謠傳，愛馳與漢騰并無合并計劃云云。但外界對于愛馳的猜測并未停歇，甚至一度傳言愛馳正在急尋接盤俠。

　　傳聞真假參半，恰恰是那些真的，讓劉江佟動了離開的念頭。

　　“作為大股東，上饒的確有意整合愛馳與漢騰，只是細節(jié)沒有談攏，跟漢騰合并，愛馳等于背上一顆不定時炸彈�！�

　　劉江佟擔心的不僅僅是漢騰的問題。進入2020年，高歌猛進的愛馳突然急剎車，“降薪”、“裁員”、“高管離職”、“融資困難”、“交付困難”，種種利空消息接踵而至。一面是“愛馳岌岌可危”，一面是“愛馳還有出牌機會”，裹挾在“利好”與“利空”之間，愛馳忽冷忽熱，備受煎熬。

　　“沒錢�！眲⒔�佟一語道破愛馳困境的窗戶紙，如今的愛馳，需要一次漂亮的融資來扭轉(zhuǎn)頹勢，就如同2020年的威馬一樣。但可惜，直到現(xiàn)在，愛馳仍在等待它的白馬騎士。

2.威馬翻身，度過水逆期

　　“9月份的融資，救了威馬的命�！�

　　在蔡合勇來看，如果9月份百億元融資失敗，那么威馬走了半年多的“霉運”還將無休止的持續(xù)下去。

　　2020年開年，威馬創(chuàng)始人、董事長兼CEO沈暉隔空喊話王興、李想被指“碰瓷營銷”；3月，威馬被曝取消年終獎、變相裁員；4月，威馬“白嫖”老羅熱度再被外界群嘲；8月，威馬聯(lián)合創(chuàng)始人陸斌離職；10月，北京力學研究院一輛威馬“自燃”…

　　但再看融資后的威馬，逆轉(zhuǎn)似乎就像覆掌般簡單，外界輿論一夜間變了風向。

　　2020年9月底，威馬開啟科創(chuàng)板上市輔導；10月、11月，威馬終端銷量連續(xù)暴漲，11月累計銷量已達19907輛，同比實現(xiàn)41%的增長…

　　“錢的多少，決定了威馬幸運的大小。之前不管我們對外說什么，大家關注的永遠都是自燃、銷量不濟，但你看現(xiàn)在，很多人開始關心我們的下一步動作�！辈毯嫌逻@樣總結(jié)。

　　威馬“水逆期”已然過去，但蔡合勇并不覺得輕松。在他看來，威馬仍有不少短板需要改進，品牌終端影響力有待提升、產(chǎn)品體系有待補足、研發(fā)體系有待加強…只是，收獲百億元融資的威馬，這些“問題”是否還會那么著急改進嗎？

　　“看明年科創(chuàng)板的情況吧，順利的話，威馬還會有一波發(fā)展小高潮�！�

3.起起落落，動蕩三劍客

　　如果拋開疫情，2020年的蔚來、小鵬、理想應該是幸福的，以至于很多人都忘了，他們在2019年被“罵”的有多慘。

　　今年2月份，在無限接近“破產(chǎn)”之際，合肥投資救下蔚來；第二季度，蔚來營收37.2億元，毛利率轉(zhuǎn)正，現(xiàn)金流轉(zhuǎn)正；第三季度，蔚來連續(xù)兩個季度交付破萬，營收增長147%，股價暴漲20倍…

　　救下蔚來的是合肥，而救下理想的是美團王興和字節(jié)跳動張一鳴。C、D兩輪融資落聽，理想馬上赴美上市，幾波融資高潮過后，理想2020年初幾次產(chǎn)品危機也不再有人提及，最激發(fā)腎上腺素的是，理想在第三季度扭虧為盈，王興因投資理想大賺58億元…

　　故事模板也能套用在小鵬身上。2020年8月，小鵬赴美上市，截至11月，小鵬累計交付21341輛，同比增長87%，市值一度與百度并肩…

　　就在所有人覺得“新勢力三劍客”故事將朝著“逆襲”劇本一路狂奔時，幾波股價波動，讓三家再度陷入了“泡沫論”的口水之中。

　　12月1日，蔚來、小鵬、理想三家股價分別下滑10.23%、10.89%、3.14%；

　　12月3日，小鵬、理想跌幅超過7%，蔚來跌幅5%...

　　“股價漲跌很正常吧？這兩天又漲回來了�！蔽祦淼年愊聿粺o無奈的說，“其他的，就不多說了，沒有意義，罵我們的還是罵我們�！�

　　與陳享抱有相同無奈的還有小鵬的周顯琛，“我們剛交付的時候說我們銷量低，我們銷量高了，說我們營收低，我們營收高了，說我們是泡沫，總之有各種各樣的理由�！�

　　雖說對外界輿論稍有微詞，但不論是陳享還是周顯琛的總結(jié)都是相同的，“明年可以再聊一次這個話題�！�

4.拜騰難騰，改名再來過

　　有人默默無聞，有人峰回路轉(zhuǎn)，有人高歌猛進，有人則選擇換個馬甲重新來過。

　　2020年8月，曾經(jīng)一度耀眼又一度沉淪的拜騰被曝改名盛騰重啟造車業(yè)務；9月9日，南京盛騰正式成立，注冊資本15億元，法定代表人為原拜騰研發(fā)副總裁段連祥；10月29日，重生之后的盛騰在原拜騰南京總部舊址舉行揭牌儀式。

　　已經(jīng)離職的原拜騰員工李樂告訴車市物語，“是重啟了，還是拜騰班底，現(xiàn)在是丁總（原拜騰公關副總裁丁清芬）、段總（即段連祥）和應總（原拜騰總經(jīng)理應展望）在管，有一些員工被召回，總體人數(shù)并不多�！�

　　盡管已經(jīng)重啟，但盛騰的未來依舊謎題重重。

　　首先是復雜的資本結(jié)構。在盛騰中，一汽股權投資占股23.3%，南京興智占股23.3%，廈門道合占股26.6%，成都蓉璞占股20%，段連祥占股6.6%。段連祥自然代表原拜騰意志，一汽股權投資自然代表一汽，那南京興智、廈門道合及成都蓉璞又代表誰呢？

　　據(jù)車市物語查詢，南京興智背后是南京政府，而廈門道合與成都蓉璞背后則是一家名為盛屯礦業(yè)的上市公司。一汽、南京政府、盛屯礦業(yè)，三個主要財務主體是否能夠站在統(tǒng)一戰(zhàn)線并最終實現(xiàn)造車業(yè)務的重啟？這需要打一個大大的問號。

　　其次是一再跳票的M-Byte到底何時才能量產(chǎn)上市？從目前公開資料看，這一問題也沒有最終的答案。

　　“說到底，還是錢的問題�！崩顦愤@樣總結(jié)，“有錢，什么都是真的，沒錢，什么都是假的�！�

筆者札記：

　　又是一年《年終紀事》，不同的是，今年故事的主角從去年的傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)向新造車，而相同的是，受訪者都是身處一線的內(nèi)部員工。

　　新造車的2020年，所有的魔幻與現(xiàn)實似乎都跟“錢”有關，有人因為“沒錢”默默無聞，有人因為“有錢”實現(xiàn)逆轉(zhuǎn)，有人因為“太有錢”陷入“泡沫論”，而有人即便“有錢”也沒能博得外界的關注。

　　2020年即將過去，新造車仍有很多疑問待解，我很懷念它。

　　注：應受訪者要求，本文所有出現(xiàn)人物皆為化名，請勿對號入座。

查看同類文章：

產(chǎn)業(yè)報道

整車

年終紀事

更多精彩內(nèi)容：

汽車之家行業(yè)-大數(shù)據(jù) 全領域 新視點